[新聞] 中捷綠線擴大接駁 17公車調整

看板Bus作者 (漂向北方)時間4年前 (2021/03/27 18:58), 編輯推噓18(18推 0噓 24→)
留言42則, 10人參與, 4年前最新討論串1/1
中捷綠線擴大接駁 17公車調整 https://udn.com/news/story/7325/5346806 中捷綠線恢復試營運，首日運量5.5萬人，比首次試營運首日7萬多人少。台中市交通局強 化捷運接駁，調整17條公車路線，與捷運路廊重疊的800路、53路公車，下月捷運正式通 車後，將拆成3條並調整行經路線，擴大接駁範圍。 今天是中捷綠線二度試營運後第1個周末假日，加上下周清明連假，中捷公司預估運量會 再提升，趁假期推出快閃花車，專售捷運聯名商品，吸引捷運迷。 台中市交通局長葉昭甫說，捷運試營運後，已新增5條公車路線接駁捷運場站，並調整17 條公車路線，以擴大轉乘、接駁效益，其中800路公車與捷運路廊完全重疊，將改名為「 綠1」，並改走捷運路廊東側的大墩路、漢口路。 交通局表示，53路起訖點為霧峰省議會至北屯，未來將拆成北段「綠3」、南段「綠2」， 北段從太原車站到文心森林公園，服務大坑附近民眾，到四維國小站搭捷運，南段從省議 會到市議會，服務霧峰到市區民眾，接駁捷運豐樂公園站。 葉昭甫表示，53路公車原路線長，尖峰時段單趟長達2小時，裁切為南、北段，盼培養轉 乘接駁習慣，目前與原路線完全相同，未來將視捷運通車後的公車運量變化，再進行調整 。 中捷重啟試營運後，周邊商品熱銷，多處捷運站內的「小綠綠福利社」販賣機，商品銷售 一空，中捷今起推出4波快閃店花車，今天與4月3、4日在捷運高鐵台中站，4月10日在市 政府站登場，首推列車微型積木、小綠綠購物袋、中捷動漫明信片等紀念品。 ------------------------ 可能要比較加強捷運櫻花站到逢甲夜市的接駁車吧... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.169.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1616842693.A.66C.html
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03/27 19:15, 4年前 , 1F
不知道台中公車啥時才會有連假轉乘優惠
03/27 19:15, 1F
推
03/27 19:32, 4年前 , 2F
改一堆，文心南路一直線接捷運的沒半台車開進大里
03/27 19:32, 2F
推
03/27 20:16, 4年前 , 3F
為何不切成四維國小-太原車站，中山醫學大學-省議會？與捷
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03/27 20:16, 4年前 , 4F
運重疊是浪費柴油啊
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推
03/27 20:41, 4年前 , 5F
這只是原本的拆開來，沒有加強到其他地方的接駁啊
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推
03/27 21:09, 4年前 , 6F
新聞沒寫到而已 新烏日車站加了一堆公車路線
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03/27 21:10, 4年前 , 7F
加那些超無感的啊..市區內根本沒啥改變
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推
03/27 21:26, 4年前 , 8F
兩個捷運站中間多少公車站，照某樓的切法不用接駁了？台
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03/27 21:26, 4年前 , 9F
北的忠孝、信義、南京還推幹線公車咧
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03/27 21:29, 4年前 , 10F
中間有73等其他路線啊，你跟捷運重疊意義在哪？
03/27 21:29, 10F
推
03/27 21:45, 4年前 , 11F
差在一個去霧峰，一個往車站，但還是沒車走文心南去大里
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03/27 22:18, 4年前 , 12F
沒錢再開新路線了啦 補助補到越破越大洞
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推
03/27 22:58, 4年前 , 13F
台北公車更高比例更密集班次跟捷運重疊，台中維持一定的
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03/27 22:58, 4年前 , 14F
班距接駁中途小站就是浪費柴油？莫忘當初BRT轉乘被砍掉
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03/27 22:58, 4年前 , 15F
就是接駁路線班距差距太大
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03/27 22:59, 4年前 , 16F
另外台中市政府這個月初才公告釋出一批捷運接駁路線喔
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03/27 23:21, 4年前 , 17F
b先生，你別無視台北除了很多幹線以外，還有很多「從沒
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03/27 23:21, 4年前 , 18F
有捷運接駁到捷運站」的路線OK？而且那些都是增進捷運
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03/27 23:21, 4年前 , 19F
運量的OK？三重蘆洲新莊板橋土城汐止都很多這樣的公車
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03/27 23:21, 4年前 , 20F
OK？幹線公車不是主要拿來接駁中途站到平行的捷運站好
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03/27 23:21, 4年前 , 21F
嗎？你倒是說說中市府有做到這些嗎？
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03/27 23:22, 4年前 , 22F
上位者如果是你這種心態，台中的大眾運輸使用率提升不
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03/27 23:22, 4年前 , 23F
起來剛好而已
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推
03/27 23:25, 4年前 , 24F
「我有啊我有調整你看看拆開來變成兩條線了喔」這種，
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03/27 23:25, 4年前 , 25F
沒有從市民的角度去規劃大眾運輸的心態就免了，到時候
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03/27 23:25, 4年前 , 26F
運量不好看怪不得人
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03/27 23:27, 4年前 , 27F
樓上別腦補我有否定接駁路線的意思，而且臺北市政府當時
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03/27 23:27, 4年前 , 28F
推幹線公車的路段為何跟捷運重疊，N大倒是說看看
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推
03/27 23:30, 4年前 , 29F
討論平行路線問題扯到垂直或連結其他行政區，我也只能笑
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推
03/28 00:24, 4年前 , 30F
認真說的話，因為幹線公車的路線整併，反而把一些跟捷運重
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03/28 00:24, 4年前 , 31F
疊的路線清掉了...
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推
03/28 00:53, 4年前 , 32F
台北目前大多是集團內部的路線整併，跨老闆的不多
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03/28 03:53, 4年前 , 33F
很多人都只會一刀切的想法，政策本來就是要循序漸進，人又
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不是全知全能，可以立刻得知並適應所有改變
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03/28 14:14, 4年前 , 35F
幹線公車不會一步到位 還有超過一個月的時間是平行的
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03/28 14:15, 4年前 , 36F
你不需要平行還有其他人需要。想推支線公車的自己去爭取
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03/28 14:16, 4年前 , 37F
推tgyhum大
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03/28 14:17, 4年前 , 38F
直接拔掉公車，去台中高工和北屯科大的班距間隔鐵定過大
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推
03/28 14:29, 4年前 , 39F
樓上講到重點
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03/28 14:51, 4年前 , 40F
當時BRT就是砍掉平行區間+接駁班次比原本少，結果就被
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03/28 14:51, 4年前 , 41F
罵到翻了。與其重蹈覆轍，不如先拆線。當然新的接駁路
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03/28 14:51, 4年前 , 42F
線可以考慮。
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