[閒聊] 大南客運218直達車只剩1班

看板Bus作者 (detox)時間3年前 (2021/02/22 16:04), 編輯推噓21(21推 0噓 35→)
留言56則, 14人參與, 3年前最新討論串1/1
士林中正路沿途公車路線繁多， 而承德路這段公車路線就不太密集， 218直達班次本來就少，平日都仰賴固定班次上班， 沿路通暢，車上也不需人擠人， 由承德路轉民族西路直走中山北路，只需15-20分鐘就抵達目的地， 感覺比從陽明高中搭到士林站，轉紅線捷運， 省點荷包也省點時間。 也許是搭乘人數過少， 今天開始改成只有1班車，感到好可惜。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.111.5.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1613981080.A.AA7.html
推
02/22 16:24, 3年前 , 1F
話說218 04：45的隱藏版頭班車，好像有時候也沒看到了？
02/22 16:24, 1F
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02/22 16:33, 3年前 , 2F
要回到塞在中正路,或轉搭到劍潭再轉中山幹線或260的日子了.
02/22 16:33, 2F
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02/22 16:55, 3年前 , 3F
客運公司普遍缺人，班次少又不多人搭的路線會被犧牲
02/22 16:55, 3F
推
02/22 17:03, 3年前 , 4F
^又有替代
02/22 17:03, 4F
推
02/22 18:36, 3年前 , 5F
218這幾年也是不停地在衰落，還給你掛三級班距老實講
02/22 18:36, 5F
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02/22 18:36, 3年前 , 6F
業者挺痛的，相近性質的如216、217更早就退出舞台
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推
02/22 18:39, 3年前 , 7F
直走承德路老實說也沒有跟捷運差不多快，不如繼續弄正
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02/22 18:39, 3年前 , 8F
線沿路載短途客或是重心放到區間車以短途轉乘衝公里營
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02/22 18:39, 3年前 , 9F
收比較實際
02/22 18:39, 9F
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02/22 19:26, 3年前 , 10F
昨天下班剛好還看到218用豐田中巴開XD
02/22 19:26, 10F
推
02/22 20:39, 3年前 , 11F
私心希望756或218可走洲美環河直達圓山站
02/22 20:39, 11F
推
02/22 21:42, 3年前 , 12F
反而223那種長途貪食蛇吃法能在離捷運比較遠的地方跟幹
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02/22 21:42, 3年前 , 13F
道上服務，營收這幾年就沒有掉太多
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02/22 21:44, 3年前 , 14F
302就跟218問題非常像：路線跟捷運平行很多，平直的路
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02/22 21:44, 3年前 , 15F
段（說平直還算好聽，講直接的就是翻座率低）偏多，外
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02/22 21:45, 3年前 , 16F
加市區段也有自家223瓜分，班次跟營收也是逐年減少
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02/22 21:46, 3年前 , 17F
大南扣掉社區型路線跟短途轉乘捷運的區間車以外，長程
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02/22 21:47, 3年前 , 18F
投入266/承德跟223會比較好一點（唯一的特例是265，但
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02/22 21:47, 3年前 , 19F
那不是在傳統大南的地盤內，僅是當年開闢時多家行駛而
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02/22 21:47, 3年前 , 20F
大南留存下來而已）
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02/22 21:48, 3年前 , 21F
288因為有拉到重慶北，有跟自家承德做出一點區隔因此能
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02/22 21:49, 3年前 , 22F
存活到現在（砍掉後面到榮總只到兒童新樂園的原因跟218
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02/22 21:49, 3年前 , 23F
、302的問題一樣）
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推
02/22 21:51, 3年前 , 24F
至少大南在從市公車43時期轉到288以後還是有不斷在調整
02/22 21:51, 24F
推
02/22 23:08, 3年前 , 25F
大南的一般長程線幾乎被打到只剩承德/223/265
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02/22 23:08, 3年前 , 26F
說起302 218 若302和223整併 223延伸到關渡宮
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02/22 23:10, 3年前 , 27F
這不知道有沒有可能 另外是218 218中山北有260搶市
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02/22 23:10, 3年前 , 28F
到了士林北投就更多網內互打
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02/22 23:11, 3年前 , 29F
比較有可能的方式是士林段改走忠誠路-天母東路-石牌路
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02/22 23:12, 3年前 , 30F
然後和602整併 變成天母-北投的往來主力
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02/22 23:12, 3年前 , 31F
走忠誠路還可以避開中山幹線的完全重疊
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02/22 23:12, 3年前 , 32F
只是這改的同意機率也不高就是了
02/22 23:12, 32F
推
02/23 00:09, 3年前 , 33F
我想大南應該就這樣暫時不用做太大變動了
02/23 00:09, 33F
推
02/23 17:42, 3年前 , 34F
302跟223在復興崗後到中央南路這段就很整了
02/23 17:42, 34F
推
02/23 17:43, 3年前 , 35F
很難，另外223的站離關渡宮不遠
02/23 17:43, 35F
推
02/23 17:48, 3年前 , 36F
以前223是賠錢貨，車30分鐘以上一班，現在15分鐘一班
02/23 17:48, 36F
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02/23 17:49, 3年前 , 37F
不如218區在上下班多開幾班
02/23 17:49, 37F
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02/23 19:52, 3年前 , 38F
而且目前602原本就是兩家業者兩條路線整併下的產物..
02/23 19:52, 38F
推
02/23 21:06, 3年前 , 39F
218要不是有忠孝西路的quota不想撤，早就一口氣縮回劍
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02/23 21:06, 3年前 , 40F
潭甚至全開區間車轉型捷運接駁路線了
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02/23 21:09, 3年前 , 41F
因為以前捷運路網跟搭乘習慣還沒完全，還有首都還沒集
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02/23 21:09, 3年前 , 42F
團化把資源整合來玩車海跟加強路網密集度
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02/23 21:09, 3年前 , 43F
現在有兩個大魔王在前，大南要開這種長途跟捷運重疊的
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02/23 21:09, 3年前 , 44F
路線也嚐不到甜頭
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02/23 21:09, 3年前 , 45F
反而223因為東撈西撈，翻座率高，每段都可以把在不同
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02/23 21:09, 3年前 , 46F
地區的人連接到捷運上
02/23 21:09, 46F
推
02/23 22:55, 3年前 , 47F
應該說像退輔會體系這種隨時換老闆的，不同人接手都
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02/23 22:55, 3年前 , 48F
會有不同的結果，遇到會經營的也是能做得有聲有色，
02/23 22:55, 48F
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02/23 22:55, 3年前 , 49F
遇到專門下錯棋的真的就......
02/23 22:55, 49F
推
02/23 23:53, 3年前 , 50F
216與558也要再見了
02/23 23:53, 50F
推
02/23 23:56, 3年前 , 51F
台北都會區交通選擇多，真的不適合一天沒幾班的路線存活
02/23 23:56, 51F
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02/24 05:00, 3年前 , 52F
記憶中的218好像是跑北投關渡那一帶
02/24 05:00, 52F
推
02/24 13:20, 3年前 , 53F
218沒到關渡 樓上可能是216記成218
02/24 13:20, 53F
推
02/24 17:13, 3年前 , 54F
以前的216副是到關渡沒錯
02/24 17:13, 54F
推
02/24 23:10, 3年前 , 55F
218基本上沒什麼大的變化
02/24 23:10, 55F
推
02/25 09:10, 3年前 , 56F
218曾經在1994年左右開過走東華街的副線
02/25 09:10, 56F
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