[情報] 指南客運 679 11/16起試辦整併

看板Bus作者時間3年前 (2020/11/09 16:01), 3年前編輯推噓9(11推 2噓 28→)
留言41則, 8人參與, 3年前最新討論串1/1
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=332 指南客運 2020-11-09 11:38:33 DS-指南淡水 點閱數： 233 (路線整併)679、679區間車於 109/11/16(一)起試辦整併 自11/16(周一)起試辦 因故改自12/1(周二)起試辦 679區間車停止服務、併入正線 679線 裁撤 南港郵局至金龍寺 站位 改於 南港車站 折返 (改線前 ： 679 動物園 - 金龍寺 、 679區 動物園 - 南港車站) (改線後 ： 679 動物園 - 南港車站 ) 班次整合如下: 05:40 06:10 06:50 07:20 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 16:30 17:00 17:30 18:15 19:00 20:00 21:00 底線(官網標示部分，此處為黃字) 標註班次為假日友善狗狗配合專車 ※發車時刻為木柵端發車 -- 就字面意思來看，經政大的部分會保留、但砍除南港郵局-內湖的區段 也代表多年來從公路客運 指6→1506 時期的路線走法即將走入歷史... 指6曾有一段時間短暫加入聯營為305 收3段票，後來再改回為指6 四碼時期(2009.6.1) 曾短暫改為1506，不過當年底再度加入聯營公車 改成679 2段票收費至今 另於2015.12.26新闢區間車，行駛五年後，於下週起一併整併入主線... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.209.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1604908891.A.1DA.html
→
11/09 16:25, 3年前 , 1F
簡而言之就是全程消滅區間扶正
11/09 16:25, 1F
→
11/09 16:26, 3年前 , 2F
但木柵段沿用正線走法
11/09 16:26, 2F
推
11/09 19:07, 3年前 , 3F
到底要不要開木柵/深坑走北二高到南港的快速公車
11/09 19:07, 3F
噓
11/09 19:15, 3年前 , 4F
樓上出錢啊，跳蛙都開不出來還想開一般公車自尋死路啊
11/09 19:15, 4F
推
11/09 19:49, 3年前 , 5F
其實是反過來 深南路/南深路沿線住宅(風格山莊 世新山
11/09 19:49, 5F
→
11/09 19:49, 3年前 , 6F
莊 青山雄觀 福音山莊)乾脆分10年淨空好了 這樣連開闢
11/09 19:49, 6F
→
11/09 19:49, 3年前 , 7F
都省了
11/09 19:49, 7F
→
11/09 19:50, 3年前 , 8F
至於木柵南港快速公車也許之後有可能開闢 但文山區的居
11/09 19:50, 8F
→
11/09 19:50, 3年前 , 9F
民至少先減少10萬人可能比較好
11/09 19:50, 9F
→
11/09 19:53, 3年前 , 10F
木柵南港...不知有沒可能棕18不繞市府,松車延駛南港
11/09 19:53, 10F
→
11/09 20:03, 3年前 , 11F
叫棕18去還不如叫282副去，而且這兩家都那個擺爛模式
11/09 20:03, 11F
→
11/09 20:03, 3年前 , 12F
要怎麼期待改線？66不經市府但經百貨績效都差成那樣了
11/09 20:03, 12F
→
11/09 20:03, 3年前 , 13F
問首都可不可以開南港車站-南軟-國三-政大-木柵的晨昏
11/09 20:03, 13F
→
11/09 20:03, 3年前 , 14F
峰通勤專車/跳蛙比較快
11/09 20:03, 14F
→
11/09 20:05, 3年前 , 15F
另外679也是少數沒經三角島的路線，相近的有棕3跟295
11/09 20:05, 15F
→
11/09 20:05, 3年前 , 16F
1503開意思的就不提了
11/09 20:05, 16F
※ 編輯: WeAntiTVBS (36.230.209.51 臺灣), 11/09/2020 20:22:38
推
11/09 20:33, 3年前 , 17F
66算不算是做給市政府廣告用的 所以營收多寡就還好?
11/09 20:33, 17F
→
11/09 21:54, 3年前 , 18F
木柵南港間需求就撐不起來啊
11/09 21:54, 18F
→
11/09 21:54, 3年前 , 19F
679主要用途是把南深路/深南路的居民送出去
11/09 21:54, 19F
推
11/09 22:02, 3年前 , 20F
所以南深路/深南路沿線居民稀少情況下 是可以考慮
11/09 22:02, 20F
→
11/09 22:02, 3年前 , 21F
十年後沿線房子都老化後淨空 然後公車也停駛
11/09 22:02, 21F
→
11/09 22:03, 3年前 , 22F
深南路沿線住戶被清空 剛好可以省掉679 還可以省掉
11/09 22:03, 22F
→
11/09 22:03, 3年前 , 23F
當地免巴?
11/09 22:03, 23F
噓
11/10 02:56, 3年前 , 24F
樓上到底在說什麼？根本本末倒置，公車本該為服務當地居
11/10 02:56, 24F
→
11/10 02:56, 3年前 , 25F
民而存在，而不是居民應該遷就公車路線和營收而居好嗎？
11/10 02:56, 25F
推
11/10 02:59, 3年前 , 26F
補推回來，感謝原Po分享資訊
11/10 02:59, 26F
推
11/10 12:30, 3年前 , 27F
推文到底在說什麼奇怪的推論......
11/10 12:30, 27F
推
11/10 15:01, 3年前 , 28F
最近某些推文常常戰區域
11/10 15:01, 28F
推
11/11 02:23, 3年前 , 29F
不好意思 我說的應該是比較偏向於都計的理想設計
11/11 02:23, 29F
→
11/11 02:23, 3年前 , 30F
大眾運輸當然是為居民服務 但不能保證每個區域都有
11/11 02:23, 30F
→
11/11 02:23, 3年前 , 31F
相同的水準 而有些偏遠區域確實可能會有服務不到的盲點
11/11 02:23, 31F
→
11/11 02:24, 3年前 , 32F
而這關鍵在於都市計劃觀念的建立 及現有都計的改革
11/11 02:24, 32F
→
11/11 02:24, 3年前 , 33F
大眾運輸當然必須要配合都市計畫 此為理想狀態
11/11 02:24, 33F
→
11/11 02:24, 3年前 , 34F
不好意思離題了 若言論不妥我予以致歉
11/11 02:24, 34F
推
11/12 00:41, 3年前 , 35F
補推回給g大一個，這樣解釋後比較能接受你的想法，不過
11/12 00:41, 35F
→
11/12 00:41, 3年前 , 36F
就像你說的這算是理想狀態，所以在這篇文章下面看到第一
11/12 00:41, 36F
→
11/12 00:41, 3年前 , 37F
時間會覺得怪怪的～
11/12 00:41, 37F
推
11/12 10:24, 3年前 , 38F
我國憲法保障居住遷徙自由，所以都計往往不可行
11/12 10:24, 38F
→
11/12 10:25, 3年前 , 39F
你要整個放鳥也可以，反正台北市多的是山路有宅無公車
11/12 10:25, 39F
→
11/12 10:26, 3年前 , 40F
不說其他區，光附近研究院路四段往木柵就沒大巴
11/12 10:26, 40F
推
11/12 23:27, 3年前 , 41F
剛看到的，本案延後於 12/1 辦理
11/12 23:27, 41F
※ 編輯: WeAntiTVBS (36.230.117.181 臺灣), 11/12/2020 23:54:40
‣ 更多 WeAntiTVBS 的文章
文章代碼(AID): #1VgFTR7Q (Bus)