Re: [新聞] 鶯歌公車路線不足居民出走改設籍到桃園

看板Bus作者 (趕鴨仔上架)時間4年前 (2019/11/07 09:41), 編輯推噓11(11024)
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其實就看三鶯線開通,若是接駁公車做的不錯,鶯桃福德站可望複製永寧捷運站的模式, 把一些桃園市公車路線拉到鶯桃福德站(八德、大溪、龍潭、中壢、桃機往鶯歌),並在 交流道附近蓋轉運站。 現況鶯歌往北當然拼不過台鐵,但是一個地方搭車方不方便,應該要多開放一些往南的客 運路線,讓鶯歌成為重要的交通結點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.164.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1573090887.A.B6E.html

11/07 10:52, 4年前 , 1F
那些區域直接搭到永寧快多了,為何要多搭一趟三鶯線?
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11/07 10:53, 4年前 , 2F
鶯歌標準解就是開一堆新巴士接駁各區塊到火車站
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11/07 10:53, 4年前 , 3F
快速公車因為地理跟高速公路位置很難找出最佳解
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11/07 11:00, 4年前 , 4F
通勤來說大概就內科比較需要公車過去,其他難
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11/07 11:00, 4年前 , 5F
五工、中和工業區搭火車轉環狀線比較快
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11/07 11:01, 4年前 , 6F
南軟汐科更是直接搭火車就能到,往南集散也不容易
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11/07 11:02, 4年前 , 7F
桃園人不搭客運或火車從桃園轉運,跑去鶯桃福德?
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11/07 11:03, 4年前 , 8F
能直接到台北車站的機捷都沒南崁人要去轉乘了
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11/07 11:04, 4年前 , 9F
何況是繞完鶯歌三峽最後只到頂埔的三鶯線
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11/07 11:32, 4年前 , 10F
大溪八德往台北確實是鶯歌比桃園火車站方便啊
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11/07 11:36, 4年前 , 11F
但是鶯歌的火車班次跟桃園比....
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11/07 11:40, 4年前 , 12F
直接拉到永寧比較有吸引力
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11/07 11:41, 4年前 , 13F
鶯歌不是本來就有各區域的新巴士了嗎
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11/07 12:51, 4年前 , 14F
不一定啦!其實路線越多選擇越可以分散風險。
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11/07 12:52, 4年前 , 15F
因為也是看北桃間塞車的情形
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11/07 12:54, 4年前 , 16F
可以接板南線已經不錯了,若是碰到台鐵電車線掉落或是
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11/07 12:54, 4年前 , 17F
高速公路塞車,就知道捷運穩定性比較高
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11/07 13:07, 4年前 , 18F
另外如果1280月票可以使用的話,還是會有北桃園民眾到
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11/07 13:07, 4年前 , 19F
鶯歌搭車,比較桃園出發通勤台北車站,扣除台鐵外每天
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11/07 13:07, 4年前 , 20F
成本要120-150,若有1280月票其實每天成本壓在60-70,
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11/07 13:07, 4年前 , 21F
符合高cp
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11/07 13:32, 4年前 , 22F
桃園直接併入新北
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11/07 13:35, 4年前 , 23F
能直達就直達,誰會想轉乘
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11/09 00:23, 4年前 , 24F
不要一直推新巴了,那絕對不是最佳解,只會排擠正常公車
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11/09 00:24, 4年前 , 25F
發展,況且未來政策早就要把新巴轉成一般公車路線了
11/09 00:24, 25F

11/09 00:25, 4年前 , 26F
另外路線越多可以分散風險,考慮過公車業者投入成本嗎?
11/09 00:25, 26F

11/09 00:26, 4年前 , 27F
況且我說了,闢線容易,沒人要停駛難得要命,誰想輕易開
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11/09 00:40, 4年前 , 28F
其實應該是都市計畫全部重整吧 偏遠地區設籍只出不進
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11/09 00:41, 4年前 , 29F
將居住人口和大眾運輸 控制在可控制都計範圍內
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11/09 00:42, 4年前 , 30F
這樣也能間接減緩都市擴張 減少大眾運輸營運之成本
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11/11 19:08, 4年前 , 31F
鶯歌的火車班次少又在桃園都滿了 根本不夠用
11/11 19:08, 31F

11/12 20:42, 4年前 , 32F
鶯歌的火車班次要說少...其實也沒少到哪裡去
11/12 20:42, 32F

11/12 20:43, 4年前 , 33F
鶯歌都還比內壢班次多了一點
11/12 20:43, 33F

11/13 15:33, 4年前 , 34F
問題是如果桃園就塞滿了,鶯歌就要再等下一班
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11/26 19:05, 4年前 , 35F
鶯歌其實班次不算太少,但就是有點先天不良
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