Re: [問題] 中壢弄個轉運中心的話哪裡適合?
以轉運站來說,必須考慮幾個特性
1.綜合交通狀態、2.站場腹地、3.整體地理區位
今天講的是傳說中都市計劃最失敗的桃園...那選址就變的超重要
若以大桃園地區來看,中壢的地理區位是在桃園市的正中間
但是桃園地區人口最多、也最集中的地方實際上是在桃園、中壢、平鎮、八德這個區塊
也就是台一線、台四線這兩條大主幹上(公路交通部份),轉運地區巴士勢必是離這兩條線
越近越好,另外考量北桃園已經有經國轉運,南桃園的轉運勢必就是離中壢是區越近越好
離最近的還是台一線,此外必須考慮鐵路運輸的轉運,這幾個條件框下來,其實剩的位置
也大概就那幾個了...
想的到的大概就是機場捷運環北站、興南站(配合生活二號道整合開發)、
中原火車站(配合台鐵地下化整合開發)、內壢火車站(配合內壢後站整合開發)
上述地點的周遭,都有大小程度不一的空地可整合開發,而不像中壢火車站
中壢火車站其實並不是一個很好的區位,整體來說路幅不足、腹地不夠都是問題,
他惟一的優點就只有所有的公車始發站都在這(可是卻又都沒整合上車點)
至於推文中有人提到青埔...
其實青埔的位置偏離桃園&中壢的人口密集區太遠,反而不是個很好的點
需加強的反而是往周遭聚落(例如:往大園、南崁、大竹、桃園、中壢)的市區公車接駁
以及自身區內的區內環狀交通線(永園路、青溪路這些比較邊陲的地點)
※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言:
: 如標題
: 桃園有經國轉運中心
: 適合南崁跟桃園市區搭乘
: 那麼中壢目前沒有轉運中心
: 有的話適合蓋在中壢哪裡呢
: 不過大概應該是中壢交流道附近吧
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標題 [問題] 輕笨品 看板 Railway
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其實興南站/環北站這兩個位置個人認為已經算最佳解了...
高速公路→中豐北路新建交流道
捷運→機場捷運環北/興南站→遙遙無期的台鐵連接工程(短期得開接駁車串連)
公路→中豐北路、生活圈二號道路
剩下的就只差市區公車了...
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 11:56:57
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不管捷運綠線也好、機場線延伸中壢市也好,青埔發出公車的重點不會是服務青埔當地
而是需要青埔高鐵站的周遭聚落(例如:中福、大竹、觀音、大崙、平鎮、過嶺、中央大)
這點會在捷運通車後更加明顯,青埔目前最欠缺的生活機能為醫療、工作機會
這些生活上的問題反而會讓人往中壢市、林口或台北市去,而非前述那些聚落。
所以就幹-支線來說,青埔的主幹為高鐵或捷運,公車是輔助的支線
青埔居民的的使用主力應該仍會在捷運、高鐵(或開車),公車反而變的可有可無
回到本篇來講,環北站/興南站的國道客運轉運站,幹線為國道客運、支線反而是捷運及
公車,服務區域為龍崗、中原、內壢、平鎮、埔心、過嶺...這些地方
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 14:53:33
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沒腹地,路幅也蠻小的...中原大學跟內壢都非最佳解,老街溪站的狀態比前兩者又更糟
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八德轉運站位置有確定了嗎?
八德大溪周邊得分成大湳/埔頂這兩塊來看就是了...不過八德那一帶真的不熟
還得研究一下未來捷運綠線的路線才能判斷放哪個位置比較適合...
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 16:25:08
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個人猜測啦...應該是鐵路地下化導致預算排擠的結果,畢竟轉運站相較鐵路立體化的
急迫性來講沒這麼高...至於高架VS地下這件事是隔壁板的問題就不討論了...
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YKK平交道旁邊那一大片地打從10年前到現在就一直都是這副鳥樣子了...
忠義路打通到新中北路這件事我看搞不好會比鐵路地下化還慢完成....
不期不待不受傷害...
※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 10/11/2019 21:24:10
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