[分享] 台北幹線公車與捷運路網圖

看板Bus作者時間6年前 (2018/03/29 14:32), 6年前編輯推噓32(33推 1噓 44→)
留言78則, 25人參與, 6年前最新討論串1/1
如標題，這次當然就是要跟大家分享台北幹線公車與捷運整合的路網圖囉 話不多說，先貼圖上來 https://i.imgur.com/Q87Usda.jpg
—————————— 以下文字複製自個人粉專企鵝交通手扎 https://goo.gl/gGtufb —————————— 『台北幹線公車與捷運路網圖』正式發布！台北市第二階段幹線公車即將於下星期一4/2上路，標榜「類捷運」服務的幹線公車，自然也應該要有一張與捷運路網放在一起的路網圖，才能夠讓民眾方便的查詢、轉乘，否則就失去幹線公車的美意了。 第二階段的幹線公車路線公布後，路線的選擇上引起不少的討論。記取了過去幹線公車的失敗，台北市對於幹線公車的想像，不再只侷限於一定要完整的行駛全部幹線路段，同時將政策方向朝向以既有路線轉型為主，開放業者申請路線轉型幹線公車。為了達到「類捷運」的目標，很明顯的可以看出幹線公車路線的評選上，班距扮演了非常關鍵性的角色，甚至原先還有「信義內湖幹線」路廊，也就是要連結內科及松山、信義計畫區，後來因完全沒有任何路線能夠達成此班距要求，而將多的名額調整至承德幹線。 幹線公車不見得一定要從頭到尾完整的行駛幹線路段，但卻可看出部分路線的「幹線性」與普遍認知差距過大。此次爭議較大的路線包含忠孝幹線232副線、羅斯福路幹線236、承德幹線266。忠孝幹線原先的徵求路段西起台北車站，東至捷運昆陽站，232副線雖行駛至捷運永春站才轉往松山路，但其於基隆路以東以單循環方式行駛，捷運市政府站、捷運永春站的乘客皆無法直接搭乘往市區，此路段若能調整也比較符合忠孝幹線的名義。236的主要服務客群為公館以南的興隆路、木柵一帶，而非公館以北的羅斯福路路段，此現象也可從236區間車服務水準與全程車一致來發覺；轉 型之後，區間車必須停駛（註），所有車輛均需行駛至台北市中心，而羅斯福路又有捷運行經，形同資源的浪費；也鬧出了景美至萬隆沿羅斯福路可搭乘松江新生幹線、復興幹線、基隆路幹線，但是不能搭乘羅斯福路幹線的笑話。幹線公車標榜直行幹道、減少彎繞，然而266卻與這個目標差距頗大，台北市區內階梯狀行駛南京、光復、信義、松仁等幹道，甚至還在士林脫離承德路，彎至隔壁的文林路、文林北路，最後到石牌又回到承德路上，僅行駛承德路的頭尾而已。 有些幹道其實已經有捷運作為骨幹，就不必要再有幹線公車的重複投資，如松山線上方的南京幹線、板南線上方的忠孝幹線、信義線上方的信義幹線、文湖線下方的復興幹線、新店線上方的羅斯福路幹線。幹線公車反而應該做為拓展大眾運輸路網之用，如236其實應當更名為文山幹線或木柵幹線，讓民眾一見到此路線便知道可以搭往木柵。 最後則是編號上的問題，更名為幹線公車後，行先上的中文字反而讓外國遊客不好辨識，而民眾習以為常的舊有編號也被全數更改，較好的做法應當是讓舊編號可以繼續使用，另外加上幹線名稱。 —————————— 看大圖 →→ https://i.imgur.com/Q87Usda.jpg
載全圖 →→ https://goo.gl/ftkA7B —————————— 註：因幹線公車公告不得有副線、區間車、直達車等形式並存，236區間車原應停駛，然最新消息為236區間車將保留，並將班距由尖峰7-10離峰10-15，調降為尖峰12-15離峰15-20 -- 大台北公車路網全覽圖 >>檔案下載 http://icypenguin.pixnet.net/blog/post/174501681 >>線上瀏覽 http://ericyu.org/BusMapTPE >>粉絲專頁 https://www.facebook.com/BusMapTPE 企鵝的交通手札 >>網誌網址 http://icypenguin.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.22 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1522305126.A.855.html
推
03/29 14:46, 6年前 , 1F
推
03/29 14:46, 1F
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03/29 14:47, 6年前 , 2F
他對班距要求勝於區間 應該是考量到轉乘
03/29 14:47, 2F
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03/29 14:47, 6年前 , 3F
希望取消行駛載客量較低的車，叫他們轉乘幹線
03/29 14:47, 3F
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03/29 14:47, 6年前 , 4F
之前幹線公車之死很大原因就是轉乘還需要一段票
03/29 14:47, 4F
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03/29 14:49, 6年前 , 5F
復興幹線和羅斯福路幹線的武功國小-憲光公寓被分開了
03/29 14:49, 5F
礙於版面，單循環路段只能用單一線段表示 而復興幹線興隆路共站站牌較少，且羅斯福路又有捷運 復興跟松江新生還有基隆路放在一起會比較好
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03/29 14:52, 6年前 , 6F
不過講實在話 266承德幹線真的蠻牽強的
03/29 14:52, 6F
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03/29 15:50, 6年前 , 7F
推
03/29 15:50, 7F
推
03/29 16:21, 6年前 , 8F
支持236改名 文山/木柵幹線 其實最好換個名字 不要用幹線
03/29 16:21, 8F
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03/29 16:22, 6年前 , 9F
不過算了 名字如果不想改也沒辦法 有轉乘優惠才是真的
03/29 16:22, 9F
推
03/29 16:48, 6年前 , 10F
推
03/29 16:48, 10F
噓
03/29 17:08, 6年前 , 11F
捷運與公車站距不同，同路段仍然需要幹線公車提供短程
03/29 17:08, 11F
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03/29 17:08, 6年前 , 12F
服務
03/29 17:08, 12F
同路段已經有捷運做為主運具了，公車應該視為接駁就可 沒必要重複投資
推
03/29 17:13, 6年前 , 13F
232已經改成松山車站原路折返了?
03/29 17:13, 13F
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03/29 17:15, 6年前 , 14F
喔不，原來是忠孝幹線那個畫法太容易誤解了..
03/29 17:15, 14F
版面限制的問題，也有想過這樣很容易造成誤解...
推
03/29 17:33, 6年前 , 15F
266改承德幹線真的太牽強，我覺得應該是要把756跟757還有
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03/29 17:33, 6年前 , 16F
紅27整合成承德幹線才對
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推
03/29 17:40, 6年前 , 17F
柯市府根本自己打臉，說要整合公車路線卻是挑現有路線來
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03/29 17:40, 6年前 , 18F
當幹線便宜行事，應該先整合好再取幹線的
03/29 17:40, 18F
推
03/29 18:42, 6年前 , 19F
236文山幹線 648/251羅斯福路幹線這樣最符合
03/29 18:42, 19F
個人想法是644/648啦哈哈
推
03/29 19:04, 6年前 , 20F
推啊
03/29 19:04, 20F
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03/29 19:05, 6年前 , 21F
先幹線再整合比較容易吧
03/29 19:05, 21F
推
03/29 20:10, 6年前 , 22F
新北29條跨區幹線公車有要一起上路?
03/29 20:10, 22F
推
03/29 20:12, 6年前 , 23F
推
03/29 20:12, 23F
推
03/29 21:34, 6年前 , 24F
保留原來的路線名，再加註幹線公車不是比較好嗎
03/29 21:34, 24F
記得台北剛推低底盤公車時，很多路線都有「新幹線」的名號，也是保留原有路線名 　21 內湖新幹線 　紅32 民權新幹線 518 民生新幹線 　棕9 南京新幹線 205 八德新幹線 220 中山新幹線 72 松江新幹線
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03/29 21:35, 6年前 , 25F
而且我覺得307更適合當南京幹線
03/29 21:35, 25F
推
03/29 21:52, 6年前 , 26F
太厲害了 這是用GIS畫的嗎
03/29 21:52, 26F
GIS沒辦法這樣畫... 地理系的最大困擾哈哈
推
03/29 23:46, 6年前 , 27F
推
03/29 23:46, 27F
推
03/30 00:40, 6年前 , 28F
那種只靠班距就來選幹線的做法真的很不好，可以整合其他
03/30 00:40, 28F
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03/30 00:40, 6年前 , 29F
路線，合併一條幹線也不是不可能
03/30 00:40, 29F
推
03/30 00:47, 6年前 , 30F
756縮到關渡變承德幹線，變兩段票，紅27延伸到關渡站也不
03/30 00:47, 30F
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03/30 00:47, 6年前 , 31F
是不行阿
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推
03/30 00:58, 6年前 , 32F
承德路的問題就是有一大段是空的，這要怎麼當幹線呀
03/30 00:58, 32F
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03/30 00:59, 6年前 , 33F
然後756縮到關渡每公里營收會掉很慘
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03/30 01:00, 6年前 , 34F
可是走一半叫幹線也很奇葩
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03/30 01:02, 6年前 , 35F
然後幹線公車要留給英文簡稱給外國人辨識
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03/30 01:03, 6年前 , 36F
例如忠孝=ZX 仁愛=RA 松江新生=SX 羅斯福=RSV 基隆路=KLR
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03/30 01:03, 6年前 , 37F
以此類推
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https://goo.gl/FJ6xet 之前有提過一個概念，不只是幹線給英文代碼，還要幫幹線路段的站牌編號
推
03/30 01:12, 6年前 , 38F
推
03/30 01:12, 38F
推
03/30 07:46, 6年前 , 39F
756縮到關渡是要離站調度嗎XD
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03/30 07:46, 6年前 , 40F
司機會沒地方上廁所吃飯吧
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03/30 09:18, 6年前 , 41F
回前面 307適合當南京幹線？棕9有走到南京西還有過橋
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03/30 09:18, 6年前 , 42F
後的南京東路6段，這都是307沒有的
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03/30 09:19, 6年前 , 43F
棕9 才是最符合幹線精神的南京幹線沒錯
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03/30 09:20, 6年前 , 44F
但市政府其他路線大多是挑 307 這種的來當幹線
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03/30 09:21, 6年前 , 45F
標準不一致，是這批幹線不上不下的主要問題
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03/30 09:21, 6年前 , 46F
選棕9 的話忠孝就該選212，選232副的話南京就該選307
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推
03/30 09:46, 6年前 , 47F
羅斯福應該644 648會更適合，忠孝就212直
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03/30 10:05, 6年前 , 48F
是說改都改了 一直卡這些點也沒意義吧… 而且提幹線不是
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03/30 10:05, 6年前 , 49F
說是業者提申請的嗎…
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03/30 10:06, 6年前 , 50F
好像還有非單一業者不能申請這條? 那307也不能申請啊
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03/30 10:18, 6年前 , 51F
南京的要求是要走到圓環 所以307就out了吧
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路段要求反倒像是一個參考而已 承德要求要到台北車站、忠孝要求要到昆陽、和平要求要到重慶南路
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03/30 10:18, 6年前 , 52F
大有的話是司機不夠 看看精美的262
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推
03/30 10:25, 6年前 , 53F
忠孝當初也要求走到昆陽，不知道原本是打算給誰的
03/30 10:25, 53F
搞不好原本真的是要給212直吧
推
03/30 10:37, 6年前 , 54F
其實306更適合當南京幹線?
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03/30 10:46, 6年前 , 55F
天知道市政府怎麼評選的 就像評鑑一樣
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推
03/30 11:02, 6年前 , 56F
市府我看也沒怎麼評選 當初路線圖根本畫好看的 班距要求
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03/30 11:03, 6年前 , 57F
就打死一票了 業者也不是白痴 結果就是這樣
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03/30 11:03, 6年前 , 58F
如果只有一個業者送來一條路線 市府能怎麼評ㄏㄏ
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03/30 11:03, 6年前 , 59F
有就謝天謝地了
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03/30 11:05, 6年前 , 60F
反正不要叫幹線就沒事了 硬要取幹線就變四不像
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推
03/30 12:53, 6年前 , 61F
松江新生末端循環和民權敦化兩條共站，應該畫一圈
03/30 12:53, 61F
復興跟松江新生那個路段單循環實在不太好畫哈哈
推
03/30 13:07, 6年前 , 62F
一直覺得756實在可惜,先天不良啊 QAQ
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03/30 13:07, 6年前 , 63F
而且縮到關渡是要讓車子停哪裡?附近的空地沒有想像中的多
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03/30 13:18, 6年前 , 64F
淡水線沒通車時這條路線應該蠻黃金的 足以成為幹線
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03/30 13:22, 6年前 , 65F
不過756的問題是尖峰車不夠,離峰乘客太少...
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※ 編輯: icpnh (140.112.25.31), 03/30/2018 14:45:12 ※ icpnh:轉錄至看板 MRT 03/30 14:46
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03/30 17:41, 6年前 , 66F
單循環路線就該畫單循環，簡化容易混淆
03/30 17:41, 66F
其實最主要原因是和平幹線在中山跟羅斯福這段往返差太多 所以才決定全部都簡化@@
推
03/30 19:38, 6年前 , 67F
縮關渡拼一段票還有搞頭，但是沒地停車就沒辦法了
03/30 19:38, 67F
※ 編輯: icpnh (140.112.211.247), 03/30/2018 20:55:08
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03/31 09:24, 6年前 , 68F
承德路的特性，從淡水關渡人的角度來看是幹道
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03/31 09:24, 6年前 , 69F
但是對石牌士林人而言它是一個外環道
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03/31 09:24, 6年前 , 70F
過了圓山進台北市中心後承德路又變成次要幹道
03/31 09:24, 70F
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03/31 09:25, 6年前 , 71F
(相對於重慶北路和中山北路而言的次要幹道)
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03/31 09:27, 6年前 , 72F
不像羅斯福路對古亭公館景美新店而言都是主要幹道
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03/31 09:27, 6年前 , 73F
承德路對於士林北投淡水各聚落的人來說意義完全不一樣
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03/31 09:30, 6年前 , 74F
台2乙線也是很微妙的把承德路複雜的角色描繪出俱體形式
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推
03/31 09:32, 6年前 , 75F
在市中心它不是重要的，但到了市郊卻是承載郊外的幹道
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市郊本身反而不是以它為主幹道，只視其為外環道
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推
04/02 11:36, 6年前 , 77F
還是很不爽忠孝幹線被改成這樣
04/02 11:36, 77F
推
04/05 21:30, 6年前 , 78F
756要變成幹線班距的話…嗯直接死
04/05 21:30, 78F
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