[情報] 高雄公車103~105路線與運量統計資訊

看板Bus作者 (偶速小海龜)時間6年前 (2017/11/24 13:33), 6年前編輯推噓17(17推 0噓 21→)
留言38則, 23人參與, 7年前最新討論串1/1
http://www.tbkc.gov.tw/AboutUs/Accountant/abc150?ID=f5f50b0f-3519-4fae-90a1-6091c40247d4 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf 高雄市公車核定路線數 103年 170條、104年 162條、105年157條 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人 平均日運量 103年 140,373人/日、104年 141,073人/日、105年 137,104人/日 同場加映台中公車平均日運量 103年 337,649人/日、105年 362,981人/日、105年 370,787人/日 http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704 其餘資料請自行參照交通局網站 -- ╭──┐─┐あたしンち▂▃▲ ● ╭──╮╭┐◢████◣ ◤ ◥ W ∣▋ ∣╭╯ ▲ ▲ ● ∣▋ ╰╮∣█◤◥◤◥█ 吱 ◤ ◥ o G ∣▋ ╭╯ ZZzz..▲ ╰ ▲ ● ∣▋ ∣∣◥-⊙─⊙-◤ ● ● r a ∣˙ ╰╮ ︶︶ ▲ ●∣˙ ∣∣∣ ● │ ● 吱 /// /// l m ∣ ∣╰╮ 〞 〝 ●∣ ╰╮∣ ◥ ◆ ◤ ◣ 皿 ◢ d e └──╯─╯ ●─︸─● ●└──╯╰╯ ◢ ▃ ◣ 吱 ◣ ◢ s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.85.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1511501623.A.463.html ※ 編輯: TurTao (140.116.85.204), 11/24/2017 13:34:10 ※ TurTao:轉錄至看板 Kaohsiung 11/24 13:35
推
11/24 13:40, 6年前 , 1F
就算加上高捷運量，嗯...
11/24 13:40, 1F
推
11/24 14:18, 6年前 , 2F
臺中日運量竟然這麼高啊
11/24 14:18, 2F
推
11/24 14:30, 6年前 , 3F
高雄不意外 全國人均機車數第一不是叫假的
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11/24 14:45, 6年前 , 4F
台中公車發展一直都比高雄好很多 有捷運的高雄真的該檢討
11/24 14:45, 4F
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11/24 14:47, 6年前 , 5F
市府也無心改善公車問題啊！
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11/24 17:51, 6年前 , 6F
就某黨和公車有仇呀
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11/24 18:35, 6年前 , 7F
不過台中公車免費對使用率影響不小吧
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11/24 18:46, 6年前 , 8F
以前高雄也有辦免費公車阿，刷卡免錢應該是那三年其中一
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11/24 18:46, 6年前 , 9F
年
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11/24 19:55, 6年前 , 10F
樓上 103年是高雄公車免費的一整年
11/24 19:55, 10F
推
11/24 20:05, 6年前 , 11F
真的好低，難怪捷運運量低
11/24 20:05, 11F
推
11/24 20:18, 6年前 , 12F
但樓上知道高雄公車在捷運通車前運量更低嗎 反而是捷運
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11/24 20:18, 6年前 , 13F
救了公車
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11/24 21:11, 6年前 , 14F
台中沒有公車處的包袱 而且幾乎是免費
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11/24 21:11, 6年前 , 15F
20年前高雄市公車是比台中好
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推
11/24 21:26, 6年前 , 16F
高雄不錯阿，比台北搭的人多，可以。
11/24 21:26, 16F
推
11/24 21:28, 6年前 , 17F
可是台中的成長也越來越少了
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推
11/24 22:43, 6年前 , 18F
捷運救了公車又如何？ 應該要把公車搞更好來救捷運
11/24 22:43, 18F
推
11/24 23:55, 6年前 , 19F
公車根本就放生，第三段免費並沒有足夠誘因吸引人去使
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11/24 23:55, 6年前 , 20F
用，問題在於路線和班次供給
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11/25 07:06, 6年前 , 21F
班次很大問題 尖峰要等十分鐘誰要搭壓 高雄台南只想著要
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11/25 07:06, 6年前 , 22F
蓋捷運 公車接駁班次不做好 蓋再多捷運只是捷運站方圓500
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11/25 07:06, 6年前 , 23F
m民眾 很多人說機車轉捷運 重點這種模式占多少比例 很多
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11/25 07:06, 6年前 , 24F
人都騎機車了都會一路騎到目的地 除非去的地方就在捷運旁
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11/25 10:09, 6年前 , 25F
捷運的點多一點,公車就可少很多班次也沒關係…
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11/25 10:10, 6年前 , 26F
現在捷運不夠多,才需公車來彌補捷運未到的地點…
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11/25 10:27, 6年前 , 27F
現在一堆人都改騎C-bike也不願搭公車 這種公共腳踏車對公
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11/25 10:27, 6年前 , 28F
車運量殺傷力才更大(尤其是中小學學生族群)
11/25 10:27, 28F
推
11/25 11:02, 6年前 , 29F
尖峰十分有什麼問題嗎? 運量就沒這麼大
11/25 11:02, 29F
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11/25 14:20, 6年前 , 30F
要轉移其他使用者來用根本不是公車的問題了...
11/25 14:20, 30F
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11/25 21:44, 6年前 , 31F
尖峰能十分在高雄算很厲害了
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推
11/27 11:07, 6年前 , 32F
八公里（或者十公里）免費政策是有申請專利嗎？一個好政策
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11/27 11:07, 6年前 , 33F
為什麼其他縣市不趕快去抄一抄呢？說穿了就是不重視公車
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推
11/27 21:17, 6年前 , 34F
京都地下鐵大約也是尖峰十分鐘一班。
11/27 21:17, 34F
推
11/29 03:27, 6年前 , 35F
guare 台南桃園有抄過去喔 然後高雄是沒本錢玩八公里免
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11/29 03:27, 6年前 , 36F
費 看看台中一年要負擔20-30億 過去公車處1年賠10億 才
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11/29 03:27, 6年前 , 37F
趕緊民營化釋放路線還比較省。
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03/14 11:30, 7年前 , 38F
999/799又沒有含公車，1280含公車捷運
03/14 11:30, 38F
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