高捷技擊館站為什麼不蓋的離客運站近一點？

看板Bus作者時間7年前 (2017/03/16 17:34), 7年前編輯推噓20(22推 2噓 30→)
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如題 當初技擊館站曾有預料說會成為像台中朝馬那樣的國道轉運站 但營運了十年 技擊館站運量還是後段班 顯然去那邊轉乘客運的人不如預期 而且那邊搭客運的動線實在怪怪的 1.首先是轉乘的動線不順暢 捷運上來後要往回走400公尺 不是懶得走這一點路 而是中途沒有任何遮蔽物 天候不佳時走起來很難過 2.買完票後還要往前走到小小的候車亭 真的小小的 大概只能坐不到10個人吧 為什麼當初不把站體往回推一點 然後把出口開在中正路輔仁路兩側 一上來不到100公尺就可以購票 不然弄個連通道開個出口 至少讓人不用日曬雨淋 順便再協調業者 改善乘車動線 讓人可以在室內等車 不然至少把候車亭弄的長一點寬一點 那邊的空間看起來也不是不夠做那樣的設計 為什麼當初技擊館站不做這樣的設計規劃呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.201.248 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1489656853.A.828.html
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因為那裡的most會趕人
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*mos
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摩斯在對面
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推
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因為技擊館站不是為了轉乘客運而蓋的
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可是我就在想 難道運動員會自己坐捷運到技擊館練習或參賽嗎? 印象中都是大巴接送較多 那附近也沒太多住家 輔仁路上還多點 ※ 編輯: neon7134 (1.175.246.205), 03/16/2017 21:04:43
推
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搭客運在技擊館下車的也有限吧 這裡不像朝馬有過路再
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上高速公路的路線 客運每班都有到火車站 轉捷運的當
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然也都習慣到火車站再轉比較方便 技擊館搭車的大部分
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是鳳山跟苓雅區一帶的旅客 騎車或親友接送才是大宗
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推
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技擊館在捷運通車後 反而更沒必要在這邊上下車
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板橋轉運站表示:
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推
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不過高火的下車點去搭捷運其實比技擊館更不方便qq
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推
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可是覺得每次搭客運，技擊館下車的很多耶
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搭到火車站的反而比較少
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軍校在鳳山那邊 客運下車的多
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推
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以前義務役還有很多要往返步校的，以後也沒有了
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推
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我到高雄都到技擊館下阿 再轉高捷很方便
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高雄火車站不知道幾年沒看過了 忘記長怎樣了XD
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下去大多搭客運 回來都坐高鐵
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如果只搭橘線，那技擊館下比較快
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的確我都搭橘線
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不對 我到美麗島會轉紅線XD
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體育場那側應該蓋個轉運站 像北車M2那樣
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技擊館下車好像是十幾年的習慣了 以前鳳山的親友會幫忙載
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技擊館了不起走20公尺 高火要從七賢路走到建國耶
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國光在高火還算近，其他就比較遠
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統聯也搬到建國路很久了 和欣阿羅哈也是建國路
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這邊是說統聯習慣在南華路七賢路放人XD
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不然就要繞去九如那邊了
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L大和C大很久沒去高雄了吼
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現在統聯下客處和和欣阿囉哈一樣，在國光旁邊，上客處是
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國光對面
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以前統聯沒到高雄火車站都直接搭國光居多...
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噓
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以地位來說，高雄跟臺中朝馬地位比較接近的反而是左營
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（新市區的交通節點），只是國道客運不這樣走，說真的
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技擊館實在是沒什麼意義，距離高火過近。
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覺得國道長途客運在高雄市內的動線不應該這樣
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每次說到這個就覺得很糟糕
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噓
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推
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國一下來就朝馬，左營有嗎？還要接國10就有差了
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推
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京站、市府轉運站表示：
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京站算是吃市民大道，市府轉運站前有堤頂後有信義快
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接國十我覺得還好，只要有快速道路連接即可
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不然新北的轉運站應該在五股交流道跟土城交流道而非板橋
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不過真要講直接連接國道又地處市區的轉運站，誰能贏基隆
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推
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京站的地位等於台中車站，而不是朝馬
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技擊館=朝馬=啟聰學校，不過朝馬規模似乎最大
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台中車站=高雄車站=京站
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差別只在台中 高雄沒有在車站設獨立轉運站
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不過，其實台北可以把圓山變成 台北的朝馬的
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圓山離交流道也近
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北區轉運站已經廢了，台北朝馬夢裡見
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推
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台中火車站離台中交流道太遠，所以朝馬才做得起來，台北沒
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這必要
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推
03/24 09:51, , 54F
等鐵路地下化囉！
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