Re: [新聞] 台北西站明年拆　議員質疑14線進交九恐塞爆

看板Bus作者dotZu (良牙)時間10年前 (2015/10/11 00:25)推噓6(6推 0噓 12→)

留言18則, 5人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《funkboy》之銘言： : 台北市政府啟動西區門戶計畫，開發以北門至台北車站為中心的區域，其中， : 台北西站的客運站明年農曆年後將拆除。不過，北市議員顏若芳表示，因應西 : 站客運站拆除後，北市公運處規劃將西站的單一客運業者的14條路線轉移到交 : 九轉運站上下車，「屆時交九不會塞爆了吧。」 : 顏若芳表示，交九轉運站有32月台，目前全部滿租，一到連假客運車輛排隊等 : 進站，都塞爆了，但近日公運處三次會議，最後決議西站的一業者可將在14條 : 路線移進交九，還可在北車附近設站上下客，現交九站內的有5條路線移出，她 : 質疑評估計畫有問題，有圖利特定業者之嫌。 : 北市交通局長鍾慧諭、北市公運處長陳榮明對於為何拍板單一業者可進交九， : 且可在北車附近設站的問題沒有回應。 : 不過，陳榮明說，從西區國道客運站遷移至交九的路線，是以發車班次多寡考 : 量，而非以路線考量。 : 鍾慧諭說，台北西站國道客運將有14線新竹以南的路線移進交九，交九的新竹 : 以北5路線移至玉門街，可轉乘捷運，未來位於圓山附近的北區轉運站完成， : 會再確認路線。（郭美瑜／台北報導） : http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151009/708460/ : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.177.247 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1444402440.A.064.html : → hicker: 是要看班次不是看路線無誤不同路線班次數也不同 10/09 22:55 : → hicker: 這好像幾個月前有討論過 10/09 22:55 : → hicker: 找到了是這篇 #1L2Ek2N_ 若計畫沒大變化則應依然適用 10/09 23:03 : → hicker: 結論是新竹五線班次比西站B棟所有路線班次還多 10/09 23:04 : → funkboy: = =原來JPTT發的文不能用moptt修改會亂碼呀? 10/09 23:04 : → hicker: 用電腦編輯吧........ 10/09 23:04 : → hicker: 所以新竹五線移出台北轉運站不只足夠容納西站B棟還有剩 10/09 23:06 : 推 kigohcy: 反正癱了就這二個人丟官,若順暢就這二個人升官被稱神, 10/09 23:32 : → kigohcy: 台灣現在就這樣 10/09 23:32 : → hicker: 結論政府官員是消耗品無誤 10/09 23:38 : 推 countryair: 圓山那邊北區轉運站趕快弄出來才有救 10/10 00:19 : 推 goshfju: 哀為何一定要拆 10/10 01:39 其實該問的不是為什麼要拆，而是為什麼到現在還沒拆。自從交九轉運站確立以來，交六從來就是要改由公車使用的。之後是因為交九實際的情形，和規劃中有落差，所以才會暫時留存。當初的規劃，包括哪些班次要進交六公車站，都有先評估過的。交六用地作為公車站預定地，是原本預計中的用途，像現在這樣作為國道客運使用，才是原本沒想到的意外發展。在可預見的將來，國道客運是否可能重返交六公車站？當然是有可能的，但是不管如何，現有的站體勢必要拆除，才有可能在未來的某些時機以「交六新站體」來同時營運市區與國道。 : → ciswww: 因為想做個速成的市區公車站吧，呵呵 10/10 02:51 : → ciswww: 有人知道此新聞的玉門街方案長怎樣? 10/10 02:53 說是因為公車站，所以才拆掉國道客運站，這就有點倒果為因了。是因為「交九被選定為國道客運」，所以交六就不會是國道客運。如果多年前就確定而最終實現的事情，說是速成，那也蠻奇怪的不是嗎。交六公車站民國一百年時曾有的規劃是像這樣的：總共 26 線，尖峰小時共計 154 班次往西 14、39、299 區、539、藍 1 往南 15、22、220 (正、直)、247 (正、直)、257、276、287 往北 2、260 區、274 往東 22 區、忠孝新幹線、605(正、副、新台五) 直行忠孝橋 232 副、299、615、652 在當時就已經預估有近半公車班次會進入到交六公車站，所以無論忠孝公車專用道的處理是不拆、小改、大改、還是全拆，交六用地會被拿來當成市區公車站，都是早就在規劃之內的事情。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.96.78 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1444494347.A.BE3.html ※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 00:43:08 ※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 00:48:05 ※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 01:00:35

→

ecpoem

10/11 02:29, , 1^F

10/11 02:29, 1^F

→

ciswww

10/11 02:43, , 2^F

10/11 02:43, 2^F

→

ciswww

10/11 02:44, , 3^F

10/11 02:44, 3^F

→

ciswww

10/11 02:47, , 4^F

10/11 02:47, 4^F

延平～重慶間？設在這可能是有道理的，因為北門重現之後，照理說，台北車站特定區的大動脈會是：東西向，忠孝東、西路。南北向，重慶北路、中華路。所以若是公車站設在交八用地的重慶、忠孝路口附近的話，重慶北路走專用道，轉入忠孝交八用地，再轉中華路也有公車專用道。不過就如同你說的，台北車站南二門前也是個好地點，但是太複雜太麻煩了，所以沒有考慮去動交七用地。

推

CORSA

10/11 02:58, , 5^F

10/11 02:58, 5^F

→

CORSA

10/11 02:59, , 6^F

10/11 02:59, 6^F

現在就看圓山北區轉運站蓋了之後能不能成功；而濱江轉運站（以前的北區轉預站預定地，後不了了之），也不是就沒了，若是圓山北區轉運站成功，副市長曾在FB貼的內科信義輕軌成功，那麼原本沒有捷運相鄰的濱江轉運站，原本有劣勢，現在有了輕軌經過旁邊，可以考慮讓濱江轉運站計畫再啟動，作為圓山北區轉運站營運輔助。又或是以兩個轉運站由同一公司經營集團的前提下，把濱江轉運站定位為主站，圓山北區轉運站定為副站，亦非不可。 ※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:17:27

推

ciswww

10/11 03:02, , 7^F

10/11 03:02, 7^F

→

ciswww

10/11 03:02, , 8^F

10/11 03:02, 8^F

※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:18:42 ※ 編輯: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:19:32

→

CORSA

10/11 09:48, , 9^F