優化公車的體驗

看板Bus作者 (dzu)時間9年前 (2015/07/27 10:33), 編輯推噓52(56推 4噓 202→)
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BRT和公車的差異 最近再次體驗BRT和優化公車的差異處 在台中火車站不用先刷卡但是....不知道要排那裡 還有些車一樣有新的台灣大道的標識 可是又沒進站 宣傳上不是說 火車站至靜宜大學都要停的嗎??? 剛開沒多久在第一廣場站就廣播全車都滿了 後面的新增小站好像沒有人要下車就直接開過去了 在科博館和新光人流多的站 司機一直在廣播提醒要下車的先刷卡 在其他人少的站就沒廣播提醒 看來車上刷卡真的是有問題的 會很明顯拖到進出站時間 所以人多的站司機一直在提醒 在專用道上感覺和以前差不多 但是在市區裡變塞了,有兩次都停在路口中央了 差點就擋到橫向車流了 回程時在新光轉 5號公車至林新醫院 因為很少搭公車加上晚上視線不好,很怕搭過頭 還好我有app不然真的不知道我在那 整路上我一直盯著台中等公車app 結果app和實際位置有1至2分的差距 這差距足以讓我搭過頭了 雖然車上的小顯示器只是會突然顯示下一站XXXX 而且出現的時間又不一定,要一直盯著看 在好像是林新醫院前問一下司機 司機說上面有說下一站是XXX自己看就好 真是很想說XXXXXXXX 後來在烏日新的夜市和其他公車司機正好同桌 聽他們聊到 現在乘客自己都不看上面的顯示,還要問!!! 一個司機說:我叫他自己去看,結果被投訴態度不好 另一個司機說:我都不理乘客,不回應他 司機很常開很了解自己在那裡 乘客可不是每一個都很熟路線的 我們真的是很怕搭過頭的 BRT的感覺就像是捷運的單純化 站點少在上下車的門口處有全線站點 每個站都停,而且也會廣播停靠站 雖然現在大部份都是相同的 但是好像後續的計劃都被用幹線公車取代了 這就很可惜了 畢竟BRT就是公車的進階,幹線公車就只是公車而已 BRT被降格成公車,好可惜!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.194.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1437964421.A.12C.html
推
07/27 10:44, , 1F
車上刷卡我看到的另一個問題就是逃票...
07/27 10:44, 1F
→
07/27 10:44, , 2F
你先承認你也是司機再說 XDDD
07/27 10:44, 2F
推
07/27 11:23, , 3F
更可惜的是捷運沒了 到處被人曉。
07/27 11:23, 3F
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07/27 11:26, , 4F
brt不是新市府要的，當初老老實實做到2月竣工，也未必
07/27 11:26, 4F
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07/27 11:26, , 5F
有上路試營運的機會
07/27 11:26, 5F
推
07/27 11:29, , 6F
每次都被外地人笑說台中的捷運變公車就很嘔。
07/27 11:29, 6F
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07/27 11:30, , 7F
柯市長可沒有把文湖線變公車專用道。
07/27 11:30, 7F
噓
07/27 12:02, , 8F
如果有真正的BRT...就會比幹線公車好又快!可惜沒有…
07/27 12:02, 8F
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07/27 12:11, , 9F
那為什麼不改進成真正的brt而是直接砍掉 原因很明顯阿...
07/27 12:11, 9F
推
07/27 12:13, , 10F
不過現在要爭brt都來不及拉 想辦法把優化做好比較實在
07/27 12:13, 10F
推
07/27 12:15, , 11F
BRT 從一開始の規劃,就不是捷運規模
07/27 12:15, 11F
推
07/27 13:08, , 12F
BRT是充滿彈性的設置 能砍就表示也能加吧
07/27 13:08, 12F
推
07/27 13:58, , 13F
BRT可以往上擴充，但新市長選擇向下沉淪
07/27 13:58, 13F
推
07/27 14:02, , 14F
同意樓上，林佳龍放棄向上提升，選擇了向下沉淪
07/27 14:02, 14F
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07/27 14:17, , 15F
林市長修正胡市長的BRT&林市長設立的優化公車 兜基~
07/27 14:17, 15F
推
07/27 14:24, , 16F
西延，增班，救臺中!
07/27 14:24, 16F
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07/27 15:25, , 17F
BRT變優化公車只是為了討好使用台灣大道的用路人
07/27 15:25, 17F
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07/27 15:26, , 18F
對通勤族只是用增加兩公里免費塘塞一下
07/27 15:26, 18F
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07/27 15:29, , 19F
與其說優化公車是解決問題，不如說是衍生更多問題
07/27 15:29, 19F
推
07/27 15:32, , 20F
某樓裝不知道還是真不知道？去年就拿到完成行控的經費，也一
07/27 15:32, 20F
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07/27 15:33, , 21F
直在進行中，直到現任市長上台之後才中斷BRT建設。
07/27 15:33, 21F
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07/27 16:02, , 22F
之後的路網計畫也直接刪掉..實在懷疑真的有在思考台中的
07/27 16:02, 22F
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07/27 16:02, , 23F
未來嗎
07/27 16:02, 23F
推
07/27 16:54, , 24F
公車的進階還是公車 不會變捷運的
07/27 16:54, 24F
推
07/27 17:34, , 25F
火車的進階還是火車 不會變捷運的 (疑?)
07/27 17:34, 25F
推
07/27 17:38, , 26F
我管他公車捷運，班次多，速度快就好!
07/27 17:38, 26F
噓
07/27 17:48, , 27F
浪費錢
07/27 17:48, 27F
推
07/27 18:47, , 28F
Brt說穿了,就是聰明人看出是捷運,無知的人才認為是公
07/27 18:47, 28F
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07/27 18:47, , 29F
車。 本來可以在Mrt板討論的,確淪落至此,不勝唏噓!
07/27 18:47, 29F
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07/27 18:57, , 30F
BRT本來就歸類為MRT中的一種阿 不過爭這個沒用
07/27 18:57, 30F
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07/27 18:58, , 31F
重點是要怎麼把現有的運輸弄好 這才是需要關注的
07/27 18:58, 31F
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07/27 18:59, , 32F
反正台灣大部分的案子都會受政治影響也不是新聞了...
07/27 18:59, 32F
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07/27 21:02, , 33F
不快捷還可以叫捷運 呵
07/27 21:02, 33F
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07/27 21:09, , 34F
臺灣沒a級路權又車流大的路 什麼車都別想快..
07/27 21:09, 34F
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07/27 21:22, , 35F
原本的BRT就真的可以比較快阿@__@
07/27 21:22, 35F
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07/27 21:33, , 36F
希望以後有重啟計畫的機會...功虧一簣
07/27 21:33, 36F
推
07/27 21:44, , 37F
不勝唏噓+1
07/27 21:44, 37F
推
07/27 23:28, , 38F
優化公車弄的再好也比不上現在還未全部完工的brt...
07/27 23:28, 38F
噓
07/28 10:45, , 39F
BRT規劃得當確實可以達到捷運的效果，不過台中這藍線B
07/28 10:45, 39F
還有 183 則推文
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07/29 22:15, , 223F
這也太優先了吧　ＸＤ
07/29 22:15, 223F
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07/29 22:16, , 224F
那怎麼不架設高架橋、地下道，讓行人躲車子？
07/29 22:16, 224F
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07/29 22:17, , 225F
給熱心年輕人方便就近服務
07/29 22:17, 225F
推
07/29 22:17, , 226F
行人與BRT(或者是公車)誰的路權大？
07/29 22:17, 226F
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07/29 22:17, , 227F
即使沒有熱心年情人，更有行人優先的路權觀念在啊
07/29 22:17, 227F
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07/29 22:18, , 228F
行人
07/29 22:18, 228F
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07/29 22:19, , 229F
那BRT去切橫交小綠人就有問題啦...憑什麼切行人路權?
07/29 22:19, 229F
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07/29 22:21, , 230F
切掉是你說的，要是現在沒有優先號誌，轉紅燈行人照樣優先
07/29 22:21, 230F
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07/29 22:21, , 231F
有優先號誌提前，行人還是優先
07/29 22:21, 231F
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07/29 22:22, , 232F
所以切掉是你的單方說辭
07/29 22:22, 232F
推
07/29 22:23, , 233F
歐 好吧...您說了算
07/29 22:23, 233F
→
07/29 22:27, , 234F
有越來越多路口在鋪斑馬線，慢慢向進步國家看齊中
07/29 22:27, 234F
推
07/29 22:34, , 235F
時刻表明確訂出來，就有解了不是?
07/29 22:34, 235F
推
07/29 22:46, , 236F
我了 行人只要踏在枕木紋上就無敵了 (筆記)
07/29 22:46, 236F
推
07/29 23:11, , 237F
那這樣可以討論國外是怎麼處理多條橫向幹道的問題了(?)
07/29 23:11, 237F
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07/29 23:11, , 238F
畢竟連路面輕軌都會有很多道岔吧
07/29 23:11, 238F
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07/29 23:12, , 239F
打錯　交叉路口XD
07/29 23:12, 239F
推
07/30 01:22, , 240F
別人我不知道 但我朋友自從BRT沒了之後 看到公車那麼慢
07/30 01:22, 240F
→
07/30 01:22, , 241F
全部都騎車了XD
07/30 01:22, 241F
→
07/30 01:23, , 242F
也該說恭喜某人達成目的 讓大家一起變慢。
07/30 01:23, 242F
推
07/31 00:46, , 243F
之前都倡導〝車子停妥後，再起身(刷卡)。現在安全似乎
07/31 00:46, 243F
→
07/31 00:46, , 244F
不被重視
07/31 00:46, 244F
推
07/31 12:16, , 245F
上禮拜終於去搭了，對於通勤族感想是終於可以等一班來直接
07/31 12:16, 245F
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07/31 12:16, , 246F
上車，也不會擠到連扶手都抓不到，只是哪台車停哪個月台
07/31 12:16, 246F
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07/31 12:16, , 247F
似乎要統一，看司機根本就隨心情亂停的..
07/31 12:16, 247F
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07/31 12:56, , 248F
BRT會擠是故意擺爛不增班,甚至是減班,優化的班次多優點
07/31 12:56, 248F
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07/31 12:57, , 249F
是被刻意製造的,根本就不是優化的成功,是抹黑BRT成功
07/31 12:57, 249F
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07/31 12:58, , 250F
9線公車,6種車型,進站時間混合,是不可能有相同位置的
07/31 12:58, 250F
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07/31 12:59, , 251F
這是優化公車的先天缺點,進站上下車每次都可能會不一樣
07/31 12:59, 251F
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07/31 13:00, , 252F
想排隊還不知道那裡排,像回原始時代,強勢就先上車
07/31 13:00, 252F
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07/31 13:03, , 253F
優化有一危險性,人多的站司機會先廣播先刷卡,若在此時
07/31 13:03, 253F
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07/31 13:04, , 254F
突然有狀況,緊急煞車是很危險的,科博館上次就見識到了
07/31 13:04, 254F
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07/31 13:05, , 255F
司機廣播先刷卡,有人正準備要去刷,有小車突然從禁止變
07/31 13:05, 255F
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07/31 13:06, , 256F
換的慢車道切出,司機急煞,整車都嚇到
07/31 13:06, 256F
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08/01 12:53, , 257F
你的不增班是指從什麼時候開始不增班? +ln上後?
08/01 12:53, 257F
推
08/01 16:27, , 258F
我覺得差別不大，後來就不care了XD
08/01 16:27, 258F
→
08/01 16:28, , 259F
同一班車不會那麼擠，大概這樣吧
08/01 16:28, 259F
推
08/01 18:50, , 260F
其實應該要出來吵的人應該是當初說BRT搶了他們車道的人
08/01 18:50, 260F
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08/01 18:50, , 261F
現在這些人都....... 不見了
08/01 18:50, 261F
→
08/13 15:18, , 262F
BRT市府的車 1月的160班/天,6月的143班/天這不是減班嗎
08/13 15:18, 262F
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