Fw: [新聞] ＢＲＴ改成公車專用道司機:站牌如何整合

看板Bus作者Lsamia (samia)時間10年前 (2015/03/24 20:36)推噓9(9推 0噓 11→)

留言20則, 14人參與討論串1/1

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1L4LecL7 ] 作者: Lsamia (samia) 看板: MRT 標題: [新聞] ＢＲＴ改成公車專用道司機:站牌如何整合時間: Tue Mar 24 20:35:47 2015 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865493 2015-03-24 〔記者林良昇／台中報導〕ＢＲＴ將改成公車專用道，市區一般公車司機納悶：「站牌會有整合嗎？」大部分司機指出，ＢＲＴ站數比公車站牌還少，台灣大道有些公車站牌並沒有ＢＲＴ車站，如果整合取消某些站牌的話，公車行駛會更流暢，但是「民眾能接受多走幾步路嗎？」張姓公車司機表示，行經台灣大道的公車之前為了載客，幾乎只能行駛慢車道，而慢車道上包含機車、汽車、公車，什麼車都有，在靠站載客時，除了要注意汽車、公車的碰撞外，也要擔心機車騎士在空隙亂鑽，甚至撞上乘客，公車司機只好小心翼翼、走走停停。陳姓公車司機說，若不整合站牌的話，行駛台灣大道的公車路線，必須在有ＢＲＴ車站的站牌行駛公車專用道，但若下一個站牌沒有ＢＲＴ車站，就必須轉換車道至慢車道載客，「這樣一來一往要轉換好幾次。」在轉換車道的過程中，若號誌沒有其他配套，可能產生更多問題。陳姓司機說，「政府規定怎麼走我們就怎麼走！」畢竟在慢車道上行駛的困難已經歷過，對專業的公車司機來說，不斷變換車道其實也沒什麼，但是這樣「兩光」的公車專用道，仍有改善空間。一名國道客運司機則認為，對國道客運來說，公車專用道也許對他們有最有利，最能發揮專用道的特性，但是「前方公車在載客的時候，我們能變換去一般車道嗎？」這項新政策一出，讓每位司機的心中充滿問號。閒聊：這個問題其實也很妙耶　如果要放回原有路線的公車進專用道總不可能跳過站牌(畢竟慢車道的站牌都還在　也有2/3的公車要走) 這樣子新增公車在切換車道時是否會跟改成300路的雙截BRTlite產生堵塞呢?　 -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.213.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427200550.A.547.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Lsamia (111.82.213.132), 03/24/2015 20:35:59

推

komachi275

03/24 21:28, , 1^F

03/24 21:28, 1^F

→

phyllia

03/24 21:37, , 2^F

03/24 21:37, 2^F

→

phyllia

03/24 21:38, , 3^F

03/24 21:38, 3^F