[新聞] 台中BRT邊跑邊修 32輛每天平均報修19輛

看板Bus作者 (藤和艾莉歐)時間9年前 (2015/02/27 01:03), 編輯推噓12(12推 0噓 39→)
留言51則, 13人參與, 最新討論串1/1
〈中部〉台中BRT邊跑邊修 32輛每天平均報修19輛 〔記者唐在馨／台中報導〕 台中快捷巴士ＢＲＴ去年七月上路，民進黨市議員陳淑華昨天踢爆，卅二輛ＢＲＴ巴 士每天平均有十九輛出現故障報修，而上路不到八個月，「沒有一輛ＢＲＴ車體是沒有故 障報修紀錄！」而更驚人的是，當陳淑華進一步向市府交通局查詢，發現一般民間公司做 法是先試跑一個月再辦理驗收，但前市府卻是先驗收再上路，造成所有的車子都是「邊跑 邊修」，完全不符一般交車、驗車程序。 議員憂過保固期 32車壞光光 陳淑華痛批，新車上路就頻頻出事，目前保固期到底多久？保固期維修廠商負責，但 一旦過了保固期，所有維修費恐要市府買單，以現在的情況估算，這些車子現在已經平均 每天有十九輛報修，等到保固期一過，恐怕卅二輛車都早已「全車壞光光」。 她進一步表示，前市府當年花了二億四千萬採購了十八輛ＢＲＴ，因是中國鄭州宇通 和台灣雲從龍公司合作，上游公司是中國，台灣的公司只負責「整車組裝」，當時在議會 內就引發強烈質疑，從採購是否有弊？後續維修狀況？議會並因此還要求政風單位調查， 後來都是不了了之。 陳淑華說，先前議會多位議員擔心的情況，如今一一出現，「每天都有ＢＲＴ報修、 每輛ＢＲＴ都出過狀況」，讓人擔心，車輛頻頻出現故障報修，會不會出現影響行車安全 的情況？而因為故障而可能造成搭乘者不便的情形，也應防微杜漸。 促檢討合約 研究退貨、換車 她要求，交通局應該考慮，這批車輛既然上路不到八個月就頻頻要報修，交通局應全 面檢討合約及驗車過程，甚至可以研究「退貨、換車」，否則保固期一過，恐怕修車經費 ，會造成市庫財政的一大負擔。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/858090 (自由時報 2015-02-26) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.73.163 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1424970200.A.08C.html
推
02/27 01:30, , 1F
該不會是要準備就地在專用道上舖軌道改輕軌了吧！
02/27 01:30, 1F
→
02/27 04:58, , 2F
很有可能
02/27 04:58, 2F
→
02/27 04:58, , 3F
02/27 04:58, 3F
→
02/27 04:59, , 4F
長期關注 BRT 的會注意到第一批車在上路前至少跑了半年
02/27 04:59, 4F
→
02/27 05:00, , 5F
應該沒有先驗收後上路情形，比較有可能的是第二批十四台
02/27 05:00, 5F
→
02/27 05:00, , 6F
太靠近選舉才有先驗收後上路的情況
02/27 05:00, 6F
推
02/27 06:30, , 7F
第一批交給快巴公司前也沒出來跑幾次，快巴公司也是
02/27 06:30, 7F
→
02/27 06:30, , 8F
收了才知道車多爛
02/27 06:30, 8F
→
02/27 10:56, , 9F
有內幕嗎 搬椅子
02/27 10:56, 9F
→
02/27 11:14, , 10F
沒有內幕的樣子 議員用優、恐怕字眼 最後說要檢討合約
02/27 11:14, 10F
→
02/27 11:15, , 11F
知道問題的話 大可以要求按照合約對廠商要求負責
02/27 11:15, 11F
→
02/27 12:11, , 12F
這篇看看就好，車子早全部驗收過，也通過車檢，不然怎麼
02/27 12:11, 12F
→
02/27 12:11, , 13F
上路？當臺灣監理法規不在？嘖，眾人打落水狗罷惹
02/27 12:11, 13F
→
02/27 12:12, , 14F
而且LA大已經說出現況了，真有問題早按照合約求償了
02/27 12:12, 14F
→
02/27 12:13, , 15F
而且當初梧棲機廠規劃配置要有維修功能的作用，還有議員
02/27 12:13, 15F
→
02/27 12:13, , 16F
吵說不要勒zzz說啥維修影響環境zzzzz
02/27 12:13, 16F
推
02/27 12:18, , 17F
豬仔議員，不看修什麼項目只看到有維修就開槍
02/27 12:18, 17F
→
02/27 13:23, , 18F
不看項目，如果每天報修19台，而非檢查，是有點奇怪
02/27 13:23, 18F
推
02/27 13:39, , 19F
每天出車出幾台啊
02/27 13:39, 19F
→
02/27 13:39, , 20F
看起來如果要延伸到海線還是要再買車。..
02/27 13:39, 20F
→
02/27 14:24, , 21F
不會延伸了拉，細設都被要求評估放公車進去專用道的
02/27 14:24, 21F
→
02/27 14:25, , 22F
方案了，延伸？去買樂透機率還比較高...
02/27 14:25, 22F
推
02/27 14:39, , 23F
公車走專用道 統一塗裝...也是BRT啊...= =
02/27 14:39, 23F
→
02/27 14:40, , 24F
嚴謹來說被拿掉的是雙節大客車延伸被取消啊
02/27 14:40, 24F
→
02/27 14:41, , 25F
而且BRT非主線本來就會配套降級 何必一直糾結雙節車
02/27 14:41, 25F
→
02/27 17:56, , 26F
給樓上拉，從來就沒有所謂的統一塗裝的選項啦，就一
02/27 17:56, 26F
→
02/27 17:56, , 27F
律降級成公車專用道啦
02/27 17:56, 27F
推
02/27 19:08, , 28F
我說...與其在這裡不能接受 何不多努力些= =
02/27 19:08, 28F
→
02/27 19:10, , 29F
我對於原始計畫被改就全盤放棄感覺挺奇怪的...
02/27 19:10, 29F
→
02/27 19:10, , 30F
那麼追求的到底是圖紙上自以為完美的設計
02/27 19:10, 30F
→
02/27 19:11, , 31F
還是事實上可以便民的大眾運輸?= =
02/27 19:11, 31F
→
02/27 19:12, , 32F
這不是0跟1的選擇啊= =
02/27 19:12, 32F
推
02/27 20:07, , 33F
9XX-U8那批就是買給西延段的車輛，但目前優線路段的營運
02/27 20:07, 33F
→
02/27 20:07, , 34F
並沒有因為這批車的投入而增班
02/27 20:07, 34F
推
02/27 22:15, , 35F
與其改公車專用道不如改輕軌，至少收費閘門跟月台門還有
02/27 22:15, 35F
→
02/27 22:15, , 36F
售票機之類的機電設備不會被浪費掉
02/27 22:15, 36F
→
02/27 22:16, , 37F
而且這樣的話也可以跟台鐵直通運轉到大甲
02/27 22:16, 37F
推
02/27 22:42, , 38F
跟台鐵直通運轉？那ATP、電力供應相關設備又是一筆錢喔
02/27 22:42, 38F
→
02/27 22:44, , 39F
台鐵讓不讓外車進入軌道還說不準呢
02/27 22:44, 39F
推
02/27 23:15, , 40F
說句實在話 那個直通的輕軌要用大捷法還用鐵路法阿 XD
02/27 23:15, 40F
推
02/27 23:27, , 41F
臺中BRT又沒房地產聯開
02/27 23:27, 41F
推
02/27 23:32, , 42F
輕軌區間用大捷法和公路法，鐵路區間用鐵路法
02/27 23:32, 42F
→
02/27 23:34, , 43F
倒是可以爭取延伸路段用雙節巴士爭取有限的道路容量
02/27 23:34, 43F
→
02/27 23:35, , 44F
進入BRT車道的市區公車不必要完全照過去站位吧
02/27 23:35, 44F
→
02/28 01:24, , 45F
一級保養,二級維護,三級維保,定期換油潤滑維護，零
02/28 01:24, 45F
→
02/28 01:24, , 46F
件調教本來就是必須的。
02/28 01:24, 46F
→
02/28 01:24, , 47F
而且補冷媒是要讓冷氣更冷，冷媒會因為天氣冷無法完
02/28 01:24, 47F
→
02/28 01:24, , 48F
全灌入，強制灌入也有限，車輛維護本來就是天天做的
02/28 01:24, 48F
→
02/28 01:24, , 49F
。
02/28 01:24, 49F
→
02/28 16:26, , 50F
買多一個0輕軌，它們撈夠了，自然就沒問題了。
02/28 16:26, 50F
→
02/28 16:26, , 51F
沒看到高雄MRT/LRT撈爽爽嗎？
02/28 16:26, 51F
‣ 更多 TrueSpace 的文章
文章代碼(AID): #1Kxr7O2C (Bus)