Re: [閒聊] 以前的高雄市公車

看板Bus作者k123123 (123123132123123)時間9年前 (2014/12/11 22:22)推噓7(7推 0噓 8→)

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※ 引述《thomas0321 (thomas)》之銘言： : 亂爬文不小心翻到了這個 : http://beautylark.com.tw/upload/IMAG2809.jpg

: 以前的高雄市公車主幹線的班次怎麼這麼密啊@@ : (雖然路線很少，不過以當時的人口也夠可觀了!) : 右邊所列 : 4~6分: 1火車站-渡輪站、2火車站-前鎮站 ※ 引述《thomas0321 (thomas)》之銘言： : 亂爬文不小心翻到了這個 : http://beautylark.com.tw/upload/IMAG2809.jpg

: 以前的高雄市公車主幹線的班次怎麼這麼密啊@@ : (雖然路線很少，不過以當時的人口也夠可觀了!) : 右邊所列 : 4~6分: 1火車站-渡輪站、2火車站-前鎮站 1路車在到給中南之前也還是可以達到4~8分一班的水準甚至在尖峰時間會一次連開2~3班車車子就在輪渡站和火車站間一直來回就如板友說的公車處把路線轉給中南後加開99路區間(火車站到西子灣)跟1路車拚最大的問題是 1路中南車不可以進公車火車站站牌是在舊遠百的對面所以中南最後就撐不下去了...... 結果中南一垮 99路立刻減班甚至回到鹽埕站發車到柴山而已後來在乘客壓力下才將48路延駛鳳山並繞駛火車站成為248橘線先導但是班次就ooxx : 4~7分: 19市政府-左營北 : 7~12分: 5火車站-左營北 : 以前沒有捷運 : 1路經鹽埕、市政府、前金區...到渡輪站完全是黃金路線啊XDD : 2路應該算是目前的紅線捷運吧 2路從前鎮站出發走成功路經漢神雄女轉五福路經鹽埕再經中正路大港埔到火車站後來跟14路合併後改為214路後大幅減班(雖然原先2路也已經減到10~20min一班) 前幾年再將路線縮短至鹽埕砍掉火車站到鹽埕這段運量和原先2路可說差上一大截民國88年還有約60000人次一個月, 現在查資料大約是35000~40000吧更不用說其實還應該加上原先14路的客源來比較也可以發現以前火車站到鹽埕這段班次多密集 1 2路班次多再加上插花的其他班次(28 30 15 39 16 88 60等等) 幾乎可以說是隨到隨搭是高雄的黃金路段真正的紅線捷運現存比較接近的是12路但班次也大不如前更別提以往南段還有301跟綠色機幹三者都可以達到10~15分一班的水準 : 5路一直以為也很密集(和1路一樣那種沒想到比19還要少) 5路其實後來分5紅及5藍(經中華路或經九如路內惟) 在我唸書的年代已經將番號拆成5跟18 不過班次還是非常密集尤其是5路下課時間可以說班班連發可以達到5分一班左右的水準但不論5或18, 都要比現在205 218班次多得多左營大路也可以說比擬中正路班次多到一個不行當時的19路班次反而比較少了跟現在219差不多因為當時的鹽埕其實已經沒落鬧區是在五福大統跟三多圓環總之就算只跟十幾年前比高雄的公車總運量也沒甚麼進步尤其是近年只重視捷運接駁公車的情況雖有民族幹線等新發展不錯的路線但很多東西都還有長足進步空間....... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.58.87.7 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1418307725.A.426.html ※ 編輯: k123123 (61.58.87.7), 12/11/2014 22:23:46 ※ 編輯: k123123 (61.58.87.7), 12/11/2014 22:24:38

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ortz

12/11 23:06, , 1^F

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推

TaiwanXDman

12/11 23:10, , 2^F

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推

thomas0321

12/11 23:51, , 3^F

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