Fw: [新聞] 日本香川縣交通政策課官員來「嘉」 

看板Bus作者 (kjam)時間11年前 (2014/06/18 12:42), 11年前編輯推噓4(4016)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Je3pdA1 ] 作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: MRT 標題: [新聞] 日本香川縣交通政策課官員來「嘉」  時間: Tue Jun 17 21:04:36 2014 日本香川縣交通政策課官員來「嘉」 考察BRT 日本香川縣交通政策課副課長杉峰正夫及副主幹松川直人,今(17)日蒞臨嘉義市考察高 鐵聯外公車捷運系統(BRT),並與嘉義市政府相關單位進行交流及座談,作為其建設四 國新幹線鐵路規劃之參考。  香川縣位於日本四國島北部,面積約1,900平方公里,人口約100萬人,目前正籌劃建 設新幹線車站。由於香川縣環境與嘉義相似,繼昨日拜會高鐵局後,特地南下參觀嘉義高 鐵站、公車捷運系統及本市先期交通轉運中心,由市府交通處介紹嘉義BRT執行歷程、路 線班次、建置經費,及低底盤公車、公車專用道、站台與候車亭、公車動態資訊系統、公 車優先號誌系統及電子票證系統等各項BRT設施。  一行後與市府交通觀光處、民政處、都市發展處等進行座談,對高鐵開通後都市發展 、人口成長等議題進行交流,杉峰對目前嘉義市BRT運載量及營運損益等表示興趣,並就 雙鐵共構優缺點及高鐵周邊市鎮發展等問題就教市府都發處,雙方討論踴躍,市府交通觀 光處副處長表示,未來也將持續保持交流,交換相關先進措施。 訊息來源:嘉義市政府 http://www.times-bignews.com/Html/?18316.html 哇哩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: colin79813 (118.233.156.183), 06/18/2014 12:42:52 ※ 編輯: colin79813 (118.233.156.183), 06/18/2014 12:43:19

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其實日本在BRT方面倒是反倒沒有亞洲各國來的踴躍投資 也許
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是身為鐵道大國不願意降低標準採用較彈性系統?
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有那方面的需求嗎?
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有是有 但不是像台中那種城市內主要大眾交通系統的骨幹設計
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(這部份日本大都有JR或私鐵擔綱) 而比較接近需求較低距離長
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的城郊通勤系統 以做為一些不堪虧損或特殊情形而廢線的鐵道
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替代運輸系統設計 比較類似美國的BRT概念 這時候比較起來
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反而是嘉義的條件會比較接近日本未來會建置brt的環境情形XD
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說真的 如果必須降低標 日本地方政府或民間會想爭取的是LRT
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日本好像沒有規模類似台中的都會圈(中京圈類似北北基宜桃,
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北九州-福岡類似南高屏...)
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而且日本通常不是先有道路再沿著道路蓋鐵路
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日本國內有自己的軌道車輛工業 LRT的建置成本會比台灣
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低 投入與營運成本相較之下 嘉義BRT很適合運量小的路廊
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比台灣低 但是如果是新設線 也要考慮路廊土地成本 日本除了
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既有路電升級 或舊線鐵道廢線改LRT(富山LRT)以外 其他好像
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還沒像高雄或淡海輕軌全新建設的例子 幾個案子也是政府(或
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民間)爭取中...
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這沒那麼財力豐厚的自治體(如香川或新潟)就可能會考慮BRT
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我覺得高雄不算全新建設啦...XD 至少第一期不是
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