[討論]南投直達外縣市的國道客運設站可能性

看板Bus作者 (Ryuki521)時間12年前 (2014/03/26 12:33), 編輯推噓21(21推 0噓 27→)
留言48則, 16人參與, 最新討論串1/1
南投交流道於昨日開通 身為外地求學的學子 每次從外縣市要回南投 總得先從南部縣市--->台中--->草屯--->請家人載 每次到了南投後看著貓羅溪畔 真的有種想跳下去的衝動 如果可以不必透過草屯及台中的轉運站 省下來的時間最長有兩小時 可以直接到達南部縣市的話 就不必坐三小時的車 可以請問在南投市設國道客運直達南部縣市的站點會很難嗎? 往北勢必會經過台中轉車可以理解 但南部縣市無法直達的疲累... 感謝大大給予建議 :) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.127.27.149 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1395808419.A.0CA.html
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個人淺見就是在高鐵站旁設立一個大型的國道客運轉運站
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以開行南投、埔里、草屯、竹山接駁車模式，加上聯票販售
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就可以解決南投往來南部的困境了，也可以加強旅客轉運
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往南部縣市就無解了 一來二高本來沿線需求運量就小 二來往
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北部的需求比南部大很多 總達/中南的高雄埔里線會倒也不是
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沒原因...
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再來很遺憾的 南投比起其他中南部縣市真的不算大 而且又在
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二高線上...以前當兵也是這樣轉車轉過來的 然後坐了N次高雄
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埔里線 車上沒超過十人過....
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沒客源啊
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很多人南投市民是翻過山到田中搭火車
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南投有比較集中的熱區嗎? 埔里? 中興新村? 草屯?
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南投/草屯算吧 可是真的規模不大 而且有人口外流情形...
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之前有招標一條可能也沒下文了 #1FjZLGWb
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南投有人多到可以設轉運站的鄉鎮也就南投、草屯和埔里
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頂多加上水里、竹山和日月潭可以設點
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你是要討論南投"市" 還是整個南投"縣"
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埔里算是有國道轉運站了 一天N班往返台中 還有國光台北
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往台北人多 所以要不搭國光直達 要不就搭到台中換高鐵
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台鐵 往南幾乎都是先到台中再換高鐵台鐵了
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總達的高雄-埔里線可以當例子 南投縣內本來群落就分散 竹山
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名間-南投-草屯-埔里 可能光這段就要一兩個小時了...
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然後沿路客源又不足..要找出一個點好像不容易...
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暨南大學的學生 應該有往南部的客源 而且總達的路線
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好像走省道 票價又高 可能會影響搭車的意願
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清境合歡山觀光蠻熱門的 往埔里的南部觀光客源應該有
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其他南投的鄉鎮 ex:草屯/南投 就不清楚了XDD
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有客源 跟量足以支撐路線 還有不少距離XD
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暨南大學如果有三萬人就OK
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如果在交流道旁設站呢？
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其實不只是南投,倘若出了台北或台中,往往不太方便~
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公路總局放路線的政策呀....
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所以出了台北 不少人就乾脆自行開車代步啦
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03/26 23:24, , 34F
所以6670才那麼熱門 北中南通吃
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怎麼大家都沒提到南投市有往中正大學的國道客運
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03/27 12:21, , 36F
6187只停草屯
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不用講南投...旁邊的彰化往南的也差不多...
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只有統字號...不過畢竟多了台鐵可以搭
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台灣國道客運是真的以濁水溪為界
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樓上，怎說?
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基隆-台北-桃園-新竹-台中 這幾區段國道客運很豐富
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彰化以南之後就沒有那麼多樣化的國道客運了
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不過這可能跟中北部的跨縣市通勤人口有一些關係
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不過雲林跑台中的需求應該也不算小,嘉義也是
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可是沒基桃，竹桃的國道客運...
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說到基隆往桃園和南投，1803 與 1806 為何都是中途改省道
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03/28 16:15, , 47F
1806這樣走沒啥問題(往南投都會經草屯、中興)
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1803就歷史淵源(以前台汽路線就這樣)
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