[閒聊] 信義線通車後，綠1/棕18/棕7會增班嗎?

看板Bus作者 (kimchimars)時間12年前 (2013/10/27 13:05), 編輯推噓17(17推 0噓 36→)
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現行木柵地區往來信義區， 或是從信義區轉乘捷運至台北車站， 都相當仰賴 綠1/棕7/棕18 這三條路線。 年底信義線通車後， 原本從木柵搭到「市政府站 轉乘板南線至 台北車站」， 可能相當程度會轉移到「象山站 轉乘信義線至 台北車站」 不知道這三條路線有沒有增班的計畫呢？ 在先前的公車路線調整說明中， 只提到增開與合併路線， 似乎沒有提到現有路線增班的考量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.68.250
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問天
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第二段有問題 板南線的車班比較多 距離台北車站也較近
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信義線班次還不夠密
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木柵地區到台北車站搭信義快公車會順路?
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信義線永遠不可能比板南線密啊
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說不定信義通車板南會減班@@
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因為現在紅線主線還是要通新店 當然不可能加密
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話說為什麼現在新店線有夠難等的，都要等6分鐘一班
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是因為輔大那條通車的關係嗎?有夠不方便的
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有時候直接搭公車還比較快XDD
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樓上，明明始終如一不是?
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以前到現在不都這班距......................
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同意原波，原本搭至市政府轉藍線有部分需要移轉至信義線，
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儘管信義線班距較長。
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原因是公車從動物園到信義路，快的話只要十分鐘。但出信義
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快到市府站卻還要再花十分鐘，有些費時。
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有時候公車出信義快，從象山站到市政府站塞車的時間，
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應該足以坐上紅線列車了。
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轉乘紅線的另一好處是轉台鐵/高鐵/客運都比較快。
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要實際去去搭才知道
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班距差幾分鐘小事情
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我自己的經驗是，下班時間從信義行政中心搭到市政府，
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起碼8分鐘以上，最慢有時超過10分鐘。班距差距應該可以
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被彌補。
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新店線六分鐘班距跟輔大有啥關？
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我從木柵到台北車站的確會在市政府轉，等紅線通車後
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會考慮改去象山，因為信義區在尖峰時間頗塞
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信義快的公車不停捷運象山站這跟站牌吧 信義行政中心(
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信義)也有點遠 從信義快出來到101/世貿轉或許比較方便
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真的唷，一直覺得以前新店線很好等，還以為他減班XD,看來
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還是板南最贊
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真的，似乎 101/世貿站 比較接近。
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某DR是來引戰的?
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單純不知道吧...
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下了信義快到市政府這段真的蠻久的...
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一次可通吃兩條捷運線,應該不需要改,不是每個人都去台北車站
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我沒説要改，就是因為通吃才想問有無增班之可能
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念八年政大的經驗是走信義快換紅線在尖峰會吸引滿多人
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因為興隆路往返公館在尖峰時間會來到30分鐘或以上，信義計
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劃區這段尖峰經常都是10分鐘，而且路線拐了幾個角的紅綠燈
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難等無比，例如20巷右轉忠孝東路那個紅綠燈其實直接下公車
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說不定都已經上了捷運了
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至於為什麼不透過文湖線轉，我是因為票價稍高但不會快很多
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新設的捷運象山站站牌，走信義快的車都不停靠
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要從象山站出來就要到行政中心或是世貿站下車換
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風險是上車後跟車一起卡在市政府或者沒位子
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至於是否增班或微調動線,可能等通車後再觀察吧
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信義快可以站 應該不會有沒位子的狀況
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信義快可以站 無誤 （宜蘭國道線除外）
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信義快可以站，不會有沒位子的問題
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有時車久不來會擠爆，不是站不站的問題...
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尤其現在綠1換低地板後，尖峰有時會擠到沒地方站
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所以我才覺得應該有增班的需求 哈哈
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