Re: [閒聊] 鍵盤規劃--台東市
其實環狀線的規劃，在台東縣政府最近的勞務採購招標案已可看見
共分為兩條路線分別為「陸海空線」及「市區觀光巡迴線」
招標成功的話，就會變成台東縣的市區公車。
公告內容請參見以下網址:http://ppt.cc/dxrY
台東新站-市區間的公車班次把鼎東山海線、台灣好行都算進去的話，
新站往市區的班次有42班，
市區往新站的班次有44班，
若以現況6:00~20:00計算(以火車站往市區末班車8109抵達車站時間19:43計算)，
營運時間為14個小時，則每個方向每小時約3班，班距平均為20分鐘
就台東現有的人口數來說其實很足夠，
就如fabg大所說，
如何提升民眾往返車站及市區間搭乘公車的意願，是很重要的課題之一。
其實很多小細節是可以改進的，
包含常看到民眾在火車站等公車看時刻表時要走來走去，
因為台灣好行、鼎東山線、鼎東海線時刻表分屬三個位置XD
如果就火車站到市區之間，可以把時刻表整合在一張大海報上，
我相信是個很貼近使用者角度出發的方法。
其實鼎東客運(山、海線)業者都還算用心，
山線今年各站站牌還全部更新，每個站位均提供預估到站時刻，
算是很貼心，也還算準確。
至於站前的計程車排班，受了很多次鳥氣就不提了。
現在都叫一桐計程車行。
若考量不同的方向，如果是公車以下，計程車以上的新型態方案
Maybe DRTS是個解法，只是在台灣看了幾個案例後，
還是有很多待突破的地方。
※ 引述《fabg (藍天．翱翔)》之銘言：
: ※ 引述《Zoe0727 (Zoe)》之銘言：
: : 最進朋友去蘭嶼,我透過電話教他怎麼搭車
: : 深深感覺在台東市幾個重要的交通結點之間靠大眾運輸移動的不便
: : 我自己也去過台東很多趟,看鼎東客運精美的班表.....唉~
: : 從地圖上來看,台東地區四個重點分處東南西北
: : 東:富岡漁港
: : 南:市區(舊火車站)
: : 西:機場
: : 北:火車站
: : 應該可以開環狀線公車,順時鐘逆時鐘的都有
: : 然後加上市區往火車站的
: : 班次也不用太多,半小時一班就應該很夠...
: : 不過這樣的話,小黃會去包圍縣府吧....
: 要成立環狀線的條件，不是要拉起幾個點，重點是要在整個沿線上都有需求才行。
: 台東地區的人口條件狀況不算很好，城鎮不大、私有運具管制也很分散，
: 但是鼎東客運（不管是山公司還是海公司）還算是認真經營的業者，
: 基本上時刻表也掌握得算精確準時，問題其實沒大家想像中那麼大....
: （當然，資訊的Gap還是存在的，但是那些問題其實相對比較容易改變）
: 這樣的環狀線距離約30公里、也就是客運車輛每跑一圈就要花1,200元的成本，
: 如果以每個乘客付26元來計算、也就是大約要載客50人次才能損益兩平。
: 然而，現實的環境來看，這四個點間有經營的公車（包含台灣好行），
: 大概除了新站和市區間的載客率相對好得多之外，
: 其他路線還真的都是「小貓兩三隻」....（尤其是機場線）
: 以當地環境來說，其實先把新站和台東市區的幹線拉起來、
: 刺激民眾進城搭乘公車就已經很厲害了....
: 當然像是漁港、機場這些點也是可以串連的，可是變成班次銜接很重要，
: 大眾運輸要擔任接駁手段其實有很多複雜的原因要考量....
: 除此之外，是不是透過公車串連、或者採取其他近似於公車的小型接駁手段，
: 這些也都是可以考量的方向.....
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