[新聞] 首都客運 司機不打領帶 車內LED照明
《節能環保，他們這麼做系列報導4》首都客運 司機不打領帶 車內LED照明
台北、首都客運車廂內使用LED燈（記者陳慰慈攝）
台北、首都客運使用Hybrid油電混合動力公車，減少油耗（記者陳慰慈攝）
台北、首都客運車內冷氣，司機會依乘客多寡控制調整溫度（記者陳慰慈攝）
〔記者陳慰慈／台北報導〕拚節能！近年來日本上班族「不打領帶」上班，北市客運業者
也仿效日本，駕駛夏天上班不打領帶，減少冷氣用電需求。
隸屬於同集團的台北與首都客運副總經理楊承志表示，車內冷氣溫度設在二十二到二十六
度間，駕駛會依乘客多寡、氣候，調整溫度及風量，如駕駛不打領帶，就不會覺得悶熱不
舒服，調降冷氣溫度，車內照明也採用節能的LED燈。
此外，公司也要求駕駛不暖車，楊承志說，啟動到開至第一站站牌，就是暖車時間，之後
才能開冷氣，返站回程終點站若車上沒有乘客，冷氣也得關掉，「車上還是有涼意，司機
不會熱到。」
油耗是客運業者最在意的事，台北與首都客運大量採用Hybrid油電混合低地板公車，楊承
志指出，油電混合車時速二十公里以下，如起步、靠站、停紅燈都以電能驅動，污染是零
，超過二十公里才變柴油驅動，駕駛踩煞車的動能還能轉換為電能，儲存於電池中，所以
不需充電，使用三年多，電池效能至今還有九十九‧九％，油耗量也比一般低地板公車省
三十到四十％。
另公司也要求駕駛返站停妥車輛後馬上熄火，避免怠速運轉，減少能源消耗，如發現駕駛
當月油耗過多，會先確定是人為駕駛因素還是車輛問題，假設是駕駛問題，公司將派專員
隨車觀察，導正駕駛不良開車習慣，對於年度省油王，楊承志說，公司會在尾牙上公開表
揚，並頒發獎金鼓勵，激發駕駛榮譽心。
除了節約「車」能源，駕駛休息室也力行省電政策，有人睡覺就關燈，冷氣加電風扇一起
吹送，紙張也是回收再利用，楊承志說，公司還計畫提早汰換舊車，換成五期環保車，希
望將污染排放減至最低，節能減碳為地球環保盡一分心力。
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我記得沒錯的話，首都不就是第一個把領帶納入制服，帶領一堆業者仿效的？
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