[情報] 2012(民國101)年臺北市轄公車營收出爐

看板Bus作者時間12年前 (2013/05/02 00:57), 編輯推噓33(33推 0噓 22→)
留言55則, 25人參與, 最新討論串1/1
連結一:http://www.dot.taipei.gov.tw/public/Data/35115272071.pdf 總行車效率 連結二:http://www.dot.taipei.gov.tw/public/Data/35115283771.pdf 公車專用道分析 連結三:http://www.dot.taipei.gov.tw/public/Data/35115281271.pdf (每公里)營收 民國101 民國100 變化 總營收 107億 108.37億 -1.26% 每公里營收 $46.71 $45.91 +1.74% 客運公司 名次 總營收變化 2012 2012 2011 2011 台北、大有 307 4.04億 $66.33 1 1 4.17億 $61.8 ↓1251萬 大有、大都會 262(含區全) 2.4 億 $57.12 2 2 2.54億 $60.57 ↓1343萬 三重、大都會 299 2.26億 $43.7 3 3 2.39億 $44.97 ↓1344萬 三重、大都會 306 2.19億 $55.73 4 4 2.18億 $52.16 ↑124萬 首都 235 1.8 億 $55.97 6 5 1.87億 $56.56 ↓ 733萬 三重、大南 265(含區夜) 1.94億 $46.29 5 6 1.84億 $50.56 ↑ 938萬 欣欣 236 1.6 億 $57.48 7 7 1.68億 $61.78 ↓ 839萬 大都會 285 1.52億 $67.18 8 8 1.47億 $66.25 ↑ 540萬 台北 706 1.34億 $50.84 10 9 1.35億 $47.61 ↓ 117萬 大南 266 1.43億 $59.77 9 10 1.35億 $57.76 ↑ 768萬 首都 292 1.23億 $60.55 15 11 1.35億 $59.82 ↓1148萬 欣欣、大都會 630 1.31億 $49.93 12 12 1.3 億 $49.54 ↑ 48萬 首都 284(含直) 1.3 億 $57.32 13 13 1.3 億 $54.71 ↑ 1.5萬 三重、大都會 508(含區) 1.31億 $47.72 11 14 1.29億 $45.88 ↑ 158萬 大有、大都會 信義幹線 1.22億 $53.44 17 15 1.25億 $62.91 ↓ 385萬 大都會 287(含夜) 1.28億 $55.44 14 16 1.2 億 $51.96 ↑ 758萬 大都會 601 1.22億 $62.21 16 17 1.15億 $59.58 ↑ 659萬 三重 617 1.08億 $44.97 20 18 1.14億 $45.26 ↓ 638萬 新店 642 1.08億 $56.58 19 19 1.07億 $55.65 ↑ 130萬 新店 650 1.1 億 $71.01 18 20 1.04億 $66.6 ↑ 570萬 指南 208(含區) 1.07億 $56.38 21 21 1.02億 $57.59 ↑ 550萬 首都 518 1 億 $63.25 22 23 0.98億 $56.69 ↑ 196萬 ↑ 恭喜破億 ※ 每公里營收採加權平均計算 小數點取到第二位 652路營收成長41.4% 從6826萬漲到9652萬 嚇死人 有望成為大都會客運下一條破億的路線 另外首都204路9879萬 指南905路(含副)9433萬 成長了1074萬 約12% 這三條路線如果沒有意外 成長趨勢應該會持續 今年會加入億元俱樂部 其他分析有待強者補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.133.58
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連結二三重複了
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※ 編輯: d3osef 來自: 61.230.133.58 (05/02 03:28)
推
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疑???永和到北車要換車262收入還減少阿?
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推
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中和線班次加倍的影響更大吧 過去幾個月運量都大增
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→
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652應該分了不少299中華路口的票源,但是自己又開發了
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新莊高中附近的客源,但是苦了三重客運 :p
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推
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單看 306+307 會感覺松山線運量比信義線高
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推
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652還有為數不少的中原路客源 等到副都心建築物陸續完工
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05/02 10:18, , 8F
後 營收想必也會逐漸增加...
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推
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307路線不是全部都在南京東路 這樣看會準嗎
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推
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307有不少客源是萬華中和板橋貢獻的吧
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推
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所以是看 306 + 307
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最好可以直接加起來看
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連結二有各公車專用道的客運人次分析 個人認為這資料與未
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來捷運的各站旅運量呈正相關
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^^^松山線和信義線
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推
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p.s. 大有307去年計算期間為 (2012.1.1~2012.3.15)
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2012.3.16之後由台北客運獨營 2013.2.21起由首都客運
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與台北客運一同行駛
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292很明顯就是新莊線三重段........
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307在積穗地區需求蠻大的
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※ 編輯: d3osef 來自: 140.112.181.202 (05/02 14:21)
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307營收寫顛倒 數字已修正
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推
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232、225營收都跌破億元大關
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247現在連287的車尾燈都看不到....
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推
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反而620也上了九千萬
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推
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247悲劇了@@"
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232副跌1700萬 225跌573萬 247跌343萬 620漲474萬
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2011營收可參考 #1Fe18o1K
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推
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265怎麼增加這麼多阿 有特別原因嗎？
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推
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在文湖線通車後620增加了不少士林跟劍南轉乘的乘客
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而且也沒受到文湖線通車的影響，客人增加不少
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推
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現在士林真的很多人要搭文湖線,就搭620到劍南路轉
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推
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欣欣那些左右線分家的合併算的話254也有破億
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左→254:6千9百萬 右→672:5千8百萬 合併→1.28億
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推
05/02 20:57, , 34F
906營收也差905蠻多@@
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推
05/02 21:28, , 35F
906+909>905; 909班次較少營收卻比906高?
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推
05/02 21:33, , 36F
綠2左右加起來近九千萬; 沒進市中心又收一段票, 蠻厲害的
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推
05/02 22:22, , 37F
14總營收和每公里營收都超越39了耶，貌似黃金交叉
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推
05/02 22:24, , 38F
更正，去年就超過了 忘了哈
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推
05/02 22:37, , 39F
大都會民營化後果然救活很多路線 EX:14 652
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推
05/02 23:02, , 40F
14跟652嚴格來說都是靠延駛+改線救起來的
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推
05/02 23:05, , 41F
以前204和630還是公車處營運的時候 班次實在有夠悲慘...
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結果現在都1億左右了XD
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推
05/02 23:08, , 43F
市郊公車之王是508 第二名可能是620 第三名未知
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推
05/02 23:09, , 44F
49不知道能不能救一下,也有延駛
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推
05/02 23:17, , 45F
不只是247,紅2也一起悲劇
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推
05/03 07:59, , 46F
49感覺是被玩爛的 想當年公車處晚期還比同站505多
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05/03 08:25, , 47F
49 527這兩兄弟路線屬性算是服務市民需求吧
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要賺錢是幾乎不可能
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推
05/03 09:32, , 49F
652把299北車過忠孝橋在三重的乘客揀走不少...
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推
05/04 00:46, , 50F
33，46，49，0東，0南……不知為何這幾條都做不起來？印象
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中明明以前都不錯的
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推
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滄海桑田，花無三日紅，人無百日好
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推
05/06 23:31, , 53F
46,49還算不少人會搭,看看527...
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05/07 13:17, , 54F
惡性循環 527,49換線又砍班 搭的人只會更少
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05/07 13:17, , 55F
要不然以前49還不算差
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