Re: [新聞] 收回307路權 大有巴士批北市府蠻橫

看板Bus作者 (兩津勘吉)時間12年前 (2012/03/21 04:40), 編輯推噓18(18推 0噓 26→)
留言44則, 18人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
307要重新招標 的確是個很誘人的路線 但是這路線再風光也只剩下兩三年的時間 松山線一通車肯定打掛一拖拉庫路線 就如同內湖線捷運重疊的一堆路線一樣 營收一年比一年掉 所以我想 就算想接手這線的客運業者 也不太可能比照大有的配車額度 專門去為這條線設一個調度場站 可能利用現有調度場站去安排 現在來分析一下誰有可能會接這條路線 新店 新北 指南 中興 淡水比較不可能 沿線不是他們的大本營 三重 欣欣也不太會 現有最近調度場站離主線都還有一定距離[土城 東湖] 比較最有可能的是首都 光華 大都會 東南 大南 若以調度站的位置優勢而言 大都會 東南 大南這三間較具優勢[都在民權東路附近] 光華首都就有點偏遠[都在內湖焚化爐附近] 稍嫌勉強 再根據評鑑評比 東南應該第一個被踢出局~~ 剩下的可能就是大都會跟大南兩家之爭 但也要看調度場站空間夠不夠再塞配額車輛數 如果不行的話 那光華和首都就比較有機會 光華247首都21都因為內湖捷運通車打掛以往班距水準 紛紛給他降班距 若這幾線釋出的空車配置 剛好可以填補307這塊 反正再風光也不過兩三年了 只要維持一定班距水準營運就好 你現在配再多車給這條線將來還不是要降班~~ -- 在不對的時間遇到對的人 那是小三! 在對的時間遇到不對的人 這是三小? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.200.38.153
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板橋中和萬華居民表示
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03/21 08:50, , 2F
請用起迄點去分析終端調度站位置哪幾家比較適合
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大南的話,可以一半放內湖,一半放土城
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車輛來源...應該訂個時間表內讓業者籌備
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推
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用調度站優勢來看似乎不太對 像是大南和東南的有些路線
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是選距離該營運路線較遠的調度站調度
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中興有中和站 距離307路線也不會太遠
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大南在新店的路線 還是由隔一座山的土城站來調度
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03/21 09:17, , 9F
另外 松山線對於南京東路諸線的影響 應不致會如預期的大
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是會有影響 但還不至於到打趴的程度
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如果中興有可能來搶 那指南也就可能了
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未必...至少公車便宜
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我還以為車都停在下塔悠路邊就好....
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三重客運和首都客運也有內湖站啊 距離民生社區也不遠
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不過若 307 進內湖那就非常有趣了
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如果把評鑑算進去，第二個被踢掉的應該是大都會
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03/21 12:54, , 17F
大都會不是被首都接手了？！
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首都接駛可以延長路線端點啊 他不是很多條路線都這樣
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所以站場問題還好 延長到東湖或南港就解決了
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被首都接手之後評鑑還是倒數第3啊w
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大都會跟首都是不同公司,即便他們的董事長是同個人
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大都會仍有官股存在，並不屬於台北首都客運集團之一
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03/21 13:37, , 23F
給大都會寧可給大有 松山線通車第一個趴的也會是306區
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03/21 13:37, , 24F
雖然還是有客源，307不會比306受影響大
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大都會這幾年...除了買低地板司機換制服外沒啥長進
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03/21 14:21, , 26F
給大都會那就把306區跟307整起來變三段票好了....
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03/21 14:21, , 27F
不過南港調車場開發後，南港路應該會滿需要公車的
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03/21 14:42, , 28F
才剛收回來三個月又給回去，感覺滿像拿石頭砸自己腳
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推
03/21 22:12, , 29F
大南評鑑一直名列前茅 但是近幾年在新路線開拓上不太積極
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03/21 22:13, , 30F
退輔會兩家業者的規模感覺被李家和六族越拉越遠
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三重客運接手除了內湖站外 板橋端還有距離不遠的輔大站和新
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莊站調度
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03/22 17:50, , 33F
就不曉得松山線通車對該路線有多大的影響?
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03/22 17:52, , 34F
重客還有土城站離板橋更近
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退輔會兩家,大南的車輛數比欣欣少了差不多三分之一以上
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03/22 17:56, , 36F
也比店客官方宣稱的車輛數少,要臨時抽調也很難...
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03/22 19:41, , 37F
如果大南真的有心要搶下路權,應該會把車子增加到夠
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03/22 22:36, , 38F
應該是路線先標到再備車比較妥當...
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03/22 23:57, , 39F
對於中和人來說，307可以一口氣坐到台北車站、西門町咧
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不必轉車，比捷運便宜~
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03/23 08:49, , 41F
比捷運久是事實~~~
03/23 08:49, 41F
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閒著沒事的才會求方便 有事的應該比較會考慮通勤時間
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對上班學生族來說 能多睡一下比少轉車重要多吧
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03/23 21:17, , 44F
對中和地區沒多便宜吧,除非是華中橋附近,否則都要兩段
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