[討論] 車體結構安全
在台灣大客車大部分習慣以進口底盤境內打造車身方式生產
只要符合法規的前提之下基本上車體的型式是比較自由的
但問題來了,在部分環節的生產如果沒有明確的立法
是否會造成行車安全上的隱憂?
首先,就從車身骨架的粗細來說
至今有無任何研究來驗證骨架要多粗才比較安全?
如果大家搭過某集團客運低底盤車輛可以發現
早期出產的和目前至今一直生產的
前者根據窗戶的骨架比後者粗
而某些NQR中巴的骨架比一般大車細
請問骨架較粗的車輛安全性是否較高?
第二,車側直立骨架的數量
這個地方,倒是觀察某路線的短軸車
剛闢駛所生產的和目前所使用的
後者特別在車門側可以發現
直立骨比前者多1根
不曉得這方面是不是近年來有特別規定?
第三,車輛窗戶的高度
發展成大窗車至今將近有10年
如果大家搭車坐上椅子,會發現自己和外界幾乎
只隔著一片玻璃,一旦玻璃破裂不是就飛出車外?
車輛撞擊或被撞擊,車內乘客所受的傷害程度
是否會因為車窗高低而影響?
話說前一陣子某車駕駛因違規左轉被砂石車撞上
其中車內某乘客就因此飛出車外
可以發現該車後半部座位車側幾乎都是玻璃
而且直立骨的密度也不太夠
但是國外一些注重安全的原裝車好像也沒有太注重窗戶的高低...
最後,車身骨架的組成
不曉得台製車體廠,從金屬材料到全車骨架是如何製成?
是全骨架一體成形,還是組件式合接,甚至居然單純
一根一根接上去的
這似乎關係到一旦遭到撞擊,車身是否可以承受
而有效保護車內乘客?
以上四點歡迎專家來說明
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