[新聞] 客運業批法令僵 盼建退場機制

看板Bus作者 (The 美学)時間14年前 (2011/11/01 13:04), 編輯推噓8(8023)
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客運業批法令僵盼建退場機制 8家國道客運業者今天召開記者會,抗議現有運輸法令及相關制度過於僵化,且路權遭特 定業者長期壟斷,直接受害的是消費者;政府應儘速修法並建立不良業者退場機制。 業者指出,依據現行汽車運輸業管理規則規定,客運班車營運路線要完全依許可證核定的 起點、經過點及終點停靠;但有些路線根本沒有旅客,仍須上下交流道,造成消費者時間 無端浪費,也不符政府節能減碳目的。 業者認為,僵化的法令讓業者無法降低營運成本,也無法提高車輛周轉率,更無法在票價 上做合理反應,更荒謬是當油價上漲時,政府還要浪費納稅人的錢補貼業者。 8家國道客運業者指出,部分現有既得利益業者長期壟斷國道客運市場,常以不理性方式 干預主管機關,不僅衝擊有心參與營運的業者,也損害消費者權益。 和欣客運指出,今年4月,和欣依法申請部分班次調整路線以活化營運,卻因有業者反對 而受阻;而這幾家業者卻掌握台灣西部80%國道客運市場。 8家聯合抗議的業者包括和欣客運、中南客運、尊龍客運、豪泰客運、皇家客運、仁友客 運、中鹿客運、濱海客運。 http://ppt.cc/VyW7 -- 八家業者抗議國道路權遭把持 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/即時報導】 2011.11.01 12:45 pm 包括和欣、中南、尊龍在內的八家客運業者,上午聯合召開記者會,抗議國道至今還有 30年特許路線,政府縱容既有特權。他們也痛批部分無法售票、無人上車的空駛路段,政 府卻不准業者停駛,造成資源浪費和業者虧損。 業者揚言,如果政府遲遲沒有善意回應,業者不排除上街頭,到總統府抗議。 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/6689304.shtml#ixzz1cQX7UIEH 公路總局:已研議檢討空駛問題 八家客運業者聯合抗議,交通部公路總局上午回應表示,已經著手研議檢討空駛路段停駛 問題,但修法和制度改變還需要時間。至於統聯客運28條路線有30年營運許可,是過去省 府時代延續下來,不會溯及既往取消,但會透過評鑑機制反應在新路線申請上。 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/6689305.shtml#ixzz1cQXEfMXY -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.144.38

11/01 13:06, , 1F
和欣...科科...不意外
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11/01 13:19, , 2F
不過長期把持這種寡占行為不利消費者是真的...
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11/01 13:21, , 3F
話說最近是不是很久沒開放新路權了?公總都沒看到新公告
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11/01 13:30, , 4F
路權不合理就偷跑、就私裝悠遊卡機,真是嘆為觀止
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11/01 14:02, , 5F
蒼蠅 黃+ 不意外!
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11/01 14:13, , 6F
其實沒有8家業者這麼多...很多是同一家
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11/01 14:16, , 7F
其實只有兩三家而已 其他的很多都同個負責人(?)
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11/01 15:45, , 8F
話說國光是今天又特地把合法路權又重新掛上最新消息那邊嗎
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11/01 15:47, , 9F
該退場就要退場
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11/01 16:53, , 10F
不過現在的狀況是國道黃金線一退場就不會再進場了~
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11/01 16:53, , 11F
像飛狗北高被撤回後、9017退出中高、北市府-高雄皆沒下文了~
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11/01 16:56, , 12F
回三樓,你的感覺是對的無誤!畢竟交通部還是要照顧高鐵營收
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11/01 17:00, , 13F
和欣.中南.尊龍.....恩
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11/01 17:01, , 14F
這樣子的話說不定都是同一家業者出來抗議.....科科
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11/01 17:09, , 15F
和欣要不要試試看申請9017的路線,不過公路總局應該也不會給
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11/01 19:13, , 16F
朕不給的,你不能要
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11/01 23:03, , 17F
好多是同一家耶~~XDDD
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11/01 23:07, , 18F
少了9017真的是杯具 很難在朝馬轉車
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11/02 00:47, , 19F
國道客運沒開新業者 跟扶植高鐵的關係在哪? 運輸服務重要的
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11/02 00:48, , 20F
是車公里數的提供 而不是業者數目吧
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11/02 06:19, , 21F
是公路總局不釋出路權,國道業者想開都不能開~
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11/02 06:20, , 22F
因為跟高鐵的服務區間相同,對高鐵還是有競爭關係當然要減少
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11/02 06:21, , 23F
畢竟現在高鐵的董事長名字掛在那,交通部當然要好好配合~
11/02 06:21, 23F

11/02 21:27, , 24F
有沒有新的國道業者加入 都不會減損現有國道業者與高鐵的競
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11/02 21:28, , 25F
爭 就算有新國道業者加入 那也不過是部份原國道業者的減少
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11/02 21:29, , 26F
而非全體國道業者的車公里數提升 畢竟現已有國道客運業者
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11/02 21:29, , 27F
如果高鐵乘客會轉移到新業者 為何不會轉移到舊業者身上?
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11/05 13:47, , 28F
重點就是要將客運的客源都趕到高鐵上,好擴充高鐵的客源~
11/05 13:47, 28F

11/05 13:48, , 29F
如果和欣沒有吵這一次的話,大概北高北中中高的國道客運營運
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11/05 13:49, , 30F
期限到期就會直接收回,改開放與高鐵行駛區間以外的接駁路權
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11/05 13:50, , 31F
會是政策的方向,就像捷運開通後原區間公車改線的規模放大版
11/05 13:50, 31F
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