[新聞] 單趟九十九元 旗山到高雄 比到台中還貴

看板Bus作者 (momoyama)時間14年前 (2011/06/18 07:26), 編輯推噓23(23推 0噓 17→)
留言40則, 23人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
單趟九十九元 旗山到高雄 比到台中還貴 旗山讀者投訴 感受不到合併帶來的好處 〔記者蘇福男／旗山報導〕旗美地區沒有捷運，也沒有火車站，唯一的大眾運輸 交通工具是客運車，柯姓讀者投訴說，從旗山搭高雄客運到高雄火車站，單趟就 要九十九元，比搭國道遊覽車到台中還貴。抱怨縣市合併已半年，旗山人完全感 受不到合併帶來的好處。 家住旗山的柯小姐表示，她經常搭高雄客運往返旗山、高雄，目前高客車班分有 「高旗號」快車和「民生號」慢車，高旗號從旗山直接走國道十號到高雄市區， 行車時間約一個多小時，每天有四十四班次，平均十五至廿分鐘一班，車次尚稱 密集。 但票價並不便宜，旗山到高雄終點站全票一○六元，到高雄火車站九十九元，民 生號行駛一般道路到高雄（部分班車只到楠梓），一天開十七班，平均十五分鐘 至二小時十分鐘一班，行車時間多一倍，到高雄終點站全票一二五元，高雄火車 站一一九元。 柯小姐質疑指出，旗山到高雄頂多四十多公里，高客票價就要一百多元，但從高 雄搭統聯等客運到台中二百多公里，票價不過二一○元，「同樣是高雄市民，旗 美九地區民眾的交通支出太沉重！」 高客：票價經政府審核 無超收問題 高雄客運總經理戴道本解釋，高客和市府公車處各擁有四百多輛公車，市府一年 虧損十多億元，民營的高雄客運一年僅虧一億多元，經營之艱困可想而知，他強 調，旗山往高雄班車交通部並未補助，除尖峰時段外，平時乘客並不多，票價完 全經由政府單位嚴格審核，沒有超收問題。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/18/today-south5.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.24.125
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06/18 07:39, , 1F
哪家高雄-台中這麼便宜 嗶嗶路線也要拿來比?
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推
06/18 07:44, , 2F
等等 原來高客虧10年就把資本額通通虧光囉
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這個公司虧損金額也是聽聽就好
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行駛國道跟行駛一般路面也能拿來比 不爽不要搭
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推
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臺南市公車留言板表示
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推
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照核定收一切符合規定,頂多只能看以後會不會加入市公車
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以前國道流血殺價的時候 台中到埔里150比到台北80貴
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叫公車處當市區客運發車就好啦 公路客運核定票價計算就是這
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樣 不然是要這些客運公司佛心來的嗎
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看標題就知道又是拿明朝的劍斬清朝的官
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張飛打岳飛= =+
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上一次出來喊的是大甲嗎?喊完就出現配套優惠了
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其實貴是貴在收國光三排票價 不過線上蠻多四排車的...
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國道快捷在規劃釋出中了...再過不久就有便宜的新路線了
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他們是喊給高市府聽的 就是要快點有像雙北市的快捷公車
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"國道遊覽車" 聽起來就話中有話~
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不過聽說以後台中到梨山是剩下多少錢啊？
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嗶嗶路線也不可能搞到中高99吧，更何況是(更便宜)
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北中80應該是史上C/P值最高的路線
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台中高雄我搭過最低的是130(統聯中轉150 -20公車抵免)
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希望能有更多縣市規劃快速公車,無論行駛國道或快速道...
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就如T大所說..要打就打收三排票價卻用四排車跑...
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不爽不要搭...到旗山99算便宜了
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並不便宜喔 一公里收3塊喔
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偷偷說，南市公車有些固配車(沒跑二高線)是三排椅的
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沒人要他搭客運 嫌貴有機車
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北京人除了不爽不要搭沒別的話可講了是嘛？
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如果算距離的話，其實和北基 北桃(壢)應該差不多吧
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的確貴了一些沒錯，如果以北基來說的話...
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就先不要論西部長途國道，中短途國道來說
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台北-頭城也才90元
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而且國道10號還沒有收費站...
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樓上直接貼出數據比較清楚,因為你舉的起訖點有很多走法
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台北-中壢走二高最貴可以賣到$95,台北車站-礁溪$104
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收費站因素也不用考慮,國道客運只收$3.4,可以忽略不計
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推
06/21 14:34, , 36F
請問哪一家高雄到台中不用一百
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推
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"國道遊覽車到台中" 他又沒說是客運XD
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"國道遊覽車到台中" = 紅牌野雞車..有一點踩線嫌疑
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06/21 21:53, , 39F
現在還有美濃經旗山南站直達台中的班車喔 是嗶路線
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06/22 02:28, , 40F
8/26過後也會跟著不見吧
06/22 02:28, 40F
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