[新聞] 公車補貼南北失衡的嚴重性，是政府改善大眾運輸環境不容忽視的問題。

看板Bus作者cyit15 (小小維)時間13年前 (2011/03/27 18:17)推噓10(10推 0噓 21→)

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公車補貼南北失衡更新日期:2011/03/27 00:07 記者許志煌／專題報導「重北輕南」這四個字一直是南部民眾批評國民黨政府所使用的字眼。交通部長毛治國日前在交通委員會尋求委員支持有關公車汰舊換新預算解凍時，再次遭到民進黨立委郭玟成、王幸男質疑。然而，不管交通部在預算分配上是不是如「綠」委所言，南部縣市政府申請補助款遭到「刁難」，卻也凸顯南部縣市提不出公車汰舊換新及預算補助的配合計畫，導致客運公車補貼南北失衡的嚴重性，是政府改善大眾運輸環境不容忽視的問題。為了解決過去中南部公車只能使用北部老舊淘汰車輛，同時造成台中以南地區公共運輸使用率偏低的問題，交通部決定在三年內斥資一百五十億元汰換老舊公車，並優先補助偏遠路線。其中，為推動公車限齡汰換及補助汰換全新或較新車輛，公路總局九十九年度預算編列四億元，且於一百年度預算續編五億元。低底盤公車走黃金線浪費可是，立法院上一會期發現，台北市之客運業者優先獲得中央補助一億九千二百萬元汰換低底盤公車，且這些低底盤公車竟被用於行駛黃金路線，質疑交通部前述計畫已喪失優先提昇中南部偏遠地區公共運輸的美意，其預算編列形同浪費，因此將該（一○○）年度五億元預算凍結五分之一，等交通部向立法院交通委員會報告其執行情況後，始得動支。上周，交通部在交通委員會尋求委員支持解凍這一筆預算，立委郭玟成拿出「發展大眾運輸條例」第十條表示，依規，主管機關對大眾運輸事業資本設備投資及營運虧損，才得予以補貼；而且其補貼之對象，限於偏遠、離島或特殊服務性之路（航）線業者。可是，交通部卻補貼台北市七十一輛低底盤公車，一億九千二百萬元，台北縣四十三輛，經費六千四百萬。他問毛治國，交通部補貼對象是誰，難道不是要補貼偏遠地區嗎？偏鄉路線即使沒人還是得開郭玟成說，若是交通部這樣補助北部業者的計畫被南部民眾看到，這就好像國民黨在南部的選舉會「倒店」一樣，原因就出在這裡。他表示，目前高雄公車已經可以說是接近免費公車，可是高雄市的偏遠路線公車，不時可以看到只有一位乘客；另外，他的故鄉嘉義，一條路線一天只跑二、三班，「三班坐無超過五人」，即使是虧損，業者還是要跑。他質疑，交通部不優先補貼這些路線，卻把經費用來照顧北部地區比較賺錢的路線。毛治國再三澄清表示，交通部一直輔導南部縣市政府提出補助計畫，業者提多少，交通部就補貼多少，可惜的就是南部縣市政府提不出計畫來。他說，去年交通部等了很久，等到最後只好把手上有的計畫優先補助；現在交通部的基本原則是，凡是屬於偏遠地區的路線，「我們原則上是一條不能少」，地方政府車輛汰舊換新「提幾輛我們百分之百給」，反而北部縣市提出來的計畫「我們就砍他一大刀」。他並強調，北部大眾運輸人口本來人口就多，使用率高，因此先把低底盤公車優先推廣。除了郭玟成之外，立委王幸男也表示，他與立委葉宜津長期擔任交通委員會委員，可是台南市公車汰舊換新數量卻是吊車尾，只有一千六百萬，台北市與新北市加總起來，高達二億五千萬，台中市至少也有一億四千萬。對此，毛治國強調，只要台南市提出補貼要求，交通部一定百分百滿足。所以，他才會說，交通部要主動跳下去來協助地方政府提出計畫。立委郭榮宗表示，國家資源應該非常公平分配在每一個縣市，他相信交通部也一定會秉持這一原則。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110327/128/2or83.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.228.44.150

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luther0583

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