Re: [新聞] 北市公車路網明年起整併

看板Bus作者apex0221 (御前開山刀侍衛)時間15年前 (2008/11/03 22:56)推噓6(6推 0噓 37→)

留言43則, 8人參與討論串1/1

其實..路線整併確有其必要但是.該怎麼整卻是一大問題整併後.北市區與北縣連結的腹地交通將會是最大問題如果台北市只有公車進來.那就沒有這問題.不過.有可能嗎？再者.如何讓轉乘時耗費時間縮到最短.亦是問題不知道主管機關是如何統計一些重疊路段. 其尖峰時間雙向旅次量是否在整並後可提供相同水準也代表其實周邊許多交通建設必需重新考量以專用道為例..光是優先號誌.站台動線設計就是很大問題台灣過度重視公路建設及私人運輸.長期忽略軌道.巴士運輸等大眾運輸系統都市計畫不夠前瞻性及系統完整性（給個榮譽性質的初具規模專用道就在說嘴）加上公共決策與政策執行模式不夠透明化（某些甚至官員有存在相當主觀的印象分數）.. 致使產官學三界各走各的論調.. 還有交通管理3E的不落實..造成只重執法效率及違規取締件數（X單位應該是極致表現）主管單位亦忽略其原本規劃輔導的初衷.轉向消極監督與取締執法其實也是嚴重本末倒置像是許多評鑑及相關法令..個人認為是惡法..注重擇優汰劣.卻忽略整體輔導向上提升先天的問題不解決..說真的.真要搞整併雖說大破大立..但實在令人擔憂交通黑暗期的再次來臨再看看近年一些政策..像是為了低底盤而低底盤..忽略國外對於低底盤該如何整體運用又說嘉義BRT..根本是為了BRT而BRT..整體硬體設計有觀察的人應該都看到許多問題點..最關鍵.它並非配合都市計畫而產生再看看近期一頭熱的油電車家父正好是從事精密產業與汽車工業的..全球車廠近年對於油電車其實已認為是過度產品.許多業者專注研發更有效率.更輕.成本更低的新式電池（例如近期的鋰鐵電池.製程上以突破.為原物料供需不足）而後車輛的發展走向為純電動車.輔以小型引擎帶動之發電機走向類似柴電的模式發展..現在一頭熱油電車.不一定值得再來.不合時宜的北市八年汰舊政策其實透過精算.取消車齡限制.業者還是願意採購中高水準車輛畢竟中高水準車輛.其壽命全期養護維持成本還是低於短期採購低價新車之前某研討會有請當初幫星加坡某公司規劃車隊採購維持成本精算師來發表過相關數據還有限速40的不適宜政策..還有跟本不是轉運站問題重重的交九就不多說了許多該通盤檢討的政策法令不先檢討. 再來該如何蒐集旅次與旅運動向的數據參數量化以作為整併參考還有該如何配合都市計畫調整.. 說真的..才是整併前的重點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.54.8

推

yaayaa

11/03 23:00, , 1^F

11/03 23:00, 1^F

推

honorlee

11/03 23:02, , 2^F

11/03 23:02, 2^F

→

honorlee

11/03 23:05, , 3^F

11/03 23:05, 3^F