看板
[ Aviation ]
討論串[問題] 機齡與安全性
共 5 篇文章
內容預覽:
提供一些後勤的觀點. 飛機越老維修成本越高，航機的故障率只會隨著機齡遞增。因為零組件也會老化，以前可. 能飛行電腦可以用2萬小時才會故障，到最後可能每200小時就出問題，光是每天. trouble shooting就煩死了。. 最怕的是飛機停產後零組件也跟著停產，零組件壞了只能去二手市場上找。大家的
(還有138個字)
內容預覽:
老實說,真正最Care機齡的飛機,是戰鬥/攻擊/教練機這些迷你軍用機. 不是客機這種大型民用機. 原因是這些軍用機經常要進行高G的飛行動作,那對機身特別傷. 就算是保養確實,也無法避免整體機身結構的嚴重損耗. 至於客機,根本不可能這樣玩,所以客機只要保養確實就夠了. 戰鬥機就算保養得很好,在空中飛行
(還有458個字)
內容預覽:
常常很多人都會用「開車」的車齡觀念去想機齡，這個原則正確、但也不正確。. 正確的點是，我們開車的時候，我們的車輛是什麽時候開始「出現故障」？. 譬如說，很多人說，車子開到了五年，就開始這邊壞那邊壞，. 沒有錯，飛機上面的零件也都是有維修壽命的問題，所以「新舊」概念一致。. 錯誤點的點，是兩者維修的頻
(還有398個字)
內容預覽:
想請問各位高手,機齡跟安全性有關聯嗎?. 大概幾年以上的飛機算是老飛機呢?. 之前搭飛機時不會特想到這點. 而且買票時也看不到機齡資訊所以沒有特別在意. 以前搭飛機也不會特別害怕,直到去年有次出差回台. 正好是颱風的隔天,覺得好可怕,之後開始有點怕搭飛機. 最近買了ANA桃園飛成田的票. 兩年前搭過
(還有115個字)