[情報] 台灣虎航預計引進 A321neo

看板Aviation作者 (曆仔)時間1天前 (2025/12/03 16:23), 編輯推噓36(39推 3噓 33→)
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https://mops.twse.com.tw/mops/#/web/t146sb05?companyId=6757 今天發布的重訊 新聞稿如下 -- 台灣虎航（6757）自2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域 航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，今（3）日董事會正式通過台灣虎航第三代 機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃。預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新 機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元 匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34 計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。 台灣虎航表示，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預 計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每 架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較 A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而 優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平 均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預 期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將 達30架。 目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次 新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年 前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。 綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競 爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的 競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性 ，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調 派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也 能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東 南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時 也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺 季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭 力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.71.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1764750231.A.22C.html
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12/03 16:34, 1天前 , 1F
會繼續用PW的引擎嗎？
12/03 16:34, 1F
推
12/03 16:38, 1天前 , 2F
Spirits的拿來用www
12/03 16:38, 2F
推
12/03 16:47, 1天前 , 3F
WoW
12/03 16:47, 3F
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12/03 16:50, 1天前 , 4F
135、136直接拿去用不就好了
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推
12/03 16:51, 1天前 , 5F
日本太香了
12/03 16:51, 5F
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12/03 16:52, 1天前 , 6F
得益於日本的slot被中國釋放啊
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推
12/03 17:02, 1天前 , 7F
所以精神航空那批是要給虎航還是只要拆引擎下來?
12/03 17:02, 7F
推
12/03 17:07, 1天前 , 8F
Slot哪是這麼快就釋放的，想的真簡單
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推
12/03 17:11, 1天前 , 9F
該買廣體客機惹
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推
12/03 17:12, 1天前 , 10F
羽田半夜的再去談個一班吧 很好用啊
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推
12/03 17:12, 1天前 , 11F
增租11+自購4表示:應該租機差不多交完機才會取得自購
12/03 17:12, 11F
推
12/03 17:26, 1天前 , 12F
神戶說要飛結果都沒有消息
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推
12/03 17:32, 1天前 , 13F
日本有事虎航有事
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推
12/03 17:38, 1天前 , 14F
日虎航加油^_^ 應該沒有多餘運量給東南亞了
12/03 17:38, 14F
推
12/03 17:48, 1天前 , 15F
321應該全丟日本 320改飛東南亞
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推
12/03 18:47, 1天前 , 16F
星宇慘了
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推
12/03 18:59, 1天前 , 17F
會去撘星宇的根本不會考慮虎航吧 慘什麼 呵呵
12/03 18:59, 17F
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12/03 19:06, 1天前 , 18F
星宇A32Q才180座 這233座奴隸艙 舒適度差這麼多是要慘
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12/03 19:06, 1天前 , 19F
什麼
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推
12/03 19:21, 1天前 , 20F
虎航算低成本航空？ XD
12/03 19:21, 20F
推
12/03 19:22, 1天前 , 21F
不只座位 虎航的話 大概也不會有AVOD
12/03 19:22, 21F
噓
12/03 19:23, 1天前 , 22F
人家是平價航空
12/03 19:23, 22F
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12/03 19:34, 1天前 , 23F
....還好我不再搭乘! gogo First class
12/03 19:34, 23F
推
12/03 19:35, 1天前 , 24F
跟那家租？
12/03 19:35, 24F
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12/03 19:39, 1天前 , 25F
低成本不等於低票價啊
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推
12/03 19:48, 1天前 , 26F
虎航是平價航空 不是廉價航空 謝謝指教
12/03 19:48, 26F
推
12/03 19:53, 1天前 , 27F
JX有螢幕有餐食，兩邊客群不同是要慘什麼
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12/03 19:53, 1天前 , 28F
到是唬航的票價某些時間堪比全服務航空
12/03 19:53, 28F
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12/03 19:53, 1天前 , 29F
服務倒是一如既往「平價」，呵呵
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12/03 20:07, 1天前 , 30F
JX的32Q真正適合比的是CI的21N，不過就硬體本身看起來星宇也
12/03 20:07, 30F
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12/03 20:07, 1天前 , 31F
還是無懸念樂勝。華航只能靠價格時段和餐點拉近差距
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推
12/03 20:13, 1天前 , 32F
可以開更多日本航線了
12/03 20:13, 32F
推
12/03 20:21, 1天前 , 33F
終於願意擴大機隊了 終於
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12/03 20:21, 1天前 , 34F
中長期規劃 東南亞-東北亞透過台灣轉機的模式要認真玩
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推
12/03 20:56, 1天前 , 35F
這有啥好慘的哈哈
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推
12/03 21:04, 1天前 , 36F
日本的Slot的確會被釋放，不過前一個月才能申請要怎麼賣票
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推
12/03 21:11, 1天前 , 37F
不用跟那個ID認真 他只是想偷渡政治風向 現在有slot不
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12/03 21:11, 1天前 , 38F
代表飛機到的時候還會有 明顯就是虎航早做過中長期考量
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噓
12/03 21:26, 1天前 , 39F
有吸煙區嗎
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噓
12/03 21:32, 1天前 , 40F
我正想問 一樣有開放吸煙航班嗎？
12/03 21:32, 40F
推
12/03 22:09, 1天前 , 41F
哪來那麼多需求啊 overcapacity
12/03 22:09, 41F
推
12/03 22:59, 1天前 , 42F
有點像GK跟MM? 搭配幾架載卡多的A321飛熱門航點
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12/03 23:11, 1天前 , 43F
虎航A321neo ACF才Y233，酷航、宿霧、捷星日本標準配Y236
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12/03 23:12, 1天前 , 44F
春秋跟越捷都塞到Y240了
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推
12/03 23:25, 1天前 , 45F
日本線開爆 多點高雄台南 謝謝
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12/04 01:21, 1天前 , 46F
IT跟JX要比什麼？客群就不同。然後JX/321完勝CI？
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12/04 01:27, 1天前 , 47F
完勝BR窄體差不多，CI除了座位滑、WiFi還比較穩。
12/04 01:27, 47F
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12/04 01:50, 1天前 , 48F
花航的32Q不至於被星宇海放吧？
12/04 01:50, 48F
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12/04 03:01, 1天前 , 49F
Spirit的兩台不是被拿去殺肉了嗎
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推
12/04 03:37, 1天前 , 50F
華航有兩架321neo的確被星宇321neo海放 程度甚至比長
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12/04 03:37, 1天前 , 51F
榮的321ceo海放更多XDD
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12/04 07:29, 1天前 , 52F
直接拿來用了再來嘴還差不多，沒有拿來用在這邊噴這
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12/04 07:30, 1天前 , 53F
水準真的是不敢恭維，還不如嘴可能會被換738/333。
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12/04 12:01, 1天前 , 54F
上次花的21N一路用到底舒服阿 我自己覺得不滑
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12/04 12:02, 1天前 , 55F
精神航空兩架如果拿來飛耀嘴倒是沒意見
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12/04 12:02, 1天前 , 56F
但要說海放JX?????
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12/04 12:07, 1天前 , 57F
台灣航空公司的窄體本來就普遍弱 也不能怪乘客不愛
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12/04 12:08, 1天前 , 58F
CI738和BR321設備太落後
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12/04 12:09, 1天前 , 59F
除了星宇連航空公司自己都不重視了 反正躺著也賺
12/04 12:09, 59F
推
12/04 12:11, 1天前 , 60F
虎航根本最佳狀況~ 奴隸船能當一般航空賣 那還努力什麼
12/04 12:11, 60F
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12/04 12:34, 1天前 , 61F
讚喔 羽田可不可以加開提早到3:00飛啊，這樣回公司剛
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12/04 12:34, 1天前 , 62F
好
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12/04 12:34, 1天前 , 63F
不然5:00早上進不了公司
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12/04 12:35, 1天前 , 64F
星宇真正對手是花花的787，不過也是兩三年後的事情，
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12/04 12:35, 1天前 , 65F
里程肯給夠也搶不走
12/04 12:35, 65F
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12/04 12:35, 1天前 , 66F
3.5個小時不能再多
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12/04 13:22, 23小時前 , 67F
華航的321還比星宇新 哪來的星宇無懸念樂勝…
12/04 13:22, 67F
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12/04 13:28, 23小時前 , 68F
星宇樂勝到檳城航線收了，讓華航一家在那邊爽抬價
12/04 13:28, 68F
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12/04 15:08, 22小時前 , 69F
PEN就時間太長很難串下一腿 不然載客也還不錯
12/04 15:08, 69F
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12/04 15:44, 21小時前 , 70F
星宇開航時沒什麼航點能選 原本如意算盤是拿321去打
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12/04 15:44, 21小時前 , 71F
華航用738的點 但華航不是笨蛋 就把檳城改321neo 然
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12/04 15:44, 21小時前 , 72F
後兩家就開始殺價搶客 以檳城票價來說 佔一架飛機運
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12/04 15:44, 21小時前 , 73F
能只飛一個來回虧爆 當然星宇確定收掉後華航當天起票
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12/04 15:44, 21小時前 , 74F
價直接坐地起價 又是另個故事了
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12/04 16:52, 20小時前 , 75F
拓展東南亞、亞洲航點(X) 繼續開日本新航點(O)
12/04 16:52, 75F
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