[閒聊] 2024/01 部分航空公司載客率

看板Aviation作者 (Fishy)時間2月前 (2024/02/26 18:53), 2月前編輯推噓49(49推 0噓 72→)
留言121則, 41人參與, 2月前最新討論串1/1
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1 RK 機場 載客數/座位數 % HND/NRT 429 844/483 660 88.9 １ HKG 　 346 755/532 474 65.1 ２ NRT 287 644/324 960 88.5 BKK/DMK 242 089/285 454 84.8 ３ KIX 223 654/269 859 82.9 ４ BKK 209 515/245 208 85.4 GMP/ICN 219 533/235 785 93.1 ５ ICN 198 597/213 275 93.1 ６ SIN 165 923/200 006 83.0 ７ MNL 149 196/185 081 80.6 ８ TSA-HND 122 328/135 884 90.0 ９ SFO 118 677/136 351 87.0 LAX/ONT 114 991/131 810 87.2 10 SGN 103 086/146 543 70.3 北美 IAH/休士頓 01/BR 16 577/ 20 646 80.3 JFK/紐約 01 25 538/ 33 156 77.0 01/BR 16 166/ 20 626 78.4 01/CI 9 372/ 12 530 74.8 LAX/洛杉磯 ○/⑩ 01 96 556/110 966 87.0 01/BR 53 575/ 60 698 88.3 01/CI 27 133/ 31 602 85.9 01/JX 15 848/ 18 666 84.9 ONT/安大略 ○/⑩ 01/CI 18 435/ 20 844 88.4 ORD/芝加哥 01/BR 18 326/ 20 646 88.8 SEA/西雅圖 01/BR 25 985/ 29 279 88.7 SFO/舊金山 ⑨/⑨ 01 118 677/136 351 87.0 01/BR 55 261/ 63 445 87.1 01/CI 22 684/ 26 480 85.7 01/JX 6 424/ 7 956 80.7 01/UA 34 308/ 38 470 89.2 YVR/溫哥華 01 35 267/ 38 998 90.4 01/BR 18 544/ 20 026 92.6 01/CI 16 723/ 18 972 88.1 YYZ/多倫多 01/BR 18 456/ 20 066 92.0 歐洲 AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS) 01 16 498/ 21 182 77.9 01/CI 7 288/ 10 404 70.0 01/KL 9 210/ 10 778 85.8 01/KL/MNL 6 839 2 371 (AMS-TPE) CDG/巴黎 01/BR 16 879/ 19 062 88.5 FCO/羅馬 01/CI 4 613/ 7 956 58.0 FRA/法蘭克福 01/CI 13 171/ 20 764 63.4 LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR) 01/CI 7 288/ 10 710 68.0 MUC/慕尼黑 01/BR 8 108/ 10 640 76.2 MXP/米蘭 01/BR 8 346/ 10 944 76.3 PRG/布拉格 01/CI 4 310/ 5 508 78.2 VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE) 01 13 356/ 16 168 82.6 01/BR 6 763/ 7 600 89.0 01/CI 6 593/ 8 568 76.9 中東 IST/伊斯坦堡 01/TK 14 835/ 18 698 79.3 DXB/杜拜 01/EK 22 179/ 31 622 70.1 大洋洲 AKL/奧克蘭 01/NZ 6 795/ 7 852 86.5 BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL) 01 18 322/ 25 110 73.0 01/BR 7 576/ 8 892 85.2 01/CI 10 746/ 16 218 66.3 MEL/墨爾本 01/CI 11 366/ 13 466 84.4 SYD/雪梨 01/CI 20 791/ 27 236 76.3 ROR/帛琉 01/CI 2 830/ 3 240 87.3 日本 AOJ/青森 01/BR 1 495/ 1 656 90.3 AKJ/旭川 01/IT 3 017/ 3 240 93.1 AXT/秋田 01/IT 2 726/ 2 880 94.7 CTS/札幌 01 92 569/ 95 386 97.0 01/BR 29 377/ 30 198 97.3 01/CI 22 578/ 23 096 97.8 01/IT 10 989/ 11 160 98.5 01/JX 17 800/ 18 414 96.7 01/TR 10 911/ 11 258 96.9 01/VZ 914/ 1 260 72.5 FUK/福岡 01 77 837/ 95 582 81.4 01/BR 25 183/ 30 712 82.0 01/CI 32 603/ 42 054 77.5 01/IT 10 431/ 11 160 93.5 01/JX 9 620/ 11 656 82.5 HIJ/廣島 01/CI 4 670/ 6 300 74.1 HND/東京 ○/① 01 19 872/ 22 816 87.1 01/IT 9 881/ 11 160 88.5 01/MM 9 991/ 11 656 85.7 TSA-HND/松山-羽田 ⑧/① 01 122 328/135 884 90.0 01/BR 38 967/ 42 408 91.9 01/CI 34 305/ 38 068 90.1 01/JL 24 411/ 27 112 90.0 01/NH 24 645/ 28 296 87.1 HKD/函館 01/IT 7 593/ 7 920 95.9 HSG/佐賀 01/IT 2 743/ 2 880 95.2 HNA/花卷 01/IT 3 084/ 3 240 95.2 IBR/茨城 01/IT 2 519/ 2 880 87.5 KCZ/高知 01/IT 3 019/ 3 240 93.2 KIJ/新潟 01/IT 2 540/ 2 880 88.2 KIX/大阪 ③/④ 01 223 654/269 859 82.9 01/BR 51 631/ 61 967 83.3 01/CI 48 382/ 59 598 81.2 01/CX 18 460/ 23 436 78.8 01/IT 16 612/ 19 440 85.5 01/JL 5 463/ 7 416 73.7 01/JX 31 035/ 37 152 83.5 01/MM 34 283/ 38 440 89.2 01/VZ 10 563/ 13 680 77.2 KMJ/熊本 01 13 810/ 17 776 77.7 01/CI 4 799/ 6 120 78.4 01/JX 9 011/ 11 656 77.3 KMQ/小松 01 11 373/ 14 288 79.6 01/BR 8 860/ 11 408 77.7 01/IT 2 513/ 2 880 87.3 NGO/名古屋 01 63 779/ 73 498 86.8 01/CI 16 767/ 19 376 86.5 01/CX 13 974/ 17 360 80.5 01/IT 7 693/ 8 280 92.9 01/JX 11 352/ 12 408 91.5 01/MM 9 760/ 11 160 87.5 01/OD 4 233/ 4 914 86.1 NRT/東京 ②/① 01 287 644/324 960 88.5 01/BR 54 260/ 61 074 88.8 01/CI 55 312/ 64 034 86.4 01/CX 23 272/ 27 156 85.7 01/GK 17 197/ 19 440 88.5 01/IT 20 357/ 22 320 91.2 01/JL 17 823/ 20 260 88.0 01/JX 43 291/ 48 606 89.1 01/MM 28 161/ 30 336 92.8 01/SL 6 354/ 8 524 74.5 01/TR 21 617/ 23 210 93.1 OKA/沖繩 01 89 950/108 228 83.1 01/BR 16 973/ 22 816 74.4 01/CI 18 253/ 23 926 76.3 01/IT 10 361/ 11 160 92.8 01/JX 9 873/ 11 656 84.7 01/MM 30 645/ 33 576 91.3 01/OD 3 845/ 5 094 75.5 OKJ/岡山 01/IT 9 142/ 11 160 81.9 SDJ/仙台 01 29 762/ 32 354 92.0 01/BR 14 216/ 15 658 90.8 01/IT 4 485/ 4 680 95.8 01/JX 10 904/ 11 656 93.5 01/VZ 157/ 360 43.6 TAK/高松 01/CI 4 954/ 7 882 62.9 TOY/富山 01/CI 236/ 322 73.3 韓國 CJJ/清州 01 18 973/ 22 878 82.9 01/RF 9 828/ 11 160 88.1 01/ZE 9 145/ 11 718 78.0 CJU/濟州 01 15 558/ 18 954 82.1 01/IT 6 746/ 6 480 73.2 01/TW 7 542/ 8 316 90.7 01/ZE 3 270/ 4 158 78.6 TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤ 01 20 936/ 22 510 93.0 01/BR 6 103/ 6 624 92.1 01/CI 3 901/ 4 168 93.6 01/TW 6 624/ 6 804 97.4 01/ZE 4 308/ 4 914 87.7 ICN/首爾 ⑤/⑤ 01 198 597/213 275 93.1 01/7C 11 290/ 11 718 96.3 01/BR 33 841/ 36 276 93.3 01/CI 35 438/ 38 355 92.4 01/IT 9 957/ 11 160 89.2 01/KE 29 774/ 33 288 89.4 01/LJ 23 354/ 24 366 95.8 01/OZ 35 830/ 37 430 95.7 01/TR 12 838/ 13 500 95.1 01/ZE 6 275/ 7 182 87.4 MWX/務安 01/7C 3 348/ 3 402 98.4 PUS/釜山 01 72 222/ 86 180 83.8 01/7C 18 169/ 20 034 90.7 01/BX 6 182/ 7 920 78.1 01/CI 16 132/ 21 182 76.2 01/IT 6 182/ 7 920 78.1 01/KE 8 999/ 11 014 81.7 01/LJ 10 351/ 11 718 88.3 TAE/大邱 01 26 292/ 30 078 87.4 01/IT 2 433/ 3 240 75.1 01/LJ 9 969/ 11 718 85.1 01/TW 13 890/ 15 120 91.9 越南 DAD/峴港 01 49 912/ 61 284 81.4 01/BR 10 236/ 11 408 89.7 01/CI 8 826/ 11 122 79.4 01/IT 10 310/ 11 160 92.4 01/JX 18 364/ 25 274 72.7 01/QH 2 176/ 2 320 93.8 HAN/河內 01 71 527/108 848 65.7 01/BR 23 915/ 31 474 76.0 01/CI 19 268/ 28 742 67.0 01/JX 8 611/ 11 656 73.9 01/VJ 15 404/ 27 040 57.0 01/VN 4 329/ 9 936 43.6 PQC/富國 01 8 691/ 10 818 80.3 01/JX 1 812/ 2 068 87.6 01/VJ 6 879/ 8 750 78.6 SGN/胡志明市 ⑩/○ 01 103 086/146 543 70.3 01/BR 47 952/ 62 576 76.6 01/CI 26 834/ 37 720 71.1 01/JX 4 716/ 6 768 69.7 01/VJ 17 309/ 27 980 61.9 01/VN 6 275/ 11 499 54.6 VCA/芹苴 01/VJ 896/ 1 900 47.2 VII/榮市 01/IT 500/ 1 080 46.3 菲泰新馬印 BKI/亞庇 01/AK 9 108/ 11 508 79.1 BKK/曼谷 ④/③ (不含 TPE-BKK-EUR) 01 209 515/245 208 85.4 01/BR 73 171/ 84 246 86.9 01/CI 57 737/ 65 472 88.2 01/JX 24 490/ 26 974 90.8 01/TG 24 252/ 30 336 79.9 01/VZ 29 865/ 38 180 78.2 CGK/雅加達 01 30 001/ 45 587 65.8 01/BR 14 470/ 20 026 72.3 01/CI 15 531/ 25 561 60.8 CNX/清邁 01 30 949/ 34 978 88.5 01/BR 10 545/ 11 408 92.4 01/CI 7 352/ 8 602 85.5 01/FD 9 570/ 11 208 85.4 01/JX 3 482/ 3 760 92.6 CRK/克拉克 01 19 803/ 27 170 72.9 01/5J 1 130/ 1 620 69.8 01/BR 16 133/ 19 158 84.2 01/JX 2 540/ 6 392 39.7 DMK/曼谷 ○/③ 01 32 574/ 40 246 80.9 01/FD 9 353/ 11 328 82.6 01/IT 7 239/ 7 920 91.4 01/SL 15 982/ 20 998 76.1 DPS/峇里島 01 27 634/ 38 252 72.2 01/BR 14 649/ 19 158 76.5 01/CI 12 985/ 19 094 68.0 KUL/吉隆坡 01 90 483/120 710 75.0 01/BR 15 453/ 19 158 80.7 01/CI 16 518/ 21 902 75.4 01/D7 27 882/ 36 218 77.0 01/JX 8 999/ 11 656 77.2 01/MH 10 220/ 13 038 78.4 01/OD 11 411/ 18 738 60.9 MNL/馬尼拉 ⑦/⑦ 01 149 196/185 081 80.6 01/5J 23 910/ 28 420 84.1 01/BR 50 472/ 57 255 88.2 01/CI 28 073/ 37 654 74.6 01/JX 4 152/ 5 264 78.9 01/KL 6 839/ 11 072 61.8 01/PR 16 064/ 23 024 69.8 01/Z2 19 686/ 22 392 87.9 MPH/長灘島 01/RW 532/ 720 73.9 PEN/檳城 01 14 236/ 17 928 79.4 01/CI 9 201/ 11 160 82.4 01/JX 5 035/ 6 768 74.4 SIN/新加坡 ⑥/⑥ 01 165 923/200 006 83.0 01/BR 33 181/ 43 152 76.9 01/CI 25 414/ 35 222 72.2 01/JX 14 728/ 18 972 77.6 01/SQ 38 955/ 41 788 93.2 01/TR 53 645/ 60 872 88.1 港澳 HKG/香港 ①/② 01 346 755/532 474 65.1 01/BR 72 792/123 690 58.9 01/CI 65 426/103 454 63.2 01/CX 108 740/181 034 60.1 01/HB 12 794/ 25 182 50.8 01/HX 47 340/ 53 342 88.7 01/UO 39 663/ 45 772 86.7 MFM/澳門 01 67 343/ 95 150 70.8 01/BR 24 751/ 32 556 76.0 01/IT 8 403/ 11 160 75.3 01/JX 16 352/ 23 312 70.1 01/NX 17 837/ 28 122 63.4 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.88.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708944800.A.52B.html
推
02/26 20:07, 2月前 , 1F
日本線沒有85%都算差
02/26 20:07, 1F
推
02/26 20:17, 2月前 , 2F
札幌吃了神藥啊
02/26 20:17, 2F
→
02/26 20:34, 2月前 , 3F
希望綠地球早點把飛CTS的機材從A333改787 = =
02/26 20:34, 3F
→
02/26 20:37, 2月前 , 4F
札幌滑雪啊 票價直逼歐美航線照樣滿
02/26 20:37, 4F
推
02/26 20:37, 2月前 , 5F
一月北海道載客率有夠誇張，難怪票價根本超越美西線
02/26 20:37, 5F
推
02/26 20:50, 2月前 , 6F
北海道有夠滿 好扯喔
02/26 20:50, 6F
不過看起來三大家國籍都沒有復飛/新增北海道航點的打算，都是增班札幌。 除了一些包機，連之前有飛的函館現在都只剩虎航在飛。 國泰要不要考慮一下延遠札幌(不過人手應該不太夠)？
推
02/26 20:51, 2月前 , 7F
奇怪 數據怎麼民航局網站查不到
02/26 20:51, 7F
推
02/26 20:56, 2月前 , 8F
我2.18飛羅馬，一堆人躺一排在睡
02/26 20:56, 8F
推
02/26 21:03, 2月前 , 9F
北海道好扯
02/26 21:03, 9F
推
02/26 21:12, 2月前 , 10F
CTS用777塞好塞滿
02/26 21:12, 10F
推
02/26 21:20, 2月前 , 11F
這數據是不是怪怪的 很多Daily航班沒有31架次？
02/26 21:20, 11F
或許並沒有天天飛？數據沒打錯的話有問題請問民航局。
推
02/26 21:25, 2月前 , 12F
紐約比較少人是因為？
02/26 21:25, 12F
紐約本來就沒那麼多客人，而且美西增班會有更多美中/美東旅客被送去 SFO 轉機。
推
02/26 21:33, 2月前 , 13F
冬季的歐美載客率都下來了
02/26 21:33, 13F
其實還好，是因為增加了很多班次啊！LAX 多了 7xJX、SFO 多了 4xJX/7xUA。 沒增班的基本上除了休士頓、紐約外都是九成上下。 期待看到美西航點血流成河的時候。
推
02/26 21:49, 2月前 , 14F
紐約有限制
02/26 21:49, 14F
推
02/26 23:07, 2月前 , 15F
酷航依舊賺爛
02/26 23:07, 15F
→
02/26 23:08, 2月前 , 16F
版面上這數據沒有架次，只有人數吧！
02/26 23:08, 16F
推
02/26 23:20, 2月前 , 17F
歐洲平均7
02/26 23:20, 17F
→
02/26 23:25, 2月前 , 18F
看來歐洲線普普沒有很賺，難怪JX一副沒有很想開的樣子
02/26 23:25, 18F
有賺的他也不一定有航權。
→
02/26 23:33, 2月前 , 19F
北美有轉機市場競爭又少 歐洲基本上只能吃國內客群
02/26 23:33, 19F
可以吃紐澳或者是泰國啊，BKK-AMS 這種。 不過長榮本來就有點放生紐澳，星宇除非北美沒地方飛了不然他應該不會飛紐澳歐。
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02/26 23:34, 2月前 , 20F
巴黎就沒有每天飛 一星期表訂七班但實際飛六班 併班飛
02/26 23:34, 20F
推
02/26 23:41, 2月前 , 21F
現在飛歐洲的時間太可怕 除了代購 沒太多人想去吧XD
02/26 23:41, 21F
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02/26 23:42, 2月前 , 22F
歐洲就被EK、TK打趴了吧！還有西台灣低價搶客
02/26 23:42, 22F
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02/26 23:45, 2月前 , 23F
去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈，看來又不妙了
02/26 23:45, 23F
以前紐約應是一年只有一個月賺錢(或整年都沒賺)，40年首度轉盈是說整年營收嗎？
推
02/26 23:54, 2月前 , 24F
泰國免簽直接跟日本平起平坐XD , 但看日本這個載客率票
02/26 23:54, 24F
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02/26 23:54, 2月前 , 25F
價應該是有機會向下，尤其是大阪
02/26 23:54, 25F
泰國就一個曼谷，日本可是多點開花。東京就多快一倍的人數，大阪小輸。 札幌、沖繩、福岡、名古屋也都自己撐得起來，載客量贏過清邁至少一倍。
推
02/27 00:20, 2月前 , 26F
北海道好猛 大家都去玩雪了
02/27 00:20, 26F
推
02/27 00:24, 2月前 , 27F
JX二月開始飛函館啊
02/27 00:24, 27F
是喔，那就多一家飛一個點。
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02/27 01:01, 2月前 , 28F
賺錢的美國線 載客下降
02/27 01:01, 28F
推
02/27 01:18, 2月前 , 29F
FCO這麼慘喔 CI要不要改去CDG了
02/27 01:18, 29F
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02/27 01:59, 2月前 , 30F
台法要航權 雙方各指定一家 華航若想飛也要問法國政府了
02/27 01:59, 30F
還有 56 則推文
還有 13 段內文
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02/27 20:37, 2月前 , 87F
了，目前JX下半年按照MSN序號698、705、712都相隔7應該
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02/27 20:37, 2月前 , 88F
是每隔一個月交一架359，連交3架，最近這架是656，如果
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02/27 20:37, 2月前 , 89F
每月7架左右，也剛好是8月交698
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02/27 20:44, 2月前 , 90F
JX的JFK看來要明年交35K才會開航吧！跟359交機或美西增
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02/27 20:44, 2月前 , 91F
班沒有關係，按照JX的習慣至少也要交2-3架才敢開航JFK，
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02/27 20:44, 2月前 , 92F
比較可能2架開航、3架改Daily，之前JX也有接受訪問，美
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02/27 20:44, 2月前 , 93F
西不只擴點也可能增班，年底前總共有8架359至少3個Daily
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02/27 20:44, 2月前 , 94F
沒問題還可能增班某航點，看星宇在LAX的投資（廣告看板
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02/27 20:44, 2月前 , 95F
、球隊合作）應該最有機會增班LAX
02/27 20:44, 95F
星宇現在 LAX 天天飛載客率都贏不了華航跟長榮，再加一班是要拉大家一起下去。 不過對乘客來說是好事就是了，血流成河~~
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02/27 20:47, 2月前 , 96F
8架359開4個Daily風險太高，第9架359交機要開4個Daily就
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02/27 20:47, 2月前 , 97F
沒什麼問題了！
02/27 20:47, 97F
長程機本來晚上就是要飛出去，放在家裡幹嘛？出包就是滴淚。 八架就是 4 Daily，只是他能飛哪？然後都派出去的話區域線大概就是一天只有四班 359 可以用 (NRT/KIX/SIN/MFM)。
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02/28 00:18, 2月前 , 98F
SFO、SEA已經血流成河，當然還是LAX機會大。上次才被交
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02/28 00:18, 2月前 , 99F
通部長嗆，應該不敢玩太大，乖乖留一台在區域航線，臨
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02/28 00:18, 2月前 , 100F
時有事比較可以支援，就像今天CI一樣，可以派一架過去
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02/28 00:18, 2月前 , 101F
接乘客回來。JX更頭大的是東南亞沒有夠多、時段夠好的
02/28 00:18, 101F
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02/28 00:18, 2月前 , 102F
航班可以來攬客轉北美，看看BR東南亞嚇死人的班次。359
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02/28 00:18, 2月前 , 103F
飛MFM太浪費了吧！BKK機會比較大，35K來了就更能在NRT、
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02/28 00:18, 2月前 , 104F
KIX更換機材或增班，每天三班改35K、359、339，期待日
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02/28 00:18, 2月前 , 105F
本線血流成河回到疫情前10-12K來回的日子。
02/28 00:18, 105F
MFM 減少地停跟增加飛一班的價值。星宇其他航點可能 359 塞不太滿。
推
02/28 06:24, 2月前 , 106F
應該是北美還沒夠多夠好的時間班次來攬東南亞轉機客吧
02/28 06:24, 106F
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02/28 06:24, 2月前 , 107F
，所以星宇高層才說西雅圖開後轉機會初具規模，另外35
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02/28 06:24, 2月前 , 108F
9或35k飛個MFM,HKG這些短班很正常啊，不是因為人的多
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02/28 06:24, 2月前 , 109F
寡，是因為350東京早班回來也差不多3點多了，配個港澳
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02/28 06:24, 2月前 , 110F
短班回來還可以飛美國，據在當領隊的星粉說，越南航線
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02/28 06:24, 2月前 , 111F
轉機客很多，星宇3個越南點也都開早晚班在做了，包含
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02/28 06:24, 2月前 , 112F
胡志明都准備好了
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02/28 07:48, 2月前 , 113F
看不太懂圓圈數字意思 是每天幾班嗎 斜線又是什麼
02/28 07:48, 113F
那我還是把圈圈拿掉另外列好了(首頁補上)。
推
02/28 07:58, 2月前 , 114F
一月是旅遊淡季，載客率有7～8成算很好了，一月底
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02/28 07:58, 2月前 , 115F
開始放寒假，桃園機場出入進人數就明顯增加，2月載
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02/28 07:58, 2月前 , 116F
客率應該不錯。
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今年一月應該還好，聖誕節剛過完有越洋需求，有選舉。 ※ 編輯: coolfish1103 (1.171.88.202 臺灣), 02/28/2024 13:31:10
推
02/28 18:32, 2月前 , 117F
所以這40年老僑們能尊榮驕傲地搭CI012
02/28 18:32, 117F
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02/28 18:32, 2月前 , 118F
背後都是華航做功德嗎
02/28 18:32, 118F
推
02/28 20:47, 2月前 , 119F
台北馬尼拉載客的座位數還蠻多的，但看菲律賓跟台灣之間
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02/28 20:47, 2月前 , 120F
出入境都在東南亞中算後面，是因為菲律賓很多來台轉機到
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02/28 20:47, 2月前 , 121F
美國的原因嗎？其中長榮的比重也蠻高的。
02/28 20:47, 121F
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