Re: [新聞] 獨／航班延誤事件！星宇火速開鍘 日本人

看板Aviation作者 (宇宙護衛隊)時間11月前 (2023/05/14 16:26), 11月前編輯推噓-17(8推 25噓 28→)
留言61則, 30人參與, 11月前最新討論串1/1
覺得可笑的, 是原新聞下面的一堆推文, 「老闆心,韮菜命」大概就這意思, 個人是完全無法理解鍵盤老闆們的心啦, whatever.. 倒是, 成田機場給某人/記者的那封回信內容的情節, 明顯和小K講法不同, 小K的依據如果是場站經理給的資訊, 就是欺上瞞下, 沒什麼好說!! 但再怎麼樣, 都比類國營航空公司接下來要比背景、比靠山、比派系, 好太多, 氧氣瓶都生不出來, 沒什麼好說嘴, 也是用最好的假設在坐他的位置。 只是, 整個事件和那個硬要降落也有關, 大家都有看到那個影片, long flare 最後硬是落下去, 江湖傳言就是因此橫向的G 值超限 <--- 這是傳聞! 傳聞!! 傳聞!!! 未經證實。 但, 如果是真的, 機師是不是也有問題 ?? 都從其他有相同機型的公司挖了那麼多人了, 還在緊要關頭弄出最後一根稻草, 什麼人飛的? 怎麼樣的公司組織結構造成這樣的派飛?? 這飛的人有該機型多少年的經驗?? 當年韓亞航在舊金山墜毀,是訓練航班,其中一位是從空巴轉訓波音777中, 這次星星航班有類似的情節?? 空巴、波音的飛機邏輯就是不一樣, 老愛在那邊轉來轉去, 是為了機師好? 還是為了讓訓練單位有很多工作做? 還是純粹方便公司營運?? 這些才是對乘客最大的影響。 以下是成田機場因為「妖風」造成事故, 聯邦快遞80號班機,有做成節目: https://reurl.cc/KMNgxR -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.225.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1684052796.A.035.html ※ 編輯: ahodes (49.216.225.169 臺灣), 05/14/2023 16:33:05
噓
05/14 16:42, 11月前 , 1F
看不懂想表達啥
05/14 16:42, 1F
噓
05/14 16:52, 11月前 , 2F
公關公司雇的網軍胡言亂語？
05/14 16:52, 2F
當然看不懂啊, 這個板就是外行人、鍵盤俠特別多, 還連資訊、最新情報都沒有, 但每個都認為自己是老闆、是主管、是曠世奇才。 業界的人都知道我講的是什麼, 而且都是記者不知道的點。 ※ 編輯: ahodes (49.216.225.169 臺灣), 05/14/2023 16:56:43
噓
05/14 17:01, 11月前 , 3F
海里英里搞不懂的在說別人不懂XD
05/14 17:01, 3F
又來一個來被打臉的外行人, 你們這些傢伙到底可以不要臉的什麼程度? 我就隨便貼現在的二個機場的METAR, 你能翻譯再來給我說嘴: ZSPD 140830Z VRB03MPS CAVOK 30/19 Q1007 NOSIG 風速用英制回答, 不淮用meter. WSSS 140830Z VRB04KT 9999 VCTS FEW017CB FEW018TCU BKN300 Q1009 BECMG FM0900 TL0915 NSW ※ 編輯: ahodes (49.216.225.169 臺灣), 05/14/2023 17:07:56
→
05/14 17:17, 11月前 , 4F
星宇有波音？轉訓就是爲了避免這狀況不是？還是只要選邊
05/14 17:17, 4F
你以為星宇的飛行員哪裏來的? 天上掉下來的? 星星飛A350的本來就都是上千小時A350經驗??
→
05/14 17:17, 11月前 , 5F
站就不能轉機隊？還是你要討論轉機隊後限制幾年內不能再
05/14 17:17, 5F
→
05/14 17:17, 11月前 , 6F
轉機隊？這樣才有討論空間吧。
05/14 17:17, 6F
噓
05/14 17:19, 11月前 , 7F
你怎麼可以不質疑專家？ 你怎麼可以來質疑我？
05/14 17:19, 7F
推
05/14 17:23, 11月前 , 8F
日本人說謊還是富二代喇叭嘴？稍微聰明的人都知道要相信誰
05/14 17:23, 8F
推
05/14 17:25, 11月前 , 9F
星宇 徵機師 空軍定翼機 佳
05/14 17:25, 9F
噓
05/14 17:28, 11月前 , 10F
到底在供三小...803 取消，跟側風什麼狗屁關係
05/14 17:28, 10F
那你告訴我: 是什麼樣的訊號異常, 造成機組員超時? 造成那麼晚才準備好後推? 常識1: 航空界不會直接跟旅客說故障, 只會說訊號異常。 常識2: 現在空巴飛機落地後,會直動將資訊回傳, 再傳回給航空公司, 如果有問題, 就指定飛機部位要求航空公司檢查。 不知道對不對? 我就說這邊淨是一堆鍵盤俠, 專業沒有也就算了, 連新聞講的"訊號異常"都不知道要去追。 連問題意識都沒有。 最好飛機製造商沒事喜歡搞一些訊號異常、都是假訊號啦。 ※ 編輯: ahodes (49.216.225.169 臺灣), 05/14/2023 17:40:07
噓
05/14 17:42, 11月前 , 11F
越滾越大條了 連降落導致飛機異常的機師也有事了
05/14 17:42, 11F
推
05/14 17:51, 11月前 , 12F
大小AH ah都自稱有內幕耶，好想知道真相喔
05/14 17:51, 12F
噓
05/14 17:56, 11月前 , 13F
這不是上一篇直接人身攻擊的那個帳號嗎？
05/14 17:56, 13F
→
05/14 17:58, 11月前 , 14F
不是，所以你是討論經驗不足還是轉訓造成飛行邏輯錯亂，
05/14 17:58, 14F
→
05/14 17:58, 11月前 , 15F
把所有事情攪在一起很難討論。
05/14 17:58, 15F
個人認為是同一件事情,.. 現在不是在說飛行員的生涯規畫, 而是說就航空公司而言, 明明是新公司, 也找了該型有經驗的資深機長, 結果救命航班不派該型資深機長, 反而派該型經驗不多的去? 再怎麼有經驗, 就算是指導飛行員, 畢竟是波音背景、才轉機型沒多久, 該型經驗就是不多不是嗎? 個人無法理解。
噓
05/14 18:02, 11月前 , 16F
你應該也只是網路資訊到處看看然後自己的幻想，人家航空公
05/14 18:02, 16F
→
05/14 18:02, 11月前 , 17F
司運作跟你我都沒關係啦，不爽下次就換搭別家
05/14 18:02, 17F
噓
05/14 18:28, 11月前 , 18F
說別人韭菜的往往自己才是最奴那個 笑死
05/14 18:28, 18F
噓
05/14 19:03, 11月前 , 19F
　　　　　　　　　　邏輯？
05/14 19:03, 19F
※ 編輯: ahodes (49.216.225.169 臺灣), 05/14/2023 19:22:13
→
05/14 19:22, 11月前 , 20F
空巴油門排檔制, 降落風速超限硬落的話...
05/14 19:22, 20F
噓
05/14 19:32, 11月前 , 21F
蛤
05/14 19:32, 21F
→
05/14 20:24, 11月前 , 22F
依回文案例，就時間序來看，我覺得派遣當下不太可能知道這
05/14 20:24, 22F
→
05/14 20:24, 11月前 , 23F
是救命班，-2或-1.5簡報時，要救的班機還在飛，甚至轉降
05/14 20:24, 23F
→
05/14 20:24, 11月前 , 24F
都還沒發生，沒有救不救的問題。至於爲什麼不常態派遣資深
05/14 20:24, 24F
→
05/14 20:24, 11月前 , 25F
配資淺，這就牽扯到公司運作，甚至是人際關係的問題，超出
05/14 20:24, 25F
→
05/14 20:24, 11月前 , 26F
我的討論範圍，就不置喙了。
05/14 20:24, 26F
噓
05/14 21:21, 11月前 , 27F
通篇充滿臆測，不懂裝懂實在很難讓人好好聽你講話
05/14 21:21, 27F
→
05/14 21:28, 11月前 , 28F
救命航班是5/7早上的加班機嗎？
05/14 21:28, 28F
→
05/14 21:28, 11月前 , 29F
JX802 JX803就是一般航班啊
05/14 21:28, 29F
噓
05/14 21:35, 11月前 , 30F
海浬跟英里就不一樣不知道有什麼好惱羞的 貼個METAR出
05/14 21:35, 30F
→
05/14 21:35, 11月前 , 31F
來叫人翻譯也是搞笑 不管翻不翻得出來都不會改變你英
05/14 21:35, 31F
噓
05/14 21:35, 11月前 , 32F
RJAA 明明報的是KT，還可以翻成英里
05/14 21:35, 32F
→
05/14 21:36, 11月前 , 33F
里海浬搞錯的事實啊 另外 MPS是meter per second 就算
05/14 21:36, 33F
→
05/14 21:36, 11月前 , 34F
線上操作要概算也是x2換成kt (不過OPT風可以直接打m就
05/14 21:36, 34F
→
05/14 21:36, 11月前 , 35F
是了) 不知道為何要人回答英制...風就沒在用英里的咩
05/14 21:36, 35F
噓
05/14 21:41, 11月前 , 36F
滿滿的臆測是在？
05/14 21:41, 36F
噓
05/14 22:21, 11月前 , 37F
意外什麼？一貫的語氣跟態度囉
05/14 22:21, 37F
→
05/14 22:21, 11月前 , 38F
05/14 22:21, 38F
噓
05/14 22:27, 11月前 , 39F
呵呵
05/14 22:27, 39F
噓
05/14 22:49, 11月前 , 40F
嗯嗯
05/14 22:49, 40F
噓
05/14 23:30, 11月前 , 41F
原來要會看metar才能討論喔
05/14 23:30, 41F
噓
05/15 00:04, 11月前 , 42F
我metar看得懂啊 可以討論了嗎？
05/15 00:04, 42F
→
05/15 08:59, 11月前 , 43F
林北 350 B1.1 + ENG RUN還要跟你報備？星宇不會修
05/15 08:59, 43F
→
05/15 08:59, 11月前 , 44F
350 就不要買來笑話
05/15 08:59, 44F
噓
05/15 11:02, 11月前 , 45F
講得好像氣象電碼很難一樣 XD
05/15 11:02, 45F
推
05/15 11:37, 11月前 , 46F
氣象電碼要難可以很難啊 韓國RMK很常寫一些看不懂的文
05/15 11:37, 46F
→
05/15 11:37, 11月前 , 47F
字
05/15 11:37, 47F
→
05/15 13:21, 11月前 , 48F
可以問一下嗎 為什麼風速要用英制? 看不懂啊
05/15 13:21, 48F
→
05/15 13:22, 11月前 , 49F
前面好像很精彩沒跟到 但是 節=海浬/小時
05/15 13:22, 49F
→
05/15 13:22, 11月前 , 50F
我還真的不知道有什麼是用英制的
05/15 13:22, 50F
→
05/15 13:29, 11月前 , 51F
#1aLk9mfy (Aviation) 給樓上的參考
05/15 13:29, 51F
噓
05/15 20:33, 11月前 , 52F
這個ID真的不意外，事件一開始就在亂扯
05/15 20:33, 52F
推
05/15 20:43, 11月前 , 53F
MPS*2=KT
05/15 20:43, 53F
推
05/15 20:45, 11月前 , 54F
橫向G值？350有這個喔？又該去看書了。
05/15 20:45, 54F
推
05/15 20:50, 11月前 , 55F
真覺得星宇有問題，去寫局長信箱讓POI去調FOQA資料啊
05/15 20:50, 55F
噓
05/16 12:19, 11月前 , 56F
呵呵
05/16 12:19, 56F
噓
05/16 13:41, 11月前 , 57F
去飛安會 填寫自願報告書阿
05/16 13:41, 57F
→
05/16 13:42, 11月前 , 58F
tsrs
05/16 13:42, 58F
推
05/16 16:14, 11月前 , 59F
樓上，現在改成運安會了TTSB。
05/16 16:14, 59F
噓
05/17 07:33, 11月前 , 60F
不說了水很深懂得都懂
05/17 07:33, 60F
→
05/17 13:43, 11月前 , 61F
案件編號是： 112900XXXX
05/17 13:43, 61F
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