[問題] 關於機組員超時疑問

看板Aviation作者 (ありのままの自分)時間11月前 (2023/05/10 11:04), 編輯推噓2(3111)
留言15則, 8人參與, 11月前最新討論串1/2 (看更多)
看了各位版友的星宇討論串真的獲益良多,在下有一個弱弱的問題想請教大家。 假設我現在在日本要回台,登機時間一直被delay, 我要如何計算機師跟空服員有沒有超時、然後我的班機能不能順利起飛呢? 因上個月4/8在CTS要搭機回台(JX851),一開始幾次廣播說登機時間因故延後、 且無法確定登機時間,要旅客等候, 後來有一個疑似是機師的男生在登機口廣播跟旅客解釋因為前一班(前一航次?)遭雷擊, 飛機需進行檢修, 後經AIRBUS總部及星宇總部確認後安全無虞,將以同架飛機飛回桃園, 最後拿到的延誤證明上的延誤時間是3小時06分(表定16:00起飛、實際19:06) 經過這次的NRT事件,再回想上次被延誤3小時,覺得最後至少有在當天回來真的是太好了 。 查了一下當天去程JX850表定是10:05出發,想請問在這個情況下機師跟空服員的工時是從 幾點開始起算, 回程時是幾點還沒登機或是還沒起飛就會超時了呢?(不確定是以登機時間算還是起飛時 間算?) (以上如果有用字不是那麼精準的地方再請各位指教&包涵) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.14.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683687875.A.77B.html

05/10 11:19, 11月前 , 1F
CTS應該是過夜班吧
05/10 11:19, 1F

05/10 11:31, 11月前 , 2F
工時是從上班報到時間開始算客人不會知道,每家公司也
05/10 11:31, 2F

05/10 11:31, 11月前 , 3F
不一樣
05/10 11:31, 3F

05/10 11:34, 11月前 , 4F
要看是長短程航班,且航空公司派飛人數不同也會影響工
05/10 11:34, 4F

05/10 11:34, 11月前 , 5F
時長短,再來也要看是否過夜由當地另外機組執飛。
05/10 11:34, 5F

05/10 11:49, 11月前 , 6F
有的是起飛時間前推2小時/75分/1小時每一家都不同
05/10 11:49, 6F

05/10 11:50, 11月前 , 7F
國際線能持續上工的時間就是14小,如果有提供組員休息
05/10 11:50, 7F

05/10 11:50, 11月前 , 8F
場域可延展
05/10 11:50, 8F

05/10 11:56, 11月前 , 9F
CTS是過夜班,851組員是前一天850抵達札幌後過夜休息後
05/10 11:56, 9F

05/10 11:56, 11月前 , 10F
隔天再出勤,因此你那天的情況延誤3小時不會有超時問題
05/10 11:56, 10F

05/10 13:19, 11月前 , 11F
東京一組人打來回就是賭一切順利 什麼轉降 流管 修飛機
05/10 13:19, 11F

05/10 13:19, 11月前 , 12F
卡行李 只要一出現就是爆工時了
05/10 13:19, 12F

05/10 13:53, 11月前 , 13F
通常遇到運航異常事件 聯管處第一件事會先詢問組派組
05/10 13:53, 13F

05/10 13:53, 11月前 , 14F
員飛時 並且計算最晚起飛時間 若有超時疑慮就不會簽放
05/10 13:53, 14F

05/10 22:16, 11月前 , 15F
機師才不會在登機口廣播好嗎
05/10 22:16, 15F
文章代碼(AID): #1aMmd3Tx (Aviation)
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