Re: [問題] 空中浩劫問題詢問

看板Aviation作者ksdt ( Make it so)時間1年前 (2023/01/19 16:17)推噓19(19推 0噓 4→)

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我最喜歡來討論飛機了有問題大家來討論才是一起進步最佳解什麼都要人自己蒙著頭找資料，不是不行啦但是這是討論區，就是拿來討論的呀回正題這個事故我當時看到後也覺得很有趣就自己做了點功課，找別人聊了聊大概有下面幾個點首先，這非常「type specific」他想要達到的結果，不是每種飛機都可以，就算可以也不是每種飛機都有這種效果然後，就像影片裡面說的，這都是檯面下的操作手冊都沒寫，70年代，以現在的眼光來看真的匪夷所思怎麼會有這麼多怪招最後來說說他怎麼做到的但是先說說727的結構後緣有兩對襟翼（內外）前緣外側是四組縫翼，內側是三組向外翻的襟翼（747 737內側那種）編號是 1 2 3 4 1 2 3 機身 4 5 6 5 6 7 8 這是727的flaps control lever https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Throttle_Boeing_727.jpg

這是簡圖 https://imgur.com/a/BQrETi9 可以看到在兩度以及25度的位置各有一個止檔在設計上，兩度的止檔是讓人在更進一步動後緣襟翼前，先確認前緣的動作是否正常原因後述 25度的是重飛的時候，當作一個tactile的位置，不必看就知道桿子到位我們就著重在兩度這個位置就好當桿子放到兩度的位置的時候，當系統（應該機械式的，沒有電腦）確認後緣到位，就會把前緣的外側 2 3 6 7 伸出去在 75 年前後，由於有數家航空公司回報727有前緣縫翼非指令伸出波音做了風洞測試將某個前緣在巡航中伸出，測試速度從0.4-0.95馬赫但是後來實在是抖的太厲害了，最終只有測試到0.8馬赫波音的結論： 2 7 兩個前緣縫翼單獨伸出對「不對稱升力」有最大影響測試情況是高度35000，速度0.8馬赫後來NTSB要求波音把這個風洞試驗的數據套用到這架出事航班的重量&CG 結論：飛行員有16秒可以救飛機，損失高度6000呎 17秒後，就會失控，這架能救回來是因為7號最後被扯掉了讓不對稱情況消失他的目的我沒記錯應該是要趕進度所以他想要飛快點那這個檯面下的操作就是把前緣的斷路器拔了，讓前緣斷電然後flaps lever放兩度，那因為前緣斷電，所以就只有後緣襟翼放一段出去（兩度）那為什麼放出去可以飛快點呢我推測是因為兩度其實並沒有往下伸展太多，但是增加了面積所以造成的結果就是同速度可以用較低的推力達到或同推力可以推到更高的速度結果工程師回來，看到「咦？怎麼跳了個CB」就把它退回去這一推，系統判定，哦，後緣兩度到位，前緣可以伸出然後飛機就開始抖後來把flaps lever收回，可能因為7號承受的風壓之類的原因，最終2 3 6 都回收反而形成7號單獨伸出的上述波音測試的最糟糕情況然後開始螺旋下墜，直到7號被扯掉，才得以重新控制飛機我覺得比較有意思的是，影片中的機長在秀給副駕駛看的時候，說了一句 watch this 我的一個老教官告訴過我害死飛行員的三句話 1. I've done that. 2. Watch this. 還有一個我突然忘了是什麼了，歡迎解答 -- Competing against yourself. It is what it is to be human, to make yourself more than you are. Jean-Luc Picard -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.183.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1674116250.A.4F7.html

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shen5035

01/19 16:40, 1年前 , 1^F

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milkcake

01/19 16:56, 1年前 , 2^F

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domago

01/19 17:30, 1年前 , 3^F

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domago

01/19 17:31, 1年前 , 4^F

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domago

01/19 17:37, 1年前 , 5^F

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domago

01/19 17:38, 1年前 , 6^F

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我不是空氣力學專門，我的答案可能不對就我所知的回答你升力公式是 Cl*A*0.5*r*V^2 cl=升力係數，最直接的控制就是AOA，類似仰角但不盡相同，但我言止於此 A=機翼面積 r=空氣密度 V平方=速度平方再來你要知道一個東西叫做「誘導阻力」簡單說就是「被cl誘導出來的阻力」 cl增加，誘導阻力就增加反之則反為什麼他放出兩度會讓它飛比較快？你要這樣想飛機高度現在是AP鎖在三萬九，那需要總升力的量就是這麼多那但他放出兩度後，機翼面積變大，所以升力變多，所以飛機會被往上拉但是AP發覺，沒有人要它改變高度但是飛機爬升了所以AP能力範圍所及，只能降低cl cl一降，誘導阻力就會跟著降那總阻力也就下降沒有自動油門的727 因為油門被固定在那個位置，而阻力降低了結果？飛的變快囉

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domago

01/19 18:38, 1年前 , 7^F

01/19 18:38, 7^F

※ 編輯: ksdt (114.24.183.58 臺灣), 01/19/2023 18:52:46

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domago

01/19 20:18, 1年前 , 8^F

01/19 20:18, 8^F

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domago

01/19 20:21, 1年前 , 9^F