[閒聊] 有773為何還選擇買A350-1000?

看板Aviation作者 (非主流,有何不可(M))時間4年前 (2019/07/31 22:50), 編輯推噓23(23021)
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我有看到A350-1000的買家,結果發現一堆都有功能重疊性高的773, 如國泰,阿提哈德,日航,英航,卡達航空.. 而且有幾家未來也會下訂一樣有重疊性的777-9X, 既然如此,為何它們還會去買A350-1000呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.85.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1564584655.A.CE8.html

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分散風險 想想737max
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07/31 23:07, 4年前 , 2F
不是773是77W 兩個機型不同
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莫忘安娜幫787 debug。
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773多老了 想換新的呀
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77W也問世15年了 A35K算是新世代交替的機種
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359 351真的是有大躍進的空巴機 ~
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當然給消費者不同選擇 也不要買那麼多相同機種
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現在還是一堆人分不清77W跟773……
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油量省很多 不負責任推測
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350搭起來舒服啊
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77W有夠吵 還是350安靜許多
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有買787跟359的航空公司也有
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樓樓上787英雄惜英雄
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77w也很老了,當年買第一批的已經十多年了
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改艙後再戰十年
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買A380跟747-8的呢?
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應該真的是分散風險
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跟A350相比較的應該是787
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08/01 12:05, 4年前 , 19F
對應787的應該是359吧 35K是對決77W沒錯
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08/01 12:38, 4年前 , 20F
按照長度來看 78X跟359才是類似的吧
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08/01 12:39, 4年前 , 21F
長度類似 航程有差
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有錢就是任性
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當base夠大時,機種的豐富性可以更迎合個別航線的不同
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需求
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08/01 15:15, 4年前 , 25F
78X 和 A359 載客數接近但任務取向不同. 78X 主打中程區域
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08/01 15:17, 4年前 , 26F
航線, BA計畫拿來搶A333的換機市場.
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08/01 15:18, 4年前 , 27F
這兩家基本上不會在廣體市場上推出定位完全相同的機種
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08/01 15:19, 4年前 , 28F
仔細比較的話787-8/9/10, A359/A35K 航距座位數都有差異
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08/01 15:19, 4年前 , 29F
還是說359是瞄準772?
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08/01 15:20, 4年前 , 30F
沒錯... A359就是要吃772ER這塊大餅.787-8/9太小了
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08/01 15:22, 4年前 , 31F
這幾年BA,SQ,CX,UA,JL 等加起來有超過100架772A/ER要退役
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08/01 15:23, 4年前 , 32F
在 78X 出現之前 BA 在 300-330 座中長程新機市場處於真空
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08/01 15:26, 4年前 , 33F
若客量不變, 原有772用戶升級777X太貴又浪費.
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08/01 15:28, 4年前 , 34F
兩家的玩法都是推出比對手上一代機種更大一點的替代機種
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08/01 15:30, 4年前 , 35F
座位數略微增加, 改善油耗讓座位成本下降.
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08/01 18:02, 4年前 , 36F
所以簡單來說大概是787-8/9去吃自己767還有332市場 7
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08/01 18:02, 4年前 , 37F
8X吃333 359吃772 35K吃77W這樣 然後77X試圖吃380
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08/01 18:21, 4年前 , 38F
772賣的蠻少的吧,好像才200多架,359都賣到800了
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08/01 22:25, 4年前 , 39F
想請問一下 那A330neo的兩種型號的定位是如何呢?
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08/01 22:26, 4年前 , 40F
看起來789也算是能和330neo對打吧 330neo的設定是不是
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08/01 22:27, 4年前 , 41F
也有打到自家的359?
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08/01 22:58, 4年前 , 42F
330-900neo主要是對打78X,提供類似航程/載客數的較低價選擇
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08/02 12:09, 4年前 , 43F
339vs789,338vs788,359區域型VS78J
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08/02 14:31, 4年前 , 44F
330>787>350>777基本上是這樣重疊的配置
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文章代碼(AID): #1TGQhFpe (Aviation)
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