[新聞] 台中機場如何定位?盧秀燕:不當廉航基地
[媒體名稱] 聯合新聞網 [新聞日期] 2019.5.7
[網址] https://is.gd/E7bsEm
台中機場如何定位? 盧秀燕:不當廉航基地
台中國際機場該如何定位?前後任市府不同調。台中市長盧秀燕今天說,台中機場被定位
為廉航機場,但有多少人會多花上千元交通費到台中搭廉航?依照交通部規劃,等到2035
年才會成為升格為國際機場,要等到16年以後,對台中人而言實在無法接受。
台中市前市長林佳龍推動清泉岡機場升格,提出清泉岡門戶計畫,送內政部都委會審查,
國發會也通過台中國際機場2035年整體發展計畫,要投入240億元,擴建第三航下、停機
坪與滑行道,預計在2035年達到年旅運1000萬人次。
盧秀燕上任後,台中市都發局向內政部都委會撤回清泉岡門戶計畫,台中國際機場要重新
定位,引起在地議員反彈,也掀起政壇議論。前新北市長朱立倫與南投遊艇、旅宿業者座
談時,也提到台中國際機場要升級,擴充航線、航班,才能帶動中部觀光客。
盧秀燕說,根據交通部規劃,把台中機場定位為廉航基地,搭廉航就是要省錢,在中部設
廉航機場,南北民眾有多少人得多花上千元交通費來搭乘?難怪現在台中機場的廉航班次
沒增加幾班。
盧秀燕說,台中市已躍升第二大城市,但機場規模連高雄小港機場還不如,交通部規劃要
等到2035年以後,也就是16年、4任總統以後,台中機場才會正式升格,如果讓民進黨繼
續執政,台中機場要升格遙遙無期,這樣對中部根本不公平。
都發局長黃文彬說,清泉岡門戶計畫有侷限性,把台中機場定位為廉航機場,對台中市民
無法交代,應該整體規劃,發展成為國際機場,才會把先前的規劃從內政部都委會撤回,
提出新的規劃,重新送審台中市都委會,再送中央審議。
黃文彬說,台中市距離亞洲主要城市的航程最短,應該以國際機場的規模來規劃,目前旅
次、航班飽和度不足,主要是政策規劃問題,才沒辦法擴充,應加速與國際城市對接,才
可能變成國際機場。
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