Re: [新聞] 見面陳其邁 韓國瑜：希望老友挺大機場計畫

看板Aviation作者 (飛行原理)時間6年前 (2019/03/12 12:35), 編輯推噓9(9推 0噓 19→)
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※ 引述《Fed (不及格學佛者和東正教徒)》之銘言： : ※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言： : : 終於要見面！選後首次在高雄見面陳其邁　韓國瑜：希望老友挺大機場計畫 : : 記者洪正達／高雄報導 : : 高雄市長韓國瑜與行政院副院長陳其邁，11日一早將一同出席前鎮加工區智造新基地的動 : : 土典禮，這也是兩人首次共同現身高雄的公開場合，韓國瑜提到陳其邁表示，都是老朋友 : : ，而且太久沒見面，也希望他能支持「大機場計畫」。 : : 韓國瑜坦言，要建大型國際機場單靠地方政府的力量無法實現，還需要仰賴中央政府的支 : : 持，整個南部從雲林、嘉義、台南、高雄、屏東都沒有一個像樣的國際機場，其次就是完 : : 整的捷運線，因應高雄人口的增加幅度，相當需要舒適便利的捷運系統，這些重大的工程 : : 建設都需要「老朋友」的支持。 : : 韓、邁2人11日要一起出席的智造新基地動土典禮，為「前瞻計畫」的一環，總工程經費 : : 將近15億，投入高雄加工出口區基地廠房改造更新，將智慧型製造業導入傳統產業，未來 : : 將新增6.3萬平方公尺的空間，預估可增加2700個就業機會，年產值預估105億元。 : : https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm : 這個不是新計劃 : 小港的問題主要是空貨運功能受限(宵禁、空間，還有國1該段已經因海港接近飽和) : (大量中南部空運櫃也要往桃園，導致國1負擔過大和許多司機過勞、運輸成本增加) : 當初最可行計畫1是蓋南星新機場 高捷紅線順勢延伸，貨運利用國七預定線連結。 : 好處是大家都方便，但花錢花的多。 : 最可行計畫2是屏東機場整個打掉重練，南客運北貨運(利用台鐵六塊厝站連結) : 貨運利用高屏第二快速路，快速路完工前距國三也不遠。 : 等於除了機場要重建，空軍當地現有的功能得分散搬遷到其他基地，其他不需要 : 特別填新地、拉新線。 : 也就是原始遷移南部國際機場的理由一直是為貨運，但為什麼我一直看到有人持續說 : 小港客運量先不夠用在說.... 設想您是南部科學園區(新市+路竹)或加工出口區的老闆, 有一大批貨急著要走空運送出去. 若送到RCKH, 即使有定期貨機, 也要等到一大清早06:30(目前跑道整建更是延後到06:50)才 能起飛把貨物運出. 但若送到RCTP, 從子夜的CI-5871到拂曉的O3-6918就有九架貨機可以運 送這些貨物, 請問, 您會把貨送到RCTP還是RCKH呢? 目前RCKH的貨運量持續低迷, 與宵禁有很大的關係. 如果能建一個新的RCKK, 不受宵禁的影 響, 又有高速公路連接, 相信許多南部科學園區或加工出口區的老闆就會考慮就近把空運貨 物送到RCKK, 也不必趕在太陽下山前出貨上車, 員工加班趕到八九點再出貨也行. 個人不覺得合併RCSQ和RCDC成為RCKK是可行的. 最主要原因是屏東市同樣有宵禁的問題. 較 為可行的方案還是南星計畫, 這才能徹底解決南部缺乏一個無宵禁機場適合貨運進出口的老 問題. 也許有人認為南星計畫地點偏僻, 不利台三線(國內航線、兩岸航線、國際航線)旅客的交通, 但別忘了, 現在的小港捷運站是R3, 那麼高捷紅線的R1和R2在哪? 當初規劃就是把R1設在南 部新機場的航廈, 好讓旅客可搭乘高雄捷運往來新機場. 但因南部新機場遲遲未定案, 所以 R3以南的高捷路線也不確定. 很可惜的, 曾任交通部長的葉匡時先生現為高雄市副市長, 卻很少聽到他對南部新機場的看 法. 這是韓市長團隊令人不解的地方. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.246.103 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552365331.A.D93.html
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03/12 12:41, 6年前 , 1F
南星計畫改定之後要再做出機場可能有點難度 一些進出場面
03/12 12:41, 1F
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03/12 12:42, 6年前 , 2F
限高可能會影響 而且至今沒有很認真的南星總規劃落實到綱
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03/12 12:42, 6年前 , 3F
要計畫層面 現在好像就是填一塊算一塊...
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推
03/12 12:45, 6年前 , 4F
目前南部沒有那個空運貨量。養不起來
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03/12 12:49, 6年前 , 5F
彌陀啦
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03/12 13:02, 6年前 , 6F
這假設 那反問如果小港沒宵禁 同時段桃機9班 小港會??
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03/12 13:02, 6年前 , 7F
桃機減少的 小港增加的 然後就再蓋一座機場?...hm...
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03/12 13:11, 6年前 , 8F
別幻想機場蓋下去，航班就會自動生出來
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03/12 13:30, 6年前 , 9F
還在買土地啦 買完就會開始炒議題了
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03/12 14:26, 6年前 , 10F
機場蓋下去 土地空出來 炒地發大財才是真的啦
03/12 14:26, 10F
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03/12 15:56, 6年前 , 11F
傻傻的 機場一蓋附近地皮就炒起來了 有沒有航班哪有差
03/12 15:56, 11F
推
03/12 16:24, 6年前 , 12F
以台灣的工程效率 一個機場沒20年蓋不出來
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03/12 16:24, 6年前 , 13F
現在開始規劃其實沒有很過份
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03/12 16:25, 6年前 , 14F
如果像對岸五年就可以生出大興機場 那的確是不急啦
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03/12 16:25, 6年前 , 15F
但就不是極權國家沒有那種條件
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03/12 16:26, 6年前 , 16F
小港現在國際線成長的幅度很明顯 七八年就翻了一倍
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03/12 16:27, 6年前 , 17F
過個十年可能就不敷使用了 到時候再規劃一定太遲
03/12 16:27, 17F
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03/12 16:39, 6年前 , 18F
如果是為了貨運，為何不透過高雄港就好。只是要運農
03/12 16:39, 18F
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03/12 16:39, 6年前 , 19F
產品到中國的話也沒必要用到空運吧
03/12 16:39, 19F
推
03/12 16:41, 6年前 , 20F
七八年翻一倍也不算太多（遠望桃園機場）每個市場都
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03/12 16:41, 6年前 , 21F
有一定的極限在，不可能一直都無限成長上去，過個十
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03/12 16:41, 6年前 , 22F
年也有可能已經開始走下坡了
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03/12 16:42, 6年前 , 23F
是真的不太懂一直執著要蓋機場的點在哪裡...
03/12 16:42, 23F
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03/12 17:31, 6年前 , 24F
現在高價的農產品(如水果.花卉)也有些開始走航空囉
03/12 17:31, 24F
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03/12 17:50, 6年前 , 25F
水果花卉本來就走航空比較多吧
03/12 17:50, 25F
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03/13 01:39, 6年前 , 26F
問題是，這種急著要走空運出去、不能多等8個小時的貨，
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03/13 01:40, 6年前 , 27F
有多少需求，可以撐起多少航班？
03/13 01:40, 27F
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03/13 01:42, 6年前 , 28F
當然這些都需要專業的評估啦...
03/13 01:42, 28F
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