Re: [閒聊] 波音準備發SB修正737MAX-8

看板Aviation作者 (燦's)時間5年前 (2018/11/07 21:58), 編輯推噓16(16推 0噓 11→)
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※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言： : https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeing-to-warn-737-max- : operators-of-a-potential-instrument-failure-that-could-cause-the-jet-to-nose-d : ive/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=article_left_1.1&fbclid : =IwAR1-ZPzTV6oKvFuEqMfl9rdm7sg0Z0QdPLQrvCN51qilgA6soS_44Ia9Zho : https://goo.gl/GYPXLp : https://theaircurrent.com/aviation-safety/boeing-nearing-737-max-fleet-bulletin : -on-aoa-warning-after-lion-air-crash/ : https://goo.gl/WLGfQG : 根據雜誌報導 737MAX手動飛行時 : 在特定情況下爬升時如果AOA攻角傳感器扔了錯誤資料給電腦 : 電腦會誤以為飛機失速 會使用配平讓飛機姿態 Nose Dive 俯衝十秒 且啟動震桿器 : 機師就算用電動配平手動超控5秒後仍會 Nose Dive : 波音建議解除自動配平以解決問題 : 並警告說 若不解除自動配平可能會導致配平移動至機頭"完全向下"的位置 : 波音說好的以人為主呢??? : 被空巴附身捏???? : QF72 波音版本..... : 估計這個SB應該會附帶AD了.... 各位觀眾 空中巴士737MAX-8 https://imgur.com/1WCtFTb.jpg
Subject:Uncommanded Nose Down Stabilizer Trim Due to Erroneous Angle of Attack (AOA) During Manual Flight Only Reson: To Emphasize the Procedures Provided in the Runway Stabilizer Non-Normal Checklist (NNC) 估計接下來FAA跟EASA要發AD了............ -- ▌ σ ▋▋ ◢ ◣ ◢◤ 有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤ ▍ ▎ ◣▊ ◤ ▅▌▍ ◤ ^ ^ ◥◣ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！ ▎ ▉ ▎▊▎ ▅ ▆▌▍ ◥/: \◤ φseven ◤▍◥ ▎▋◥ ▋▍▇▍▇ ◢ √√ ◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.77.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1541599126.A.9D1.html
推
11/07 22:12, 5年前 , 1F
遠東：所以我才猛抱MD不放的咩{菸}
11/07 22:12, 1F
推
11/07 22:26, 5年前 , 2F
結果真的是上百人命拿來 debug
11/07 22:26, 2F
推
11/07 22:30, 5年前 , 3F
波音 會賠嗎？
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推
11/07 22:38, 5年前 , 4F
波音今天不知道要跌多少
11/07 22:38, 4F
推
11/07 22:40, 5年前 , 5F
看來花航沒得選，只能全空巴了
11/07 22:40, 5F
推
11/07 22:54, 5年前 , 6F
手動飛會自動trim nose down且持續&不受控 怕.jpg
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推
11/07 23:49, 5年前 , 7F
真可怕
11/07 23:49, 7F
→
11/08 00:13, 5年前 , 8F
737應該是很成熟的產品啊......就算是新系列，出這
11/08 00:13, 8F
推
11/08 00:17, 5年前 , 9F
真可怕...
11/08 00:17, 9F
推
11/08 00:52, 5年前 , 10F
FAA已經公告要發AD了
11/08 00:52, 10F
→
11/08 00:54, 5年前 , 11F
而且FAA的新聞稿直接表示跟獅航有關
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11/08 01:12, 5年前 , 12F
獅航黑盒子撈到分析完了?
11/08 01:12, 12F
推
11/08 03:09, 5年前 , 13F
靠，LionAir死的莫名奇妙...來Debug....
11/08 03:09, 13F
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11/08 03:16, 5年前 , 14F
覺得以後新機種都要強制進行pitot結冰或失效的測試
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11/08 04:03, 5年前 , 15F
好可怕 以後新機型誰敢搭 啟動客戶根本是debug客戶吧
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11/08 04:46, 5年前 , 16F
波音都是靠客戶debug的呀，787的電池跟引擎就是明證
11/08 04:46, 16F
推
11/08 09:18, 5年前 , 17F
唉 飛安真的就是靠人命一條一條堆出來的
11/08 09:18, 17F
推
11/08 12:05, 5年前 , 18F
所以這個原因真的會導致墜機嗎？
11/08 12:05, 18F
推
11/08 13:28, 5年前 , 19F
^^^^^^^^ 哪個原因? 整篇哪裡有寫原因?
11/08 13:28, 19F
推
11/08 16:21, 5年前 , 20F
講得一副airbus就沒靠客戶debug一樣
11/08 16:21, 20F
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11/08 21:56, 5年前 , 21F
JJ3054表示：幾年前就找到bug了沒de掉 ...
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11/08 21:57, 5年前 , 22F
發生這種事情其實A或B都要注意 ... 零件航電供應商
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11/08 21:57, 5年前 , 23F
重疊的不知道有多少 O.O
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推
11/08 22:21, 5年前 , 24F
A家類似的A320、A330都有過案例,也都有相關應對程序
11/08 22:21, 24F
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11/08 23:18, 5年前 , 25F
問題在於A家的pitot已經出過這麼多事，B還會在全新設計
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11/08 23:18, 5年前 , 26F
機型上犯一樣的問題，確實是不應該
11/08 23:18, 26F
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11/09 01:27, 5年前 , 27F
error handling真的很麻煩 ...
11/09 01:27, 27F
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