Re: [新聞] 去年台灣領空過路費收了20.5億創新高
※ 引述《pq0428 (PQ)》之銘言
: 經過其他國家領空也是要付錢
: 付錢多少取決於長線長短
: 例如台北飛紐約航線
: 要不要飛越俄羅斯領空
: 還是走下面一點
: 取決於燃油還有過路費還有氣流等等成本
: 機長會有專業判斷走哪條路
基本上現代飛航已經跟二次世界大戰，那種還在用領航員概念隨時看星星、太陽
畫地圖的時代不一樣了。
軟體決定、機長跟簽派可以視公司政策微調。
基本上現在大型航空公司航路簽派軟體都很強大，國內兩大航使用的LIDO系統很強大，
可以說是決策支援系統，他可以把很多東西列入考量，決定航路和備降場，中間如果有
禁航區怎麼繞路會最省。
而且還可以幫把計畫發送到沿路上的情報區
當然最後決定權還是人身上，可以微調
LIDO是德航的子公司Lufthansa System
: ※ 引述《lingya (^^~)》之銘言：
: : [媒體名稱] 自由時報
: : [新聞日期] 2018/03/07
: : [網址] http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2358658
: : 只要是飛過台灣領空 就需要付費嗎？
: : 各家航空公司會找民航局協調路線&付費？
: : ===========
: : 突然想到電影舞孃俱樂部的Air Rights~
: : 哈
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