[新聞] 高齡機退場不給緩衝 遠航總經理嗆「給我一把武士刀」

看板Aviation作者 (台灣的內地)時間6年前 (2018/03/08 20:01), 6年前編輯推噓16(21推 5噓 25→)
留言51則, 26人參與, 6年前最新討論串1/1
[自由時報] [2018-03-08] [http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2359448] 高齡機退場不給緩衝 遠航總經理嗆「給我一把武士刀」 〔記者陳宜加／台北報導〕交通部擬修正「民用航空運輸業管理規則」，強制汰除「高齡 」26年以上的高齡機，但若明年上路，遠東航空將有4架飛機屆齡，希望給予更長緩衝時 間。遠航自去年引進兩架ATR新機後，今年預計再引進2架，但機隊更新時間仍趕不上。遠 航總經理李承仲今天說，若交通部不給充裕時間，「給我一把武士刀」。 遠航今天宣布，機隊汰舊換新計畫持續進行中，繼去年引進2架ATR72-600型新機投入國內 航線營運後，今年第三、第四季預計再引進2架ATR72-600型新機，明年並規劃引進空中巴 士或波音單走道飛機，同時增加國際航線提供服務。 不過，交通部去年預告修法，明年起民航客機機齡不得超過26年，屆時遠航將有4架飛機 面臨強制退場，遠航提出反對意見、盼給更多緩衝期。民航局今天將修正草案報部，交通 部將討論是否寬限，據了解，將由交通部長賀陳旦拍板。 根據民航局公布的國籍航空器機齡，遠航現有8架MD型飛機，機齡全部超過20年，其中有 2架已超過26年，明年2月1日、3月1日又將各有一架達26年；另有一架仍在維修中，等於 明年後遠航僅剩3架MD型飛機可以飛航。 李承仲今天說，飛行員需要很多時間培養，一年來不及，一旦交通部不給予緩衝期，明年 將調整國際航班，儘量維持國內航班正常，兼顧旅客權益，他直言「給我一把武士刀」， 遠航若無機可飛，乾脆關門，建議交通部給予3年緩衝。 他說，引進新機後，飛行員取得仍需要經過上課、訓練、考試等程序，要花很多時間培養 ，加上台灣人才短缺，一年來不及，4架飛機需要16名正駕駛、16名副駕駛，遠航以飛安 為最前提，盼交通部給喘息時間。 他也說，遠航目前有近1200名員工，一旦有半數MD飛機不能飛，等同減少半數營收，將嚴 重影響員工就業、家庭與生活權益。 -- 心得： 所以中國商飛要趁機用C919幫近西解圍了嗎？ 不然近西就要去地下錢莊借錢買/租新飛機了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 46.166.163.71 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520510496.A.952.html ※ 編輯: TaiwanCHN (46.166.163.71), 03/08/2018 20:08:23
噓
03/08 20:15, 6年前 , 1F
侮辱武士
03/08 20:15, 1F
→
03/08 20:17, 6年前 , 2F
C919認證都還沒跑完 最好能救
03/08 20:17, 2F
噓
03/08 20:18, 6年前 , 3F
早就該更新的機隊，拖拖拉拉，一定要人強制退場才甘願
03/08 20:18, 3F
推
03/08 20:31, 6年前 , 4F
所以一流跟二流航空業者的差異, 就是管理手段跟法律差距
03/08 20:31, 4F
推
03/08 20:33, 6年前 , 5F
其實這法條訂的有特定性，更何況事實是在法條訂定之前，
03/08 20:33, 5F
→
03/08 20:33, 6年前 , 6F
要是我是遠東就上法院見，老飛機本來應該民航局要加強
03/08 20:33, 6F
→
03/08 20:39, 6年前 , 7F
勘察的，現在自已事不作，改規則要人家花錢買新飛機就算
03/08 20:39, 7F
→
03/08 20:40, 6年前 , 8F
了事是玩的那齣戲
03/08 20:40, 8F
推
03/08 20:45, 6年前 , 9F
跟花航租個老738來飛可以吧，上次738不是培訓過一組人？
03/08 20:45, 9F
→
03/08 20:45, 6年前 , 10F
還是都離職了？
03/08 20:45, 10F
推
03/08 20:47, 6年前 , 11F
行政法院是有名的敗訴法院，近西真要玩可能會引火自焚，
03/08 20:47, 11F
→
03/08 20:47, 6年前 , 12F
民航局只要拿出故障延誤紀錄立馬被打爆......
03/08 20:47, 12F
噓
03/08 20:48, 6年前 , 13F
再拖阿... 自己記錄那麼難看 = =
03/08 20:48, 13F
噓
03/08 20:50, 6年前 , 14F
慢走不送
03/08 20:50, 14F
推
03/08 21:08, 6年前 , 15F
快給他
03/08 21:08, 15F
推
03/08 21:30, 6年前 , 16F
這好怪的邏輯。挖角不行嗎?非得自己培養?
03/08 21:30, 16F
→
03/08 21:31, 6年前 , 17F
沒人願意來，是不是要改革自己啊
03/08 21:31, 17F
→
03/08 21:32, 6年前 , 18F
我不是在替航空公司辨，只是從法理來看，法律有很強的不
03/08 21:32, 18F
→
03/08 21:33, 6年前 , 19F
究既往性，但是這條完全是針對遠東來的，民航局可提高備
03/08 21:33, 19F
→
03/08 21:34, 6年前 , 20F
料要求，或是加強大檢周期都是，但是訂條例直接淘汰，那
03/08 21:34, 20F
→
03/08 21:35, 6年前 , 21F
下次會不會變成10年? 你能保證不會? 這樣誰趕養機隊?
03/08 21:35, 21F
推
03/08 21:36, 6年前 , 22F
上行政法院可能真的會輸，民航局限制機齡沒有科學根據且太
03/08 21:36, 22F
→
03/08 21:36, 6年前 , 23F
容易拿國際同業實例打臉
03/08 21:36, 23F
→
03/08 21:59, 6年前 , 24F
但是拿美國的那邊就.. 人家那邊一堆老MD可以殺肉
03/08 21:59, 24F
→
03/08 22:00, 6年前 , 25F
胖航呢... 之前新聞可是有說八架MD只有14顆發動機...
03/08 22:00, 25F
→
03/08 22:28, 6年前 , 26F
不用上行政法院，跟行政院訴願，民航局可能就會輸了
03/08 22:28, 26F
推
03/08 22:32, 6年前 , 27F
之前限制跟強制公布機種不就是先前空難後的對策？
03/08 22:32, 27F
推
03/08 22:33, 6年前 , 28F
看成不給緩衝要MD衝場……
03/08 22:33, 28F
推
03/08 22:58, 6年前 , 29F
武士刀是拿來砍交通部的吧
03/08 22:58, 29F
推
03/09 00:15, 6年前 , 30F
民航局可以收回航線 要玩大一點嗎
03/09 00:15, 30F
推
03/09 00:27, 6年前 , 31F
近東病夫
03/09 00:27, 31F
推
03/09 00:32, 6年前 , 32F
針對遠東又怎樣。不是咎由自取的嗎
03/09 00:32, 32F
推
03/09 01:25, 6年前 , 33F
其他家都傻的跟豬一樣的在提折舊養機隊，只有遠東免折
03/09 01:25, 33F
→
03/09 01:25, 6年前 , 34F
舊還時常拋錨脫班，如果不處理才有圖利嫌疑吧......
03/09 01:25, 34F
→
03/09 01:27, 6年前 , 35F
你要立規從規則開始實行後當然沒問題，但是之前的你怎
03/09 01:27, 35F
→
03/09 01:28, 6年前 , 36F
可以要求人家要尊守? 機關立行政命令沒有前瞻性，那以後
03/09 01:28, 36F
→
03/09 01:30, 6年前 , 37F
的人為什麼要守規則? 這根本末倒置，你說遠東圖利，公司
03/09 01:30, 37F
→
03/09 01:31, 6年前 , 38F
本來就是圖利，那這樣賠錢時你要賠他嗎?
03/09 01:31, 38F
→
03/09 01:47, 6年前 , 39F
去問復興停在機場的那幾台320要不要便宜賣吧
03/09 01:47, 39F
推
03/09 05:07, 6年前 , 40F
說MD備料不夠 那應該是加強稽查而不是直接訂個年限上限
03/09 05:07, 40F
噓
03/09 08:44, 6年前 , 41F
看到遠東一定噓，廢到笑
03/09 08:44, 41F
推
03/09 08:55, 6年前 , 42F
MC-21會比C919還可靠許多吧~
03/09 08:55, 42F
推
03/09 09:51, 6年前 , 43F
武士刀給他
03/09 09:51, 43F
推
03/09 10:12, 6年前 , 44F
跟海南航空買XD
03/09 10:12, 44F
推
03/09 16:50, 6年前 , 45F
切腹又不是用武士刀 哈哈哈
03/09 16:50, 45F
推
03/10 01:00, 6年前 , 46F
有空難的時候怪民航局不作為 沒空難的時候又怪民航局管
03/10 01:00, 46F
→
03/10 01:00, 6年前 , 47F
太多
03/10 01:00, 47F
→
03/10 01:02, 6年前 , 48F
的確 機齡不是主因 但常常故障的老飛機就是問題 而沒辦法
03/10 01:02, 48F
→
03/10 01:02, 6年前 , 49F
改善這個狀況的航空公司也是很有問題
03/10 01:02, 49F
推
03/10 01:03, 6年前 , 50F
對遠航積極管理 甚至強化稽查 總比出事後的檢討 甚至財
03/10 01:03, 50F
→
03/10 01:03, 6年前 , 51F
務惡化後的善後 來的好
03/10 01:03, 51F
‣ 更多 TaiwanCHN 的文章
文章代碼(AID): #1QeIOWbI (Aviation)