Re: [問題] 要怎麼知道機師技術優劣？

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間6年前 (2018/03/03 17:51), 編輯推噓8(8推 0噓 8→)
留言16則, 13人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《relio (瑞哩歐)》之銘言： 追求是安全守規矩駕駛，不是技術好的駕駛。 : 一般人路上開車， : 我們會以起步緩急、煞車力道、過彎技巧、會車準度等， : 來評斷一個汽車駕駛技術的好壞！ : 飛機一般在巡航階段都是靠電腦自動駕駛， : 撇開緊急情況，應該很少遇到需要機師操作， : 通常按鈕或指令輸入，飛機就會自己飛得好好的， : 需要倚靠機師技術應該只有起飛降落了吧？ 一個好的降落取決於好的進場計畫，進場開始要消耗位能動能之間交互關係，有的 晚下高度，單位時間位能消耗量多速度就大，速度大影響放flap時機，一路高速度 到最後進場，就是飄得很遠，要不然就是重落地。 現代飛機不是飛飛機，而是飛行員怎麼管理飛機的飛行，雖然都電腦再飛，但是高度、 速度這些都是人去設定阿，什麼時候下高度也是人決定的。 它傻瓜 你聰明 : 在怎樣的情況下，乘客在客艙內， : 可以評斷一位機師的技術優劣？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.17.34 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520070719.A.6AF.html
→
03/03 18:12, 6年前 , 1F
以後都無人機 大概每個都飛一樣XD
03/03 18:12, 1F
推
03/03 18:19, 6年前 , 2F
有載人的就不叫無人機
03/03 18:19, 2F
→
03/03 18:26, 6年前 , 3F
就像去無人島旅遊
03/03 18:26, 3F
→
03/03 19:06, 6年前 , 4F
這也是感測器出問題,電腦就亂跑,然後...
03/03 19:06, 4F
推
03/03 19:59, 6年前 , 5F
他傻瓜你聰明..傻瓜相機廣告，套用現在也適合
03/03 19:59, 5F
推
03/03 21:19, 6年前 , 6F
a safety-oriented pilot is a good pilot
03/03 21:19, 6F
→
03/03 21:23, 6年前 , 7F
F-35C就遇過一個問題,因為輔助著艦太精準,補抓勾會固定撞
03/03 21:23, 7F
→
03/03 21:23, 6年前 , 8F
到航母甲板的某個點,造成損壞
03/03 21:23, 8F
推
03/03 22:22, 6年前 , 9F
不管進場多高多快，stable就是飛Vapp，不必然飄的遠跟落重
03/03 22:22, 9F
推
03/03 23:16, 6年前 , 10F
Drone都可以無人駕駛了，民航機應該也沒問題吧？
03/03 23:16, 10F
→
03/04 00:13, 6年前 , 11F
速度快也可以落輕不飄 風大就常飛快的
03/04 00:13, 11F
推
03/04 00:45, 6年前 , 12F
民航機有人有載人啊，相對安全的鐵道都還沒做到完全無人
03/04 00:45, 12F
→
03/04 00:45, 6年前 , 13F
化
03/04 00:45, 13F
推
03/04 13:41, 6年前 , 14F
以現實整體的民航環境 有生之年搭不到無人大型客機 限制太
03/04 13:41, 14F
→
03/04 13:41, 6年前 , 15F
多了
03/04 13:41, 15F
推
03/04 15:04, 6年前 , 16F
光是機器要如何判斷前方天氣該躲多遠就耐人尋味了
03/04 15:04, 16F
‣ 更多 cgy 的文章
文章代碼(AID): #1Qcd0_Ql (Aviation)
‣ 更多 cgy 的文章
文章代碼(AID): #1Qcd0_Ql (Aviation)