Re: [閒聊] CI A359 長程航線載客整理

看板Aviation作者coolfish1103 (Fish)時間6年前 (2018/01/17 22:55)推噓3(3推 0噓 4→)

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A350-900 現行航點長程航線阿姆斯特丹 09JAN17 維也納 09JAN17 羅馬 04FEB17 舊金山 14MAY17 (END IN MARCH) 溫哥華 01AUG17 檀香山 29OCT17 雪梨 01DEC17 倫敦 LGW 01DEC17 A350-900 未來航點布里斯本 25MAR18 奧克蘭 25MAR18 墨爾本 25MAR18 載客數/座位數載客率機型阿姆斯特丹 * 359 from 09JAN17 KLM 2017/12 9,019/11,016 81.9 359 22,249/23,294 863.9 77W/772 2017/11 9,243/10,404 88.8 359 20,991/22,942 91.5 77W/772 2017/10 9,341/10,710 87.2 359 23,252/24,763 93.9 77W/772 2017/09 9,560/10,710 89.3 359 22,430/24,294 89.5 77W/772 2017/08 10,159/10,710 94.9 359 22,475/25,110 89.5 77W/772 2017/07 10,048/11,016 91.2 359 22,933/25,144 91.2 77W/772 2017/06 9,000/10,404 86.5 359 21,043/24,826 84.8 77W/772 2017/05 9,258/10,710 86.4 359 20,789/24,088 86.3 77W/772 2017/04 9,759/10,710 91.1 359 22,094/25,045 88.2 77W/772 2017/03 9,841/10,710 91.9 359^ 21,165/24,293 87.1 77W/772 2017/02 8,341/ 9,792 85.2 359^ 18,088/20,671 87.5 77W/772 2017/01 9,308/10,440 89.2 359*^ 21,239/23,748 89.4 77W/772 2016/12 8,485/ 9,660 87.8 343 20,914/24,429 85.6 77W/772 阿姆斯特丹用 359 即將滿一周年，就目前看來載客率均有八成以上，未來是否增班？不過 359 飛機實在不太夠，六架選擇權還繼續擺著... 檀香山 * 359 from 29OCT17 2017/12 4,997/ 5,508 90.7# 359 2017/11 4,941/ 5,202 95.0 359 2017/10 4,848/ 5,830 83.2# 359* # 檀香山中轉東京未計 2017/09 4,218/ 5,231 80.6# 333 本月依舊有些許季節性經東京中轉，不過直飛的載客率不錯。羅馬 FCO * 359 from 04FEB17 2017/12 3,448/ 5,508 62.6 359 2017/11 3,291/ 5,202 63.3 359 2017/10 5,868/ 7,956 73.8 359 2017/09 4,506/ 5,202 86.6 359 2017/08 4,558/ 5,508 82.8 359 2017/07 4,761/ 5,508 86.4 359 2017/06 4,424/ 4,896 90.4 359 2017/05 4,734/ 5,508 85.9 359 2017/04 4,266/ 5,508 77.5 359 ^ 哩程促銷、票價促銷活動等 2017/03 4,248/ 5,202 81.7 359^ * 原 343 >> 359 2017/02 4,008/ 4,866 82.4 359*^ 2017/01 3,912/ 4,968 64.3 343^ 2016/12 2,520/ 4,692 53.7 343 羅馬冬天載客率真的不好，去年冬季也是慘兮兮，不過今年換 359 好像還好一點。倫敦 LGW * 359 from 01DEC17 2017/12 9,447/11,016 85.8 359^ ^ 票價促銷活動等 (首月看來還可以...) 舊金山 * 359 from 14MAY17 EVA/UAL 2017/12 22,478/28,212 79.7 77W/359 43,153/53,103 81.3 77W 18,358/22,692 80.9 77W 2017/11 21,204/24,330 87.2 359 40,672/51,478 79.0 77W 17,698/21,228 83.4 77W 2017/10 21,995/27,188 80.9 359 33,647/42,025 80.1 77W 18,432/22,692 81.2 77W 2017/09 19,548/26,316 74.3 359 29,768/40,287 73.9 77W 15,514/21,960 70.6 77W 2017/08 25,999/30,092 86.4 359 36,539/43,419 84.2 77W 21,239/22,716 93.5 77W 2017/07 24,541/29,376 83.5 359 34,988/43,965 79.6 77W 20,962/23,188 90.4 744 2017/06 22,508/24,786 90.8 359 34,804/42,260 82.4 77W 20,496/22,440 91.3 744 2017/05 20,882/23,488 88.9 359* 37,602/43,712 86.0 77W * 原 77W >> 359 19,789/23,188 85.3 744 2017/04 18,925/21,838 86.7 77W 35,388/40,560 87.2 77W 19,257/22,440 85.8 744 其實增班後載客率也沒有到很不好，但是飛機還是被調走了... 雪梨 * 359 from 01DEC17 2017/12 28,007/37,639 74.4 359 2017/11 10,697/13,508 79.2 333 雪梨十二月開航 359 還是硬ㄍㄧㄥ每天兩班，載客率提不太起來。後面要改成一週十班時間上搭配歐洲轉機就不會天天都很方便。溫哥華 * 359 from 01AUG17 ACA/EVA 2017/12 14,716/18,054 81.5 359 13,291/16,092 82.6 789 15,443/22,179 69.6 77W 2017/11 14,263/18,360 77.7 359 11,185/12,516 89.4 789 15,073/20,767 72.6 77W 2017/10 14,337/18,666 76.8 359 14,556/18,476 78.8 789 17,682/22,239 79.5 77W 2017/09 14,002/18,360 76.3 359 13,532/17,284 78.3 789 15,231/20,121 75.7 77W 2017/08 16,618/19,115 86.9 359 16,482/18,476 89.2 789 19,110/22,139 84.5 77W 2017/07 20,660/23,720 87.1 744 16,475/18,476 89.2 789 17,757/22,103 80.3 77W 2017/06 16,216/19,180 84.5 744 12,247/13,112 93.4 789 14,273/19,344 73.8 77W 雖然依舊很不解為何把兩班放給長榮，不過長榮改天天飛後好像載客率沒有比較好。華航之前 744 頭等當商務、商務當豪華經濟俗夠大碗，現在換成 359 對打反而利少。維也納 * 359 from 09JAN17 2017/12 6,253/ 7,956 78.6 359 2017/11 7,890/ 9,792 80.6 359 2017/10 9,405/10,404 90.4 359 2017/09 8,608/10,404 82.7 359 2017/08 7,403/ 7,956 93.0 359 2017/07 7,484/ 8,262 90.6 359 2017/06 7,128/ 7,650 93.2 359 2017/05 7,901/ 8,568 92.2 359 2017/04 7,036/ 7,650 92.0 359 2017/03 7,504/ 8,262 90.8 359^ 2017/02 5,960/ 7,344 81.2 359^ 2017/01 5,986/ 7,746 77.3 359*^ 2016/12 5,703/ 7,176 79.5 343 雖然載客率跟去年比降了一些，不過維也納算是有撐住。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.157 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1516200944.A.48E.html

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aalps

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er5820

01/17 23:34, 6年前 , 2^F

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