[新聞] 機齡26年退場？遠航表態反對

看板Aviation作者 (vincentwei)時間6年前 (2017/10/13 22:59), 編輯推噓13(15推 2噓 19→)
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機齡26年退場？遠航表態反對 2017年10月13日 17:35 中國時報記者/陳祐誠 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171013004606-260405 國內高齡飛機故障率升高，班次時常取消或延誤，影響旅客權益，民航局擬修法對機齡做 出規範，強制滿26年的高齡機退場；但有業者在今日的公聽會中指出，國內民航法規已經 足夠，民航局無須多做限制。 民航局上午召開公聽會，華航、長榮、華信、立榮、台灣虎航、遠東、德安航空等國籍航 空公司，都派代表參加。公聽會中，多數業者都表明公司自訂的老機汰除年限，都未超過 20年，德安航空也稱，去年剛引進新機，超過20年的老機都陸續汰除中，對民航局修法沒 有意見；遠東航空是唯一表達反對的公司。 目前遠航有8架MD82／83型飛機，平均機齡超過22年，儘管今年開始引進ATR飛機，欲使機 隊年輕化，但ATR還未開始上線載客。若機齡26年強制退場的法規通過，遠東航空將首當 其衝。 遠航營運長曾金池表示，根據我國民航法規規定，每架飛機每年都要向民航局取得「適航 證」才能飛行，如果民航局認為飛機不能繼續執飛載客，那乾脆不要發適航證，不要以機 齡綁住業者。 曾金池說，放眼國際作法，少有國家限制機齡。他強調，遠航正進行新機引進計畫，逐年 汰換MD型飛機，預計2023年汰換完成，希望民航局能多給一些時間。 民航局官員指出，飛機的適航有幾個要件，包括航空公司自我作業管理能力、維護計畫與 可靠度計畫。維護計畫在購買飛機時，原廠都會附給航空公司；可靠度計畫則是對於相同 的機型，在沙漠飛、在海島飛，甚至在冰天雪地中飛行，每個地方地理條件不同，飛機會 出現的問題也不一樣，有的零件可能飛5000公里會壞掉，換個地方則可能變成2000公里壞 掉，因此航空公司要去跟全世界同款飛機比較後，調整自己的維護計畫。 說穿了，上述3個要件就是一個循環，航空公司必須自我調整。 官員說，有些公司維護管理能力不夠，飛機常常出問題，尤其是高齡機已透露出一些令人 不安的跡象，儘管民航局同意「機齡」不是影響飛機能否續飛的原因，「維護管理」才是 關鍵，但航空公司並未展現更積極的態度，民航局才強硬制定退場計畫。 ================ 補充資訊 - 遠東航空MD機隊的機齡: (採民航局於2017年8月底公告之資料) 機號 B-28007: 製造日期 1991/02/01, 機齡26.50年 機號 B-28011: 製造日期 1991/12/01, 機齡25.67年 機號 B-28017: 製造日期 1993/02/01, 機齡24.50年 機號 B-28021: 製造日期 1993/03/01, 機齡24.42年 機號 B-28037: 製造日期 1995/11/15, 機齡21.75年 機號 B-28035: 製造日期 1995/12/16, 機齡21.67年 機號 B-28025: 製造日期 1998/01/01, 機齡19.58年 機號 B-28027: 製造日期 1998/02/01, 機齡19.50年 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.67.43 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1507906773.A.870.html
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10/13 23:03, 6年前 , 1F
幹.."有些公司維護管理能力不夠".這樣應該是直接讓公司
10/13 23:03, 1F
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10/13 23:03, 6年前 , 2F
這法適用於外籍嗎？
10/13 23:03, 2F
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10/13 23:04, 6年前 , 3F
退場,不然就是開罰要求限期改善.用機齡限制根本是頭痛醫
10/13 23:04, 3F
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10/13 23:04, 6年前 , 4F
腳...公司的制度體質的問題用機齡就可以改善?
10/13 23:04, 4F
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10/13 23:05, 6年前 , 5F
他媽台灣公務員越來越懶...還是怕事怕成這樣.
10/13 23:05, 5F
推
10/13 23:12, 6年前 , 6F
用機零限制就是公務員偷懶，乾脆直接設定上限
10/13 23:12, 6F
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10/13 23:12, 6年前 , 7F
每一架飛機的狀態都不一樣，難道高於26就一定不適航?
10/13 23:12, 7F
推
10/13 23:21, 6年前 , 8F
講個笑話，人家美國總統都搭30年的
10/13 23:21, 8F
噓
10/13 23:31, 6年前 , 9F
乾脆六個月以下都不准飛
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10/13 23:33, 6年前 , 10F
民航局親身示範何謂「並未展現更積極的態度」
10/13 23:33, 10F
推
10/13 23:34, 6年前 , 11F
訂這種方法太容易引起反彈 如果訂超過若干年每半年就要檢查
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10/13 23:35, 6年前 , 12F
檢查標準訂超嚴再加上罰鍰 航空公司就會自己乖乖換新機
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噓
10/13 23:36, 6年前 , 13F
解雇第一
10/13 23:36, 13F
推
10/13 23:45, 6年前 , 14F
民航局自己監管失敗敢怪業者偷懶飛機太老
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10/13 23:46, 6年前 , 15F
只會坐領乾薪不想得罪人
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推
10/14 01:00, 6年前 , 16F
遠東玩不起就不要玩了啦 爛死了
10/14 01:00, 16F
推
10/14 01:02, 6年前 , 17F
CI/BR出來說就算了 遠航喔 呵呵
10/14 01:02, 17F
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10/14 01:35, 6年前 , 18F
只要機票便宜就有人會座啊 民航局還會做什麼
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10/14 01:36, 6年前 , 19F
而且離島居民還會認為大飛機比較安全
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10/14 01:50, 6年前 , 20F
遠航管理有問題要嘛就派人強制改善,不然就讓他退場.這種
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10/14 01:51, 6年前 , 21F
偷雞摸狗的作法是要真的等到出事才要來處理?
10/14 01:51, 21F
推
10/14 05:13, 6年前 , 22F
遠東花2年 用租機改善機隊應該夠吧?等到2023實在有點久
10/14 05:13, 22F
推
10/14 08:36, 6年前 , 23F
應該朝監督維護方向下手 不應該用機齡限制
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推
10/14 09:15, 6年前 , 24F
達美767不來 遠東機隊變最老啦
10/14 09:15, 24F
推
10/14 10:26, 6年前 , 25F
問題還是在人 除非大量去挖其他公司即戰力 否則兩年根本不夠
10/14 10:26, 25F
推
10/14 11:04, 6年前 , 26F
當時737人挖了 飛機沒來啊XD
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10/14 12:55, 6年前 , 27F
民航局此舉正是證明自己管理能力不足 還敢說出口
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10/14 12:56, 6年前 , 28F
最後一段換掉一部分名詞就是在說民航局自己
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推
10/14 15:12, 6年前 , 29F
Delta 的 MD80 系列都還在遨遊天際呢
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推
10/14 16:53, 6年前 , 30F
離島居民的認知真的很多以為"大的噴射機"才是好的 xd
10/14 16:53, 30F
推
10/14 23:59, 6年前 , 31F
拿AA跟DL比跟本可笑 人家可以拿一架直接當殺肉機，沙
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10/14 23:59, 6年前 , 32F
漠也跟後院一樣
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10/15 00:01, 6年前 , 33F
看看亞洲，機乎剩遠東跟伊朗在用
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推
10/15 19:11, 6年前 , 34F
該換的還是要換，用老飛機飛民眾買不買單
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10/17 04:06, 6年前 , 35F
我在離島但居民都是買立榮多哦！
10/17 04:06, 35F
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10/17 04:07, 6年前 , 36F
說真的，遠航幾乎班班delay，氣一兩次就再也不搭
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