Re: [新聞] 興航工會明至交部抗議　盼華航「收線收人」

看板Aviation作者LanceLee (想要怎樣的劇本)時間7年前 (2016/12/08 15:32)推噓9(13推 4噓 19→)

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其實也不是不可能原本復興在機場也有接其他代理航業務現在收攤之後代理航的業務都轉給國籍兩家做國內線也要加班機來吃復興航線在短時間內業務量大增人力吃緊的情況下 (加上一例一休通過資方人力更吃緊) 國籍航空地勤務必必須招人 (招來的人又要經過至少三個月訓練) 這時候直接招復興地勤反而是最快速有效經濟的方式已經有傳聞某些場站已經打算先招復興地勤進來先試用希望是真消息祝福他們 ps 我可沒說年資延續喔除非是華航收購復興否則邏輯上是不可能的只要能夠他們繼續有工作權那就算是美事一樁 ※ 引述《LIN9 (LIN9)》之銘言： : 新聞來源:蘋果 : 新聞標題:興航工會明至交部抗議　盼華航「收線收人」 : 新聞內容: : 復興航空無預警違法停飛和解散，且未提復飛計畫，遭交通部收回航權，引發復興航空工 : 會不滿。工會明天上午10時半將到交通部抗議，既然華航和華信承接興航航線，也應該吸 : 收興航員工，並防止華信和華航員工過勞、缺額派遣。 : 復興航空企業工會表示，復興航空11月底確定解散，交通部已核定收回其航權，並預計12 : 月底完成航權重新分配。然而，交通部急著確保輸運順利，減低旅客衝擊，華航、長榮、 : 立榮、遠東等航空公司急著搶熱門的賺錢航線，1800名興航員工的工作權完全不在航權分 : 配的討論裡。 : 工會指出，現今不顧員工工作權的航權分配是有問題的。原航空公司接收新航線，卻用原 : 本人力去運作，這不僅大幅增加原公司員工工作量，恐有過勞疑慮，甚至可能出現缺員派 : 遣的問題，影響飛安。因此，在短期人力不可能補充的狀況下，接收航線的同時也接收興 : 航員工，是個能防止原員工過勞、照顧興航員工、兼顧飛安的三贏方案。 : 工會表示，據聞民航局預計將是否聘任興航員工做為分配航權的積分評比項目，但是工會 : 認為這遠遠不足夠，應該直接明確的指示，分配到航權的航空公司應聘僱相對應人數的興 : 航員工，這才是真正解決問題的關鍵。 : 工會強調，航權從來不只是航空公司的營利工具，背後涉及大眾運輸、飛航安全與員工工 : 作權等公共利益。復興航空企業工會與桃園市產業總工會共同要求，身為分配航權中央主 : 管機關的交通部應要求航空公司收線收人，照顧失業的興航員工，也防止原航空公司發生 : 員工過勞、缺額派遣等影響飛航的情事發生。(李姿慧／台北報導) : 新聞網址:https://goo.gl/qL8QZe -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.141.126 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1481182344.A.66B.html ※ 編輯: LanceLee (1.160.141.126), 12/08/2016 15:35:10

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silversteven

12/08 15:46, , 1^F

12/08 15:46, 1^F

\年資不可能延續又不是買下復興

推

snownow

12/08 15:51, , 2^F

12/08 15:51, 2^F

推

erain

12/08 15:57, , 3^F

12/08 15:57, 3^F

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beartsubaki

12/08 16:09, , 4^F

12/08 16:09, 4^F

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beartsubaki

12/08 16:10, , 5^F

12/08 16:10, 5^F

噓

monger

12/08 16:12, , 6^F

12/08 16:12, 6^F

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monger

12/08 16:12, , 7^F

12/08 16:12, 7^F

在同業有經驗上手會很快地勤CHKIN系統很多架構和邏輯各家之間有的甚至差不多復興的報到系統曾經和華航華信是同一套的光是學這些系統(代理航可能又是另一套系統) 背指令學至少也要花兩三個月再來是機場通關報到登機等等作業的流程作法都是差不多的所以評估上直接招有經驗的人和破壞公司治理是兩碼子事請弄清楚唷招有經驗的人對公司營運有助益並不會破壞公司治理招有道德瑕疵效率不彰的人對公司沒幫助才會破壞公司治理

推

Kyosuke

12/08 16:16, , 8^F

12/08 16:16, 8^F

噓

shannienie

12/08 16:24, , 9^F

12/08 16:24, 9^F

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shannienie

12/08 16:25, , 10^F

12/08 16:25, 10^F