Re: [新聞] 政院拍板華航全接航線　交通部：只有2條

看板Aviation作者 (OZY)時間7年前 (2016/11/24 10:02), 編輯推噓5(5推 0噓 11→)
留言16則, 8人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
兩岸及國際航線由民航局收回後重新分配，聽來非常公正。最後中華一定是贏家。 只要加上配合政府政策，就可以多加不少分數。 松山的虹橋猜測中華與長榮平分，補足每天一班。浦東如給華信變成與立榮一樣。其餘看各家如何爭取，應看上松山寶貴的時間帶。 桃園含金成份最高還是浦東機場，中華與長榮還會爭取，其他航線就看各集團要不要 補沒有的航點。遠東可能會想要，但有飛機飛嗎…… 台中含金成份最高還是浦東機場，兩大集團一定會申請，華信主場在台中有優勢，但也可 能給立榮，平衡未能爭取到松山。 高雄就看各家表現。 復興航點含金量 最高是上海，其次是長三角與松山時間帶，其餘是普通普通。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.45.76.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1479952968.A.D4F.html
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阿不就是說陸客變少兩岸航線收入變少才解散公司的?
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這好像不是換家公司就可以解決的事情.
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如果說民航局用金雞母搭賠錢貨捆包分配呢??
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1.GE有別於CI和BR 吸引力有差 2.包個國內線同捆包吧
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另外這兩家兩岸航線本來比例就不高,很好操作
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不知道其餘普通點會不會有分給虎航的
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不然虎航之前訂了一堆飛機後來又緊縮航線政策
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理論上是最有餘裕去開航線(但成本就...)
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讓虎航飛浦東？
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如果對岸有春秋飛來，政府想重整LCC也該飛點像樣的航線
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不然又陷入當初日本線一直被外籍LCC侵吞養客的狀況
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如果配合政府政策結果每個航點都跟地球平分，花航
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那裡是贏家？最少至少也該讓集團旗下的虎航全拿松山
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出發的航線，華信接臺中的。
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討論點現實層面的 虎航沒有這麼多飛機可以接
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反正很多航線供過於求 載客率也不好 減班渡小月啊
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