Re: [閒聊] 航空公司或機場提供ATC服務的可能？

看板Aviation作者 (I NEVER END)時間8年前 (2016/07/14 21:26), 編輯推噓5(5推 0噓 8→)
留言13則, 6人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《idee26 (nina)》之銘言： : http://i.imgur.com/9tjnomi.jpg
: 如附圖，小妹最近上課再跟老師討論問題的可能性。想與航空版的前輩們請教看看是否有 : 這樣的可能？ : 因為小妹是地勤，ATC對我來說就是塞機跟流量管制…。假設簽派或是航空公司有資訊的 : 話，提供ATC服務的話好像也不無可能？ 不是可能性,是在國外有些機場的營運就是分得很細 所謂ATC地面管制,是進行movement area的航機管理 (滑行道/跑道) 只要是Non-movement area,基本上是航管單位不需要管的 像是Apron區域,一些貨機坪 這些時候就有Ramp control 進行管理 隨便舉例都有,亞洲就是成田機場,歐洲一些大機場也有 這些Ramp controller就不是ATC航管單位,訓練與專業術語可能也與ICAO/FAA沒有強制性 他們就是提供進場航機滑入機坪後的登機門的分配,可以後推與否 一旦要滑入外面的滑行道,就必須與ATC地面管制聯繫並取得許可 美國的機場就有很大部分的比例是航空公司或者機場公司的Ramp controller在管控 就跟所謂的簽派或航空公司的個別營運調配有關聯 因為航空公司是個別經營與營運獨立的Terminal,整棟都他們的 所以的確不無可能,有錯就請多多指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.169.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1468502810.A.B7B.html
推
07/14 21:38, , 1F
我腦內想像的運作情形就跟內文差不多
07/14 21:38, 1F
→
07/14 21:39, , 2F
如果以桃機來舉例可能就像是A/D側交給跟NP交給CI管制
07/14 21:39, 2F
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07/14 21:39, , 3F
只要滑入NP就跟CI的ramp control聯絡
07/14 21:39, 3F
推
07/14 21:41, , 4F
如果以南側來說就是BR管B/C bay + SS
07/14 21:41, 4F
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07/14 22:08, , 5F
以桃機來說ramp control還是交給桃園機場航務組。航空
07/14 22:08, 5F
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07/14 22:09, , 6F
公司只是擔任協調者（舉例比如說停機坪的調整），但基
07/14 22:09, 6F
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07/14 22:09, , 7F
本上最終決定還是桃機官方。滑行還是要透過塔台許可，
07/14 22:09, 7F
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07/14 22:09, , 8F
航空公司機坪單位無權管制。
07/14 22:09, 8F
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07/14 22:14, , 9F
至少南北要各多一條平行跑道的滑行道才能玩ramp contro
07/14 22:14, 9F
推
07/14 23:27, , 10F
非常感謝H大Y大和A大提供的概念，小妹會再去蒐集一些資料
07/14 23:27, 10F
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07/14 23:27, , 11F
。
07/14 23:27, 11F
推
07/14 23:35, , 12F
主要是TP，除了05L旁的7字輩，一滑出就進TWY到ATC管轄
07/14 23:35, 12F
推
07/15 22:51, , 13F
Q
07/15 22:51, 13F
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文章代碼(AID): #1NXvCQjx (Aviation)
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