Re: [分享] 勞斯萊斯不賣飛機引擎 改賣「飛行時數」
看到有人說發動機廠商跟淪為印表機廠商....XD 差點沒吐血,這是拿XXX比雞腿。
全飛機最複雜的部份就是發動機,一般航空公司大概只能作一般發動機檢查,及原廠
授權能做的維修(那要看授權到哪裡,公司維修能量在哪裡)
基本上如果復興規模,不可能到RR發動機全檢規模,4架飛機8顆發動機養不起全檢,
公司做到能授權項目,如果損壞的是更深層,超過授權,那就要把發動機卸下來送到
指定工廠維修,那飛機少一顆發動機,飛機走不了啊,鄉民會說:那備料就該備一顆發
動機,老闆OS:放一顆發動機放在倉庫裡,既不會生錢還有折舊要付,那對於資金滾動
沒什麼幫助。
所以現在發動機廠商很貼心的準備備用發動機,就跟雜誌說的一樣,基本上他沒有像
雜誌上講得這麼簡單,基本上你一架飛機兩顆發動機錢還是要付,購買是後面care項目
care內發動機監測那是很正常的項目,比較重要的項目就是,如果遭遇發動機要更換
,廠商會在指定時間內把發動機送到需求地方,一般來說都是24小時,航空公司不需要
備一顆發動機這麼大的料,但是在指定時間內可以有發動機使用。
當然發動機更換不是隨隨便便更換,更換發動機是大事,基本上要報PMI,所有發動機
維修LOG要清楚,PMI審查後才能裝上去後試車,至於更換發動機的新舊這些端看合約內
部載明。
就整體而言,其實現在發動機可靠度都很高,發動機不會有一直需要換的可能性,那
都是要保證百萬小時以上才能有一次熄火的這種要求。
發動機廠商也會尋覓一些合作partner,據小弟了亞洲trent 772B通常是找國泰拿,意思
是亞洲地區如果有買care使用者,國泰航空會提供發動機給需求者。其實就等於RR跟國泰
在香港可能建有發動機維修廠,才會有發動機存量可以拿出來和維修能量進行不良品維修
。
其實台灣也有人在做,長榮的長異發動機維修公司,GE90、GENx,GE90記得曾經就有支援
土耳其航空還是誰,因為747F放不下GE90-115B,最後是租了AN-124過來載。
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