Re: [新聞] 讓我來！退休空姐想復出　搶救華航

看板Aviation作者 (Ichi Fan)時間8年前 (2016/06/20 15:48), 編輯推噓47(47推 0噓 25→)
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如果公司真的這樣做了，這表示他們閒錢真的很多，就算是義工， 也是要做制服，發軟包，受訓，這些開銷寧願花，也不願意和 大家談？ 到時候罷工成功，不只要加外站津貼， ○之前凍結薪資調整的， ○要求待命要給flight pay，免得老是砍班補待命這種不要成本的 一直補。 ○要求缺員要把缺員省下來的組員錢，平分給該班次的人， 免得他怎麼算抓飛都比缺員划算寧願缺員。 ○還有要他們還G1,G2,G3，通通一次搞定！ ------以下分隔線------ 歡迎離職人來到6/1之後的現實世界。 6/1之後的現實世界一 http://i.imgur.com/LyeWb1F.jpg
從洛杉磯回來，別家航空公司都很大方的給休四曆日或兩曆日， 華航很誠意的給了48小時。 http://i.imgur.com/AKQ1tEo.jpg
洛杉磯回來，6:00落地，加30分鐘算6:30報離，給你一個6:35分 報到的桃園待命，4點多要起來。 5/31以前的算法是，6:00落地，加1小時算7:00報離，可排7:00 以後的松山或桃園待命，5點多甚至6點起來都可以。 ----- 6/1之後的現實世界二 http://i.imgur.com/cFSFSGI.jpg
5/31前的算法，163落地加1，00:21+1=01:21，排班休時排你休14， 實際飛了delay或異常回歸AOR休12，基本上沒啥班會照表訂落地， 提前延後都是異常，乖！休12就好，隔天可飛13:21之後報到的班。 以前是起飛前2小時20分報到，915以前報到時間是12:15，163這班 休時不夠可以要求915拉班或改晚。 6/1後的算法，163落地加30，0:21+30=0:51，休12，12:51之後 的班可飛，這班915現在變成起飛前90分鐘報到，報到時間變成 13:05，所以啥都改不了，乖乖去上班。 落地0:21，通常到家要加2小時，算2:21到家好了，幾點可以睡覺？ 14:35起飛的班，往前算4小時要起床，10:35要起床上班， 剩不到8小時可睡。 一樣的班，5/31之前和6/1之後，命運大不同。 ----- 6/1之後的現實世界三 待命19時段，看來就是為了精準塞班使用的。 http://i.imgur.com/KSBwaJB.jpg
SB這月兩時段 http://i.imgur.com/fLoQWNx.jpg
SB 00:25-04:00 http://i.imgur.com/h2zVDwS.jpg
SB 02:35-04:00 空服員就跟7-11一樣24小時都要來待命了，上面那個剩不到8小時 可睡的163+915剛好是在睡覺時間，萬一在白天，這種排班方式 就是要你跟機器人一樣，按鈕下去就可以睡著。 別說不可能，上一篇我貼的文章裡就有，幫大家回憶一下： ----- 一日兩派 http://i.imgur.com/gUwu3Cc.jpg
前一天待命完之後，立刻被排紅眼108，以前算法23:25報到， 一人一天之內不可以排人家上兩次班，現在可以了！各位， 怎麼算我們幾點該起床準備，起飛時間往前算4小時。 1:55起飛的班機108，往前算4小時是21:55要準備上班耶！ S2A 6:35要到桃園BOT，松山發車50分鐘前，5:45要到松山 上車，再依每人家裡距離松山車程，5點多就要從家裡出發， 4點多要起床。如果不幸沒被抓要回家，那21:55麻煩你起床 再來一次！ 標準的一日兩派，現在可以這樣搞了！ ----- 9:30桃園下班回家，算一個半小時回台北好了，11:00到家， 晚上21:55要準備上班，有幾小時可睡，要不要做家事煮飯 帶小孩？ http://i.imgur.com/R8U4kum.jpg
公司承諾的桃園報到不變，大家來看看到底有沒有變？ -----以下分隔線----- 最後再次補充勞基法規定的。 http://i.imgur.com/mXXQziw.jpg
公司口口聲聲說到桃園報到是合法的，來看看勞基法第10-1條， 哪一項有符合呢？ 1、不得有不當動機及目的，實際上就是偷走大家80分鐘工時， 表面上看起來工時縮減，可以塞更多班給大家，實際上大家準備 時間和下班時間都不變，6月的班表休得更少卻可以排班的狀況 已經出現了。 2、對勞工之工資及其他勞動條件，未作不利之變更。 這一點從6月班表開始，已經偷吃大家的ADO（23:00以後落地的 班）和以往從未出現的一日兩派，還有以往兩小時20分鐘前刷報 到卡，就算因為颱風或其他因素，改變起飛時間，無法改變已刷 報到的事實，現在桃園報到，班機延後可以不讓大家刷卡， 無限期延長工時。 http://i.imgur.com/4h1HN2j.jpg
http://i.imgur.com/IFFSPQp.jpg
http://i.imgur.com/GQYiVdq.jpg
----- 工資方面，工會大哥寫了一篇看起來多了加班費，實際上少了 超時津貼的文章。 6月工時11小時11分的大阪來回，以前算法工時會有12小時 31分，舊制超時12小時可拿1000元超時費。 但是新制少了80分鐘，可以多領到260元的加班費， 卻少了1000元的超時津貼。 不管工資或工作條件，都是不利。 3、調動後壓縮工時，讓大家休得更少就可以排下一個班，無視於 勞工體能是否可勝任。 以往遲到，一小時之內可去松山刷卡報遲到，現在睡過頭或遲到 要去桃園刷卡，已經遲到了卻逼大家一小時之內要從台北殺去桃園， 萬一一小時之內未出現視同未報到，三次未報到可以解僱，不知誰有 遲到後一小時可以在桃園刷遲到卡的技術？ http://i.imgur.com/DEvEYzk.jpg
4、BOT是個無法騎機車到達的孤島，只能開車或坐客運，最近連 巴士的諾富特站都取消，整間公司只有350個停車位所有人使用， 停車位不足的問題，公司只能用不再發停車證，叫大家停外圍的 方式解決，完全沒有給予必要的幫助。 http://i.imgur.com/Ip3ALXT.jpg
5、班密的話，回到家只剩睡覺時間了，不要說家庭生活， 一般休閒時間也被剝奪了。 以上五項沒有一項成立。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.212.48.199 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1466408926.A.FDD.html
推
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好辛苦！
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推
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老實說，我是老闆，我也寧願把錢花在那些志工身上
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員工為自己爭取福利沒錯，但老闆爽給誰錢是老闆的事
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有時候資方不是吝嗇，而是只想打賞聽話的狗
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老闆這種心態可以啊，那就別怪工會癱瘓你運作
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就是因為老闆爽怎樣就怎樣，才需要有工會跟法律
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蓋
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更何況花航這些決策者根本不是老闆，搞爛搞臭換下間
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公司繼續亂搞，根本沒損失
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推
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她們回來難道不知道差別嗎？就外面工作難找啊！
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這麼不專業的經營者下不了台，政府是怎麼了？
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推
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推
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推
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推
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163/915 這飛法真的比地勤還操
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推
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又要資方 勞方拼了 跟台勤之前一樣 就看華航要怎麼
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處理了 感覺這次很大啊
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推
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長榮那個 特別用16/11舉例...怎麼不說12接01、02接15
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的LA過夜班
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推
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順道一問 在和台灣社會形態類似的日本 ANA和JAL的空服員
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待遇有像CI或BR嗎？
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推
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推
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不是要比爛，你確定國內另外一家是你寫的這樣？
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你們投票出來是罷工就去罷，有沒資深回鍋馬上知道。
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推
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蓋
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推
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12接01 02接15 休時比較少 所以就要一起爛嗎?
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含淚推
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照這樣比 CI 06接07也很少 是要一起爭取而不是比爛吧?
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推
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我最近如果飛台灣還是會選華航，因為喜歡你們的服務。如
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果剛好碰到罷工我也認了，我是支持罷工的顧客。
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推
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就算有資深回鍋我看他們也是做一下子就一起罷了 顆顆
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推
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華航真正的老闆？？新的規定是誰的旨意？
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推
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當然不是要比爛，只是覺得最近文章在比排班時
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有時候舉的長榮例子不是那麼完整
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但是長班完一定會休兩天是沒錯
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即使是早上回來的班，後面一樣接完整兩天
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推
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日本航空業生態與台灣航空業生態是不太一樣的，我們都知
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道日本從北到南有四個區域，光東京都就超過整個台灣人口
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。
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華航只是想削減人力成本來搞利基策略，但根據各種管理個
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案的經驗，這種利基模式是長期看壞的。
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BR不是連工會都沒有？
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推證據整理
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衷心希望可以請到某V這種員工,夠低下
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華航甚麼時候有真正的老闆了? 不就一堆欺下瞞上的而已
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辛苦了 加油
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推
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16接11是比較辛苦
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有時候會吃一天完整日曆天
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但=少放一個日曆天 年度結算要還的
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早知如此 本航空往後歡迎家庭主婦中年轉業二度就業
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支持罷工
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某v真是奴到沒有極限
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一樣航空公司，台灣硬是比其他家壓榨，是什麼原因呢？
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這公司讓他倒了算了！
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我後天早上的飛機....有點緊張了....
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這種早該倒的公司只能用刪減人事成本繼續苦撐
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後天的班機 不需緊張吧
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辛苦了！
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推用心整理
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同事班表爛到上ptt推
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為何我的班表在上面啊～好神奇歐！
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推！
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一日2派實在是太狠了……以為是在餐廳工作還有中間的
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空班嗎
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給29樓y大、謝謝您！
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推
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推
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推! 不要再放任這種惡性資方欺負勞工了
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推推推
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我愛華航 期待改革
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好誇張…支持罷工！希望你們能成啊…不要像高鐵！
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