[新聞] 拚台中「國際」機場 林佳龍:運量沒問題
記者曹勝彰、張峻棟/台中報導
航空「戰」讓台中航空站搶得先機,將更名為「台中國際機場」,不過體檢此刻的台中航空站,接駁交通尚未完善,為了解套台中市長林佳龍喊出將建設輕軌;此外航廈小,機場跑道得和空軍共用,深夜還會有禁航時間,都凸顯了台中航空站的缺點,不過從桃園機場的統計,中部台商佔總台商人數約三成,穩定運量也為台中航站的「行情」加分不少。
台中市長林佳龍:「這個不只涉及到台中,事實上中台灣將近700萬人口進出都是從台中。」
為了中部六百萬人口的「大空港」,台中市長林佳龍為機場奮力一搏,最後台中航空站,確定將多加「國際」這兩個字,台中機場升格,將和桃園與高雄機場平起平坐。
林佳龍:「分散做為一個,北中南各有一個國際機場,才能夠來符合未來發展趨勢,所以如果我們放遠來看這個餅是做大。」
行政院1996年核定成立的台中航空站,也就是目前的清泉崗機場,一直以來和空軍共用跑道,航廈擴建後擁有國內和國際兩座航廈,2015年更載出了234萬人次的運量。旅客來,但機場定位一直上不來,或許也是航班與載客量的卡關關鍵。
台灣旅客:「以我台中人來說是近啦,桃機附近的人流量比較多,然後比較容易塞車,台中就是比較不會這樣。」
台灣旅客:「你要擴建的話,第一個要考慮的應該是說你有沒有那麼大的航空量。」
香港旅客:「台中已經有很多公車了,不需要特別(為機場)去建一個輕軌。」
台中航空站的16個停機位的數量比高雄多,機場跑道與也比高雄機場多出500公尺。不過台中和高雄機場,同樣在深夜到清晨都有宵禁,這些條件或許間接影響旅客出入境的意願,但要從台中航空站到台中市區這一段路,截至目前為止,不是搭公車巴士,就得上計程車或私家車。
台中航空站要能夠急起直追,最重要的交通接駁問題絕對會是關鍵!林佳龍:「(機場)區域擴大之後,未來可以接連比如說我們的輕軌捷運的進出,可以直接到機場。」另外在台商進出國,桃園機場統計有三成人數都在台中,這個數字為台中航空站升格的「行情」加分不少,不過此刻機場的限制和缺點,都在等著解禁或改善,能否一次到位得看中央給的支援有多少了。(整理:實習編輯石欣霓)
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