[新聞] 中國國航違反羽田管制塔指示

看板Aviation作者 (紳士)時間8年前 (2016/04/11 19:02), 編輯推噓18(32推 14噓 55→)
留言101則, 39人參與, 最新討論串1/1
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160411-OYT1T50061.html?from=ytop_main3 日本新聞 大致上是說一架從北京飛往羽田的中國國際航空班機(A330) 4/9日下午1點15分左右，雖然羽田管制塔對這架飛機發出了著陸許可 但是在滑走路上面可能有其他飛機 所以管制塔又對這架飛機發出了重新降落的指示 結果國航機長雖然有聽到，但是對管制塔說：我要降落了 然後就直接降落了，雖然平安無事 不過日本國土交通省已經對這件事情開始調查了 根據降落時間來看應該是CA181? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.31.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1460372556.A.82E.html
推
04/11 19:12, , 1F
沒事兒沒事兒
04/11 19:12, 1F
推
04/11 19:15, , 2F
哥說要降落了，謝謝!
04/11 19:15, 2F
推
04/11 19:16, , 3F
CA181... 落22 看來是前機太慢脫離或是拖機要穿越跑道
04/11 19:16, 3F
推
04/11 19:25, , 4F
狼性 不管有沒有 反正先撞下去再說
04/11 19:25, 4F
推
04/11 19:36, , 5F
沒事兒沒事兒
04/11 19:36, 5F
推
04/11 19:58, , 6F
重新降落 簡稱降落 嗯嗯
04/11 19:58, 6F
→
04/11 20:00, , 7F
狼性航空
04/11 20:00, 7F
→
04/11 20:08, , 8F
如果國航已經叫MIN那不知是誰的問題
04/11 20:08, 8F
推
04/11 20:13, , 9F
沒事兒沒事兒
04/11 20:13, 9F
推
04/11 20:48, , 10F
XDDDD
04/11 20:48, 10F
推
04/11 21:21, , 11F
沒聽到存檔有說... 時間應該是0415UTC
04/11 21:21, 11F
推
04/11 21:28, , 12F
羽田塔台不是有分區嗎?
04/11 21:28, 12F
推
04/11 21:38, , 13F
塔台叫重飛就一定要重飛 誰管你min不min
04/11 21:38, 13F
推
04/11 21:49, , 14F
沒事兒沒事兒
04/11 21:49, 14F
推
04/11 22:19, , 15F
狼性
04/11 22:19, 15F
推
04/11 22:21, , 16F
沒事兒 沒事兒
04/11 22:21, 16F
推
04/11 22:26, , 17F
應該是日本機場的責任吧，飛機已經做好降落準備重新拉升
04/11 22:26, 17F
→
04/11 22:27, , 18F
應該很危險。看看俄羅斯的情況就知道了，就是準備降落
04/11 22:27, 18F
→
04/11 22:27, , 19F
而后又升空，結果來不及造成事故
04/11 22:27, 19F
→
04/11 22:43, , 20F
日本人的英語發音也蠻令人著急的，ICAO考試集體作弊
04/11 22:43, 20F
推
04/11 22:48, , 21F
感覺雙方都有問題
04/11 22:48, 21F
→
04/11 22:52, , 22F
但是塔台都叫你GA了 = = 重飛一點都不危險好嗎
04/11 22:52, 22F
→
04/11 23:00, , 23F
事故還在調查。日本人也懷疑有發音問題飛行員聽不太清楚
04/11 23:00, 23F
→
04/11 23:01, , 24F
某w想護航也不必這麼扯，塔臺說GA沒有討價還價的餘地
04/11 23:01, 24F
→
04/11 23:02, , 25F
，美國機場到跑道頭叫GA多的是
04/11 23:02, 25F
→
04/11 23:07, , 26F
客機爬升率過高也會導致事故。如果飛機降落到一定高度，
04/11 23:07, 26F
→
04/11 23:08, , 27F
突然又被要求急速爬升，如果過于急速也會造成事故。機長
04/11 23:08, 27F
→
04/11 23:08, , 28F
當時已經說了他已經準備降落，難道又要急速爬升嗎？
04/11 23:08, 28F
推
04/11 23:09, , 29F
會不會雙方的英文都存在問題，日本與CA...
04/11 23:09, 29F
→
04/11 23:10, , 30F
參見亞航QZ8501失事原因
04/11 23:10, 30F
噓
04/11 23:11, , 31F
最好是這樣就會有事故 叫你不準降有叫你急拉?
04/11 23:11, 31F
→
04/11 23:11, , 32F
平常Touch And Go練爽的?
04/11 23:11, 32F
→
04/11 23:15, , 33F
機場之前就該做好調查。突然改變的，也要看飛機運行狀況
04/11 23:15, 33F
噓
04/11 23:16, , 34F
..........越看越無言
04/11 23:16, 34F
→
04/11 23:18, , 35F
CA181準備著陸準備著陸高度已經不足80米
04/11 23:18, 35F
噓
04/11 23:19, , 36F
管你高度多少 塔台叫你重飛就是重飛
04/11 23:19, 36F
→
04/11 23:19, , 37F
低高度復飛的安全思考？
04/11 23:19, 37F
→
04/11 23:21, , 38F
多的是都觸地還重飛的
04/11 23:21, 38F
→
04/11 23:21, , 39F
飛機高度應該是在低于50米接近30米的高度，速度300要急
04/11 23:21, 39F
還有 22 則推文
→
04/11 23:57, , 62F
哭了一半，很多人開始念圣經和念佛。
04/11 23:57, 62F
噓
04/11 23:58, , 63F
乘客嚇一跳好還是喪命好? 有事嗎
04/11 23:58, 63F
→
04/11 23:59, , 64F
況且我一直強調 沒有人會叫你急拉到4000
04/11 23:59, 64F
→
04/11 23:59, , 65F
你沒看調查就幫日本人說話了
04/11 23:59, 65F
→
04/12 00:00, , 66F
萬一是日本人發錯或者發太晚指令呢，你一復飛就有危險
04/12 00:00, 66F
噓
04/12 00:05, , 67F
某w護航的也太難看
04/12 00:05, 67F
噓
04/12 00:06, , 68F
連簡體字都打出來了~ 狼性狼性
04/12 00:06, 68F
推
04/12 00:07, , 69F
沒事兒沒事兒，不打緊的
04/12 00:07, 69F
推
04/12 00:07, , 70F
推文滿好笑的
04/12 00:07, 70F
推
04/12 00:22, , 71F
還怪到日本人的英文 全世界都不會聽錯 就中國飛機會
04/12 00:22, 71F
→
04/12 00:22, , 72F
聽錯
04/12 00:22, 72F
噓
04/12 00:26, , 73F
沒事兒沒事兒，這不成功降落了，那個啥怪囉嗦的
04/12 00:26, 73F
推
04/12 00:27, , 74F
中國人連美國人說的英文都聽不懂了，怪罪日本人英文也很
04/12 00:27, 74F
→
04/12 00:27, , 75F
正常
04/12 00:27, 75F
推
04/12 00:39, , 76F
看到對岸新聞底下的回覆我都笑了
04/12 00:39, 76F
→
04/12 00:45, , 77F
wladimir到底懂不懂什麼是重飛呀？就算觸地了，只要管制員叫
04/12 00:45, 77F
→
04/12 00:45, , 78F
重飛，就是拉起來呀。
04/12 00:45, 78F
→
04/12 00:48, , 79F
他說這樣會拉太大會有危險
04/12 00:48, 79F
噓
04/12 00:50, , 80F
羽田塔台螂性不足 以後看到中國飛機一律優先降落 懂?
04/12 00:50, 80F
→
04/12 00:51, , 81F
日本人的英文不好 都是不會講中文的錯 請好好檢討
04/12 00:51, 81F
噓
04/12 00:55, , 82F
沒考慮到中國機長竟然連Touch And Go都不會 日本有錯
04/12 00:55, 82F
噓
04/12 01:22, , 83F
W要不要護航成這麼難看啊
04/12 01:22, 83F
推
04/12 01:26, , 84F
哥就是聳 就是要降落 你攔不住我
04/12 01:26, 84F
推
04/12 01:33, , 85F
秀下限成這樣
04/12 01:33, 85F
→
04/12 01:47, , 86F
尾數81好像溝通都有問題?
04/12 01:47, 86F
→
04/12 01:47, , 87F
JFK Ground:
04/12 01:47, 87F
→
04/12 03:08, , 88F
狼性!!!! 咱的時間比較寶貴 沒有排隊這回事~~~
04/12 03:08, 88F
推
04/12 03:12, , 89F
w護航的很難看 touch and go 是基本訓練........
04/12 03:12, 89F
→
04/12 03:16, , 90F
小港機場蠻常看到的 帶你的26機師朋友去看看 好嗎
04/12 03:16, 90F
→
04/12 03:59, , 91F
日本去年德島就發生過日航班機降落時觸地再重飛的案例
04/12 03:59, 91F
→
04/12 04:00, , 92F
可能某w的意思是，對其它航空/機師而言這種重飛是很正常
04/12 04:00, 92F
→
04/12 04:01, , 93F
但CA機師水準低劣，被要求做這種重飛是很危險的....嗎?
04/12 04:01, 93F
→
04/12 04:02, , 94F
羽田沒考量到CA機師水準不足，可能無法同其它航空一樣正常
04/12 04:02, 94F
→
04/12 04:13, , 95F
執行這個動作，故不應直接按常例做出這樣的指示(?)
04/12 04:13, 95F
→
04/12 07:13, , 96F
不過駕駛擁有最後決定權倒是真的，看調查後駕駛如何給出違反
04/12 07:13, 96F
→
04/12 07:13, , 97F
航管指示的解釋。
04/12 07:13, 97F
推
04/12 08:10, , 98F
KCET還沒來喔?
04/12 08:10, 98F
推
04/12 08:12, , 99F
沒事兒沒事兒，咱們不就安全無事der~那個調查什麼唄，
04/12 08:12, 99F
→
04/12 08:12, , 100F
真是的太牛逼了
04/12 08:12, 100F
推
04/12 22:00, , 101F
重飛不安全 落地撞其他飛機比較安全……
04/12 22:00, 101F
‣ 更多 gentaul 的文章
文章代碼(AID): #1N2uHCWk (Aviation)