Re: [新聞] 馬航明年一月砍掉巴黎及阿姆斯特丹航線

看板Aviation作者silversteven (壞男孩(?)時間8年前 (2015/12/11 01:13)推噓5(5推 0噓 1→)

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※ 引述《ntupeter (ntu dove)》之銘言： : 原文恕刪。 : 中東航空的強勢我覺得也不是理由，試問東亞哪個大城市不是ㄧ堆中東籍航空? 依我的觀察啦 ! 馬航今天會有這樣的局面根本上的原因就是中東三寶+國泰強勢入侵導致馬航等東南亞的航空公司衰弱馬航和新航一樣都很重視袋鼠航線的市場。歐洲線及澳洲線很大的一部分都是靠袋鼠航線在維持。兩間航空的分別占整體袋鼠航線的5%及15%。馬航在歐洲線的棄守，其實也標誌著馬航在除了含金量最高的英澳市場 (目前馬航倫敦還有A380*2-Daily)外全面性的潰敗。當然亞航等廉價航空掏空通常含金量不錯的國內線、區域市場可能也是一個原因但絕對不是最重要的原因君不見重整中馬航的淨利甚至贏過新航成為東南亞第一遑論馬航的未來的新策略就是要擴展國內及區域市場亞航的蓬勃發展是否真的扼殺了馬航雖不無疑問但毫無疑義的是，亞航的低成本策略確實成功開發了某一個馬航沒有觸及的市場就像他的口號所說的"現在大家都能飛"。至於泰航泰航在袋鼠航線的比重本來就佔得不高了,僅僅只有4% 和他與新航航班密度不相上下的歐洲市場顯不相當原因出至於泰航本來就不是很注重袋鼠航線的這個市場它更重視歐洲、澳洲與區域內或是歐洲、澳洲與泰國間的運輸 (受惠於泰國觀光業的蓬勃發展，他甚至可以養得奧斯陸等通念上的二線城市) 這反映在班表的安排上袋鼠航線轉機時間往往橫跨整個白天除了想要順道去泰國"旅遊"的轉機客外對時間就是金錢的商務客吸引力並不很大筆者認為泰航坐擁曼谷這個金茅坑還拉不出屎的最主要的原因應該是泰航的經營者。為何吉隆坡會是繼印度、伊朗等中東、南亞國家之後，第一個被掏空的東南亞市場? 筆者認為原因出自於旅客尤其是觀光客的的來源。不同於泰國的觀光客主要來自歐洲(撇除鄰近國家) 馬來人因信奉伊斯蘭教的關係每年都會有大批的回教徒到馬來西亞觀光(光是不用張羅回教餐廳認證就贏一半了) 其實這點從除三寶外，中東籍其他航空業者多數經營吉隆坡就不難看得出來。團客雖然含金量低但它絕對是把飛機塞得滿滿滿的因素 EK、QR、EY 利用中東團客之便，在吉隆坡機場建構出綿密的班表這種下今天馬航的困境的主因讓馬航一蹶不振的導火線除了兩次空難外就是馬來西亞近年來經濟的委靡不振尤其是最近石油瘋狂下探更是讓大馬經濟雪上加霜經濟的積弱不振也確實反應到了航空業上君不見雖台北航線除了馬航減班外長榮也將部分星期從A330改成了A321 日後的日子馬航將與阿酋航空合作馬航也可望取代現在捷星太平洋航空與阿酋在東南亞的夥伴地位畢竟捷星太平航空的定位就是廉價航空向來以尊爵為品牌形象的阿酋航空與捷星太平洋航空的合作也只會是權宜之計但取得與阿酋合作的地位不代表馬航會就此獲益良多東南亞的都市結構為首要型換句話說目前具有跨洋商務需求的航點盡為阿酋所囊括馬航真正能轉運的客人也僅為數不多是否為馬航區域布局的大補丸容有疑義。以上 ... 歡迎大家討論 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.137.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1449767637.A.284.html

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shigowen

12/11 02:27, , 1^F

12/11 02:27, 1^F

泰航在西歐的航線密度更甚新航但新航在袋鼠航線占15%泰航只有4%

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chihchuan

12/11 02:28, , 2^F

12/11 02:28, 2^F

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kamisaki

12/11 07:48, , 3^F