[新聞] 亞航失事結果出爐 有人重啟控制系統

看板Aviation作者 ((  ̄ c ̄)y▂ξ)時間8年前 (2015/12/03 12:35), 編輯推噓8(806)
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網址: http://goo.gl/kBa5Bv 內文: 不是天氣因素 《衛報》、《紐約時報》、《大西洋月刊》綜合報導,造成亞洲航空QZ8501班機一年前墜 毀並奪走 162條人命的失事原因出爐,調查結果推翻了原本外界預期的「天氣因素」導致 空難,真正釀成悲劇的是一連串機械故障導致機師無法掌控飛機所致。 週二(1)時,印尼國家交通安全委員會主席索爾賈安托(Soerjanto Tjahjono)召開記者會 說明亞洲航空失事原因,當中提到 2014年12月28日原定從印尼泗水飛往新加坡的亞航 QZ8501班機被發現在爪哇海域一帶失事,經過調查人員分析後,他們推斷這場飛安悲劇是 因為一連串的機械故障以及人員無法處理所導致。 前三次警告處理無效 駕駛決定重開系統 當時,駕駛艙內的警告系統發出警告,提醒機師控制方向舵的電腦系統故障了,機師在前 三次都按照規範試圖恢復狀況,但警告在第四次響起後,其中一位機師決定以人工的方式 「重啟」電腦系統:他先切斷電路準備再重啟一次系統。 但是,電力在這時候卻無法再正常送電,自動駕駛和自動油門系統被切斷,接著機身就急 遽傾斜,原本飛在離地 3.2萬英呎高空的飛機急速攀升了 5,000英呎接著就再也無法動彈 ,飛機開始往左傾,駕駛這時候也無法再拉回機身,最後他們以每分鐘 2萬英呎的速度機 頭朝下往海面撞去。 失事前 23次故障紀錄 《紐約時報》指出,調查人員查出電力會有問題,是因為控制方向舵的系統有一處焊接組 件裂開進一步造成故障,導致駕駛不斷收到警告訊號。 事實上,根據亞航的維修紀錄會發現在QZ8501班機的方向舵限動器在 2014當年出現過 23 次問題。參與失事調查的烏托莫(Nurcahyo Utomo)表示:「之前(方向舵限動器有23次問 題)這樣的情況被視為不嚴重的問題,當時沒有人覺得這需要擔心。」 亞洲航空(AirAsia)是馬來西亞第二家國際航空公司,也是亞洲規模最大的廉價航空公司 ,主要樞紐機場為吉隆坡第二國際機場,集團夥伴公司包括泰國亞洲航空、印尼亞洲航空 與菲律賓亞洲航空。這次失事的班機屬於印尼亞洲航空,過去 2007年到2010年間,印尼 亞航曾因為安全問題被禁飛到歐盟國家。 人越來越依靠電腦 臨場反應變差 《衛報》訪問了飛航新聞媒體Flightglobal的李爾蒙特(David Learmount),他也認為這 起飛安意外不能歸咎在駕駛身上,他說:「這些人比 2009年法航失事有更多理由不被責 怪。飛機上當時不斷發出警告,駕駛員按照正確步驟處理了三次,直到第四次才想了其他 法子。不過,駕駛當時應該可以更早一點發覺錯誤,如果他們按照傳統的飛航駕駛技巧, 應該能好好控制住機身,但事故當時一切發生的太快,他們很難控制住。他們當時無法知 道整架飛機的所有狀況。」 此外,李爾蒙特也表示當飛機變得越來越自動化後,駕駛員也漸漸地無法掌控飛機,他說 :「大部分的時候,電腦都是聰明又正確,人們也越來越相信電腦,一旦當電腦開始出錯 時,人們就變得手忙腳亂了。儘管飛機和機上系統很少出錯,但真的有問題時,駕駛人員 往往無法處理。」 以下是延伸閱讀: 編註:對相關原文報導有興趣的朋友,請參考 01 “AirAsia crash: pilots' confusion recalls 2009 Air France disaster” 02 “Indonesia Cites Resetting of Circuit Breaker in 2014 AirAsia Crash” 03 “What Brought AirAsia Flight 8501 Down?” 心得: 我想是機械故障的原因是占大多數的 也希望死者安息 R.I.P. 畢竟 也因為系統連續錯誤三次才換其他方法的 -- 免責聲明第五條:   本人在此留言(包括但不限於漢字、注音、拉丁字母、斯拉夫字母,日語假名, 阿拉伯字母,單字、句子、圖片、影像、錄音,以及前述之各種任意組合等等)均為 隨意敲擊鍵盤所出,用於檢驗本人電腦鍵盤輸入、螢幕顯示的性能、光電性能,並不 代表本人局部或全部同意、支持或者反對原po觀點。如需要詳查請直接與鍵盤發明者 及生產外商法人代表連繫。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.154.212 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1449117320.A.1DD.html

12/03 12:55, , 1F
焊接組裂開 這個怎麼查到的? 好厲害
12/03 12:55, 1F

12/03 12:59, , 2F
殘骸跟維修紀錄吧
12/03 12:59, 2F

12/03 13:00, , 3F
怎感覺23次的故障訊息沒被處理才是主因?
12/03 13:00, 3F

12/03 13:18, , 4F
為啥重開電就送不出去阿@@?
12/03 13:18, 4F

12/03 13:27, , 5F
Airbus不意外
12/03 13:27, 5F

12/03 14:18, , 6F
23次故障都不修好是怎樣.......
12/03 14:18, 6F

12/03 17:04, , 7F
樓樓上Airbus不意外,那要哪一個機型你才會意外?
12/03 17:04, 7F

12/03 17:20, , 8F
所以說還是等完整調查出來再評論,之前復興的很多未審先判
12/03 17:20, 8F

12/03 19:41, , 9F
YukiPhoenix那要哪一個機型你才會意外?
12/03 19:41, 9F

12/03 20:07, , 10F
原來是飛機壞掉
12/03 20:07, 10F

12/04 01:58, , 11F
A家軟體,B家硬體
12/04 01:58, 11F

12/04 16:52, , 12F
軟體出問題基本是A家啊,確實不意外啊
12/04 16:52, 12F

12/06 23:07, , 13F
這就是個人一直不太相信電腦的原因,萬一你剛好就遇上那
12/06 23:07, 13F

12/06 23:08, , 14F
萬中取一,那就真的不只是哭不出來而已
12/06 23:08, 14F
文章代碼(AID): #1MNyQ87T (Aviation)
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