Re: [新聞] 使用率低 華航將撤高鐵櫃台
※ 引述《dppt (我精含)》之銘言：
: 如果香港機場、機場捷運那麼好
: 澳門為什麼就不這麼做？
: 澳門機場觀光客的比例更多吧！
我沒去過香港 但是去過澳門
大概用我的經驗還有網路數據來推敲一下
這是港澳2012/2013整年份的旅客統計資料
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2012 2013
港 澳 港 澳
total 48,615,113 28 082 292 54,298,804 29 324 822
中國 34,911,395 16 902 499 40,745,277 18 632 207
中國(不過夜) 19,801,023 ? 23,655,768 ?
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再細分一點 澳門的入境旅客資料:
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2012 2013
香港 7 081 153 6 766 044
機場入境 1 738 947 1 906 512
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首先我贊同你說的, 不適合把港澳的模式直接套用在台灣上
但我的理由是 港澳遊客有太多是來自local(中港澳)的旅客
所幸我們可以從資料把這些成分做部分修正
香港一年已經有5千萬旅次 澳門有3千萬 都是比台灣數量高上好幾等
先說澳門 數據很有趣 看似高出台灣不少的旅次
實際上有1/3是中港透過海路入境 接近1/2是經由陸路入境
機場入境不足2百萬人 其中1/2來自中國 1/4來自台灣
還有小數是日韓走海路來的 可能是搭遊輪的行程吧
簡單的說 很多旅客到澳門可能只是不過夜的商務或賭博
而中港客到澳門以海路或陸路居多
如果台灣蓋個賭場 搞不好會影響到澳門這50萬從機場入境的台灣客 orz
可能是繼兩岸直航後的大衝擊 (不過反正中國客會幫忙補上)
然後再講一下澳門的觀光動線
澳門的舊城區在澳門半島 一些葡式建築跟舊賭場大多在那邊
氹仔跟路環本來是離島 填海之後變成新生地 很多新賭場在這邊 機場也在氹仔
重點來了 這些新的大賭場離機場只有5分鐘內的車程
而且許多賭場是連鎖體系 提供免費接駁往返澳門半島
與其說需要機場捷運 倒不如說一個市區輕軌就很符合需求
而澳門半島是透過三座大橋連接 一般來說車程也不會超過30分鐘(以塞車的標準來看)
入境200萬旅次真的需要捷運嗎? 答案應該很明顯
澳門機場如果真的擴建到2500萬人次
在港珠澳大橋完成,香港深圳接連擴建機場的狀況下不曉得要拿來飛甚麼?
香港扣除中國不過夜旅客大概為3千萬 扣除所有中國旅客則為1千5百萬
(港鐵過境路線日均是30萬, 換算年運量是1千萬)
台灣目前有8百萬來台旅次 1千萬出國旅次 陸客佔來台旅次1/3
對台灣來說 中國遊客的總量是我們控制的
台灣的機捷跟香港的機場快線長度相仿 大台北的捷運跟港鐵規模也已經拉近
所以台灣拿香港當作長期目標 在數據上的確是比較容易分析的
兩邊差最多的還是香港大量的中國不過夜旅客了 這些可能經陸路跟水路居多
對機場快線的運量貢獻有限
對機場捷運而言 共有的問題都是客運的競爭
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12/13 00:54, , 1F
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